环塔拉力赛报道(14) 赛事总结及展望
[汽车之家 赛事] 2012“维泰”杯中国环塔（国际）拉力赛于9月13日在新疆乌鲁木齐正式开幕。自2005年至今，环塔拉力赛已逐步发展成为中国最顶级的汽车越野拉力赛事。本届比赛共吸引了来自全国共5大组别的168部赛车参赛，分别为：摩托车组37部，汽车组126部，卡车组2部，全地形车SSV组3部，车手阵容则全部涵盖了中国越野拉力赛的顶尖车手。此外还有来自全国各地的工作人员、志愿者和赛事裁判近500人参与其中。
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环塔拉力赛是国内最艰苦、最具挑战性的越野拉力赛，自2005年首次举办以来，环塔赛事日趋成熟，到如今已经是举办环塔拉力赛的第八个年头。环塔拉力赛最大的魅力在于赛段环绕设置在有着死亡之海之称的新疆塔克拉玛干沙漠地区，赛段的难度甚至让它有了“东方达喀尔”的美誉。2012年的环塔拉力赛路线，更是突破了往年依托塔克拉玛干沙漠周边的路线，将北疆也纳入了环塔拉力赛的征程。
比赛的实质性工作从9月11日开始，当日，环塔大营就被狂风所笼罩，在奔赴近4000公里的残酷征程之前，不少参与者却率先在乌鲁木齐大营提前体验了一把环塔拉力赛的残酷——瞬间风力达12级的狂风裹挟着沙石横扫整个大营，吹飞了帐篷、吹扯了篷房，甚至还吹翻了一辆面包车。
9月11、12日原本是所有赛车进行赛前车检的时间，但是大风将原本设在大营内的车检场地吹的荡然无存。经过组委会的协调，于11日当天下午找到了合适的车检地点，并及时更新路书，使得所有赛车得以在赛前顺利完成车检。
“丰田悍马”全名TOYOTA MEGA CRUISER（丰田超级巡洋舰），只生产装备日本陆上自卫队，从不出口，舒适性高于美国悍马，并带有独特的后轮转向系统，可以缩短转弯半径，提高车辆的机动性。
本届环塔比赛将在9月13日正式开赛，届时所有车手，将围绕乌鲁木齐、克拉玛依、福海和鄯善等地展开总比赛路段长度超过1600公里的角逐。汇集国内所有越野好手的环塔，将会上演怎样的精彩大戏，敬请关注我们的后续报道。（文/汽车之家 孙迪）
附：2012中国环塔（国际）拉力赛赛事日程
| 2012中国环塔（国际）拉力赛赛事日程 | |
| 日期 | 赛段 |
| 9月11日-12日 | 车检 |
| 9月13日 | 开幕式/短道赛 |
| 9月14日 | 乌鲁木齐-克拉玛依（220km） |
| 9月15日 | 克拉玛依-克拉玛依（215km） |
| 9月16日 | 克拉玛依-福海（291km） |
| 9月17日 | 福海休整日 |
| 9月18日 | 福海-福海（196km） |
| 9月19日 | 福海-五彩城（351km） |
| 9月20日 | 五彩城-鄯善（96km） |
| 9月21日 | 鄯善休整日 |
| 9月22日 | 鄯善-鄯善（211km） |
| 9月23日 | 鄯善（91km） |
[汽车之家 赛事] 9月13日是环塔正式开始的日子，首日的赛事安排是发车仪式和超级短道赛。发车仪式开始前，是众多车手交流和切磋的好时机，大家聊的不亦乐乎。上午11点30分正式开始，所有赛车依次通过发车台，也预示着本届环塔拉力赛正式拉开了帷幕。
上午的发车仪式结束后，所有的赛车都进入封闭区。下午三点，本届环塔拉力赛的超级短道赛正式开始，这些动辄两顿以上的越野赛车，也终于有了想更多观众，展现其优异性能的机会。
首日的超级短道赛的成绩决定着14日第一赛段的发车顺序，第一赛段从乌鲁木齐出发，终点是克拉玛依，赛段全长220km。在这条全新的赛段上，比赛意味着更具公平性，这种情况下选手们将有着怎样的表现，请关注我们14日的报道。（文/汽车之家 孙迪）
9月13日成绩表：
| 2012中国环塔拉力赛暨全国汽车越野系列赛新疆分站赛 （超级赛段非正式成绩表） |
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| 名次 | 车手 | 领航 | 俱乐部 | 厂牌 | 车型 | 组别 | 用时 |
| 1 | 周勇 | 赵凯 | 智驾博艺车队 | 日产 | 皮卡 | 汽油 | 0:01:33 |
| 2 | 韩魏 | 陈峰 | 佳通轮胎车队 | 途乐 | Y60 | 汽油 | 0:01:37 |
| 3 | 王翔 | 周国标 | 北极星车队 | 北极星 | SSV | 0:01:38 | |
| 4 | 黄威誌 | 孙燕初 | 佳通轮胎车队 | 途乐 | Y60 | 汽油 | 0:01:39 |
| 5 | 魏红杰 | 谢锦琳 | 贵州百灵 | 三菱 | 汽油 | 0:01:39 | |
| 6 | 吴大军 | 付立国 | 喻丝圆实业车队 | 福田 | 皮卡 | 柴油 | 0:01:41 |
| 7 | 周远德 | 潘宏宇 | 成都高远川越车队 | 三菱 | 帕杰罗劲畅 | 柴油 | 0:01:41 |
| 8 | 江惠坚 | 高建雄 | 福田汽车东方赛车队 | 福田 | 拓陆者 | 柴油 | 0:01:42 |
| 9 | 李谦 | 苏亮 | 北京广合睿亦车队 | 三菱 | V78 | 柴油 | 0:01:42 |
| 10 | 鹿丙龙 | 沙贺 | 安徽凤宝粮油 | 尼桑 | 途乐 | 汽油 | 0:01:42 |
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[汽车之家 孙迪] 9月14日是环塔第一个特殊路段SS1的比赛日，从乌鲁木齐到克拉玛依，赛段全长220km。相比往年，本赛段的难度并不大，目的是在全新的赛道上，能够让车手和领航利用SS1，达到配合默契的目的。
摩托车组在9点左右陆续发车，对于大部分观众来说，摩托车组比赛的亮点在于曾出演过电视剧《北京爱情故事》的男演员李晨加盟。这些摩托车骑士在比赛中由于路面的颠簸，所以大部分时间都是站在车上骑行的，危险性和疲劳程度都大于汽车组的车手。
为了与摩托车组拉开空当，汽车组的发车时间被放在了11点以后，由于路面温度的升高和提高比赛中赛车操控性的考虑，大部分车手都利用等待发车的时间，为自己的赛车重新设定胎压值。
本赛段虽然车手们都认为难度不大，但是很难称其为波澜不惊，许多知名车手都因这样那样的问题而没能取得更好的成绩，比如魏红杰错失了一个WPV点被罚1小时，韩岳因发电机故障而失去了取得更好成绩的机会等。（文/汽车之家 孙迪）
[汽车之家 赛事] 第二赛段起点出与终点均在塔城境内的白杨河风景区，全长215.45公里。赛段以沙石路为主，并没有大家所期待的沙漠路段。难度适中，属于高速赛段。但对于选手路书的把握能力要求仍然较高。
目前，环塔拉力赛已经结束两个赛段的争夺，虽然对于整个比赛8个赛段的赛程仅仅完成了1/4，已经有28辆赛车和12辆摩托车退赛，但更为艰难的比赛路段还在等待着赛手挑战。可喜的是李晨出现在克拉玛依大营天然宏晨车队营地的，他的脖子上还戴着颈托，精神状况良好。在随后的比赛中，他将接替赵宏义担任车队队长。（文/汽车之家 孙迪）
[汽车之家 赛事] 2012年9月16日进行了本次环塔第三赛段SS3的争夺，SS3起点设在克拉玛依乌尔禾魔鬼城景区附近，终点设置在福海县吉力湖附近，赛段全长290.72公里，主要的路面状况以戈壁和沙漠为主。
SS3赛段战罢，摩托车组，学敏企业车队的周田以4小时17分41秒的成绩拿下了他本届比赛的第三个赛段冠军。汽车组，安徽凤宝粮油的汪海则以3小时24分56秒的成绩称雄当日比赛。9月17日将进入本届环塔的首个休息日。（文/汽车之家 孙迪）
[汽车之家 赛事] 经过前三天的比赛，9月17日，环塔迎来了它的首个休息日，让已经经历了三天长途跋涉的人们有一个休养生息的机会，这一天赛员们相互交流，总结前几天的经验，维修技师们加班加点的抢修赛车，而组委会还给大家安排了一些观赏节目。
在经过一天的修正后，希望整个环塔能够有一个全新的精神状态，来迎接在新疆阿勒泰地区进行的接下来的比赛。9月18日的比赛将在福海县的海上魔鬼城赛段举行，全长191km。赛段将环绕吉力湖一周，希望在如此的风景下，车手会有不一样的表现。（文/汽车之家 孙迪）
[汽车之家 赛事] 经历了本届比赛的第一个休息日之后，车手和赛车都进入了良好状态。SS赛段起点设置在吉力湖，终点位于乌伦古湖。特殊赛段190.86公里。最大给时6个半小时。比赛路线环绕着福海县的两个湖，刚好把两湖串联，途中风光秀美，路面情况方面，仍然以沙石和戈壁路为主。
当天SS4两个组别的头名均归属卫冕冠军，天然宏晨车队的赵宏毅以2小时57分01秒的最快成绩拿下本赛段摩托车组头名。汽车组方面，北合组织-酷车时代车队的朱金忠凭借2小时15分02秒的成绩拿下了他在本届比赛的第二个赛段冠军。（文/汽车之家 孙迪）
[汽车之家 赛事] 9月19日进行的SS5赛段，是整个环塔比赛中长度最长，难度最大，危险性最高的赛段。由于当天天气、路况等原因，出于安全考虑，将取消该赛段的摩托车组比赛。赛段的起点设置在福海县的吉力湖，终点则在五彩城景区范围以内。赛段的总长度为352.13公里，最长给时11个半小时。路面情况以草原牧道、戈壁和沙漠为主。汽车组87台赛车仍在比赛中，首车于当天上午7点发车。
当天的比赛结束后，智驾博艺车队的周勇以3小时42分43秒的成绩拿下赛段第一，贵州百灵车队的魏红杰延续了之前一天的良好表现以第二名完赛，北合组织-酷车时代车队的朱金忠位列当日第三。（文/汽车之家 孙迪）
[汽车之家 赛事] 9月20日，环塔SS6赛段从奇台发车到恐龙沟，赛段长度也是本次环塔拉力赛比赛中最短的，为96.22公里。最大给时为4个小时。路面状况以草原牧道，沙石为主，另外还有小段河道路线。这个赛段对于车手而言更多的挑战是超过了五百公里的行驶路段，最早的车组抵达位于吐鲁番市鄯善县的大营已近黄昏。
SS6赛段战罢，天然宏晨车队的赵宏毅以1小时10分17秒的最快成绩拿下赛段冠军。汽车组方面，中国沈阳天合巴吉车队的赵永国以1小时03分06秒的成绩拿到了个人在本届比赛的首个赛段冠军。（文/汽车之家 孙迪 宋铭温）
[汽车之家 赛事] 经过了第二次连续三个赛段的比赛，9月22日，环塔来到了鄯善，并在这里迎来了它的第二个休息日，这时的环塔只剩下了一半多的赛车继续参赛，留下来的人更加淡定的享受着这一天。
在经过了环塔第二个休息日后，整个赛事也已接近尾声。与之前的隔壁赛段不同的是，从9月22日开始在鄯善的最后两个赛段，全部是沙漠赛段。沙漠赛段中存在着更多的不确定性，所以之前的成绩排名很有可能被重新洗牌，让我们一起期待车手们在沙漠中的表现。（文/汽车之家 孙迪 宋铭温）
| 2012环塔截止SS6总成绩排名 | ||||||
| 排名 | 车手 | 领航 | 车型 | 车号 | 总用时 | 俱乐部 |
| 1 | 周勇 | 赵凯 | 日产皮卡 | 160 | 16:00:11 | 智驾博艺车队 |
| 2 | 周远德 | 潘宏宇 | 三菱帕杰罗劲畅 | 127 | 16:14:50 | 成都高远川越车队 |
| 3 | 韩魏 | 陈峰 | 日产途乐Y60 | 159 | 16:21:28 | 佳通轮胎车队 |
| 4 | 鹿丙龙 | 沙贺 | 日产途乐 | 105 | 16:42:03 | 安徽凤宝粮油 |
| 5 | 黄威誌 | 孙燕初 | 日产途乐Y60 | 107 | 17:12:28 | 佳通轮胎车队 |
[汽车之家 赛事] 本次环塔的SS7第七赛段原定于从艾丁湖发车抵达鄯善沙漠公园，原定特殊赛段211.63公里。不过组委会在昨日调整了本赛段起点至迪坎尔村，特殊赛段全长从211.63公里缩短接近一半为112公里左右，当天的赛段98%为沙漠路面，尽管如此由于此前两天的间歇性降雨还是让积攒了一定水分的沙漠表层变得坚硬降低了难度系数。
9月22日进行的SS7第七赛段（宝钢集团•鄯善沙漠公园赛段）的角逐，摩托车组学敏企业车队的周田凭借着1小时47分55秒的成绩拿下个人本届比赛第四个赛段冠军。汽车组方面智驾博弈车队的周勇跑出最快成绩1小时27分42秒稳固了自己在总成绩榜上的领先地位。（文/汽车之家 孙迪）
[汽车之家 赛事] 本届环塔拉力赛的最后一个赛段——SS8的起点在鄯善迪坎尔村，终点设置在艾丁湖乡。赛段长度为94公里，最大给时为3个小时，路面状况以戈壁为主。本届环塔拉力赛历时10天8个赛段，赛程约4000公里，途径乌鲁木齐、克拉玛依、福海、五彩城、鄯善创造了中国越野拉力赛的纪录。
经过10天8个赛段的角逐，“维泰杯”2012中国环塔拉力赛于9月23日圆满落幕，“学敏企业车队的周田凭借总用时17小时47分24秒的成绩拿到本届比赛摩托车组冠军。智驾博艺车队的周勇则以18小时34分16秒的成绩收获了汽车组冠军。成都高远川越野车队的周远德则加冕2012赛季CCR年度车手总冠军。（文/汽车之家 孙迪 宋铭温）
| 2012环塔总成绩排名前五位 | ||||||
| 排名 | 车手 | 领航 | 车型 | 车号 | 总用时 | 俱乐部 |
| 1 | 周勇 | 赵凯 | 日产皮卡 | 160 | 18:34:16 | 智驾博艺车队 |
| 2 | 周远德 | 潘宏宇 | 三菱帕杰罗劲畅 | 127 | 18:53:17 | 成都高远川越车队 |
| 3 | 马淼 | 廖岷 | 福田拓路者 | 104 | 18:57:17 | 福田汽车东方赛车队 |
| 4 | 韩魏 | 陈峰 | 日产途乐Y60 | 159 | 19:04:36 | 佳通轮胎车队 |
| 5 | 朱金忠 | 马利 | 巴吉 | 103 | 19:16:41 | 北合组织-酷车时代车队 |
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[汽车之家 赛事] 环塔拉力赛（简称环塔）被喻为东方达喀尔，有着优厚的适合长距离越野拉力赛事的自然资源。也正因如此，环塔一直以参赛车型最全（摩托车+汽车+卡车）、距离最长（特殊赛段总长大都在1500公里左右）、地形最丰富（包括戈壁、沙漠等多种地形）、参赛车辆最多（近几年参赛车辆总数大都超过150台）等优势独霸国内长距离越野赛事的头把交椅。
视频：2011环塔拉力赛记录片
简介：一千多公里的特殊赛段，沙漠、戈壁，焦阳、艰险一路相伴，有时还会有意想不到的翻车、碰撞（第23分钟），能够坚持到最后的车手都值得我们尊敬。相信通过本视频您能够对国内最为艰苦的越野拉力赛事有所了解和体会。
本届环塔在赛道设定上的变化：绝大多数赛段为戈壁路
本届赛事采用了部分北疆地区的全新赛段，戈壁路段在赛段总里程中占据9成以上，赛道整体设计更偏向拉力风格。也正是这样，不少车手对此表示不满：以往环塔的重要特点就是各种地形复杂的沙漠，但今年共计1400公里的特殊赛段中只有100公里左右的沙漠赛段。
在前几个戈壁赛段中，不少车手都在期待最后的沙漠赛段能够起到分水岭的作用，但结果却是这100公里的沙漠赛段开起来几乎毫无难度。环塔之前一直以距离长、变化丰富、难度高为特色，但今年的环塔似乎仅剩下了距离长这一项特色。
赛道变化带来的影响：赛车性能差异被进一步放大
戈壁赛段的增加使赛车速度大幅提升，令赛车性能在比赛中的作用更为凸显，达喀尔原版赛车和Buggy赛车等在赛道中大展身手，几乎囊括了所有的赛段冠军。这一结果极大刺激了其余车队和车手，赛后有不少车手都明确表示要在2013年购进达喀尔级别的赛车，以争取更好的成绩。
规则变化的结果：“突然死亡”过于严厉
今年环塔还在规则和路书上进行了较大的调整。超过赛段最大给时未能抵达终点者会被直接淘汰，这一“突然死亡”规则使不少车手在赛事初期便饮恨而归。对此，我们支持组织方以规则激励车队和车手更注重赛车性能和驾驶稳定性，但同样也应考虑中国越野赛车运动“重在参与”的现状，制定合理的“复活”机制。
为车手提供制作更为详尽、准确的路书；对于错失强制通过点处罚更为严厉（连续两个赛段累计错失半数以上强制通过点将被强制退赛）这两点变化则相当具有实际意义，堪称本届环塔赛事在规则变化上的亮点，值得大力推广。
经过十天共八个特殊赛段（摩托车组为7个赛段）的角逐，智驾博艺车队著名达喀尔车手周勇以18小时34分16秒的成绩收获了汽车组总成绩冠军。成都高远川越野车队，曾两度完赛达喀尔的周远德凭借最后一个赛段的惊艳表现夺得汽车组总成绩亚军，并加冕2012赛季CCR年度车手总冠军。福田汽车东方赛车队的马淼获得汽车组总成绩季军，并加冕柴油组冠军。学敏企业摩托车队的周田经过多年洗礼，终于夺得本届比赛摩托车组冠军，如愿以偿。
对于国内长距离越野拉力赛事的展望：高水平赛车和车手将继续增加
本次环塔拉力赛的参赛车辆在数量和质量上相较往届都有所提高，魏红杰、王翔、何勇等优秀拉力车手的参与也使比赛竞争更为激烈。相信随着多部高级别赛车如达喀尔代表车型、美国Buggy赛车和高水平拉力车手的加入，国内长距离越野拉力赛的整体水平将进一步得到提升。倘若2013年“大越野”赛事真的成形，国内长距离越野拉力赛事的整体水平将真正进入国际行列，“东方达喀尔”也将成为现实。（文/汽车之家 宋铭温 图/大头于）
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