1.4T的小小F1 解析Pilota方程式赛车

    [汽车之家 赛事]  目前国内有很多的赛车迷们十分关注F1世界一级方程式锦标赛，大家都知道在2014年，F1赛车将会有很大的改变，现有的2.4升V8发动机将会更换为1.6T涡轮增压发动机。大部分人对此改变都持怀疑态度，担心F1将失去它那醉人的声浪。当然未来的事情我们不可预知，不过眼前就有一辆“小小F1”，它是装备了1.4T涡轮增压发动机的方程式赛车，也许从它身上我们能看到一丝未来的影子吧。

    FPC（Formular Pilota China）青年方程式系列赛，是在亚洲区域内的新兴方程式汽车赛事，为处于成长期的年轻车手提供了一个培养的平台，也是很多车手从卡丁车毕业后的首选方程式平台。2011年是FPC的第一个赛季，FPC曾作为FIA GT1世界锦标赛、和FIA世界房车锦标赛（WTCC）等顶级赛事的垫场赛。本次为您介绍的就是FPC青年方程式所用的赛车Pilota方程式赛车。

FPC青年方程式 2012赛季 赛历
比赛日期	场地	回合
06.17	上海国际赛车场	第1-3回合
07.08	鄂尔多斯国际赛车场	第4-6回合
08.19	鄂尔多斯国际赛车场	第7-9回合
09.16	珠海国际赛车场	第10-12回合
10.07	大鹏湾国际赛车场(台湾省)	第13-15回合
11.04	雪邦国际赛车场(马来西亚)	第16-18回合

★整体看Pilota

★Pilota的驾驶舱

★Pilota的车身

小贴士：在国际汽联和汽车运动界，都将我们平时民用车辆上的前、后扰流板，称为Front Wing（前翼）和Rear Wing（尾翼），在此我们沿用这一称谓。

   扩散器主要是利用流体速度的大小与压强成正相关的原理，将赛车底盘下部的空气导向后快速排出，增加赛车底盘下部空气流速，从而形成低压区,达到增强赛车下压力的效果。

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★Pilota的悬挂

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拉杆前悬和推杆前悬：

    拉杆最大的优点在于可以获得更低的重心，同时使轮胎驶过路肩后的下降更灵活，保证轮胎与地面长时间的接触，更快的帮助轮胎升温。拉杆的 缺点是吸震能力差，同时由于连杆和轮毂震动方向一致，这对于悬挂最上方的连杆压力较大。

    推杆最大的优点是吸震能力强，易于布置，可以减轻悬挂上下摆臂的负担，但缺点是重心高，轮胎通过路肩时的响应速度相对拉杆有所降低。

    目前，F1赛场上拉杆和推杆两种前悬挂结构都在使用中，只是相比之下，推杆更为普及。（图片来自于网络）

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『什么是防倾杆』

★Pilota的动力

    总结：方程式赛车，与房车赛使用以量产车为基础研发的赛车比赛不同的是，它是专门为汽车运动而生的，由于F1赛车牵扯着过多的技术秘密，所以我们很难有机会如此近距离的看一部方程式赛车到底是什么样子的，而来自意大利，并且有着菲亚特和法拉利血统的Pilota，给我们展示了一部成熟的方程式赛车的本来面目。也希望这一口味有些不同的“晚餐”，能够让您更好的了解赛场世界。（文/汽车之家 孙迪）

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