赛车课堂第一期 CTCC车手讲POLO T赛车
[汽车之家 赛事] 对于普通人来说，赛车是一项距离我们十分遥远的运动，我们在生活中也很少有机会见到真正的赛车，想要深入了解更是难上加难。幸运的是，在CTCC鄂尔多斯站比赛期间，我们邀请到了2011年CTCC年度总冠军、同时又是韩寒在上海大众333车队的队友王睿，来为大家介绍赛车的基础知识。
王睿简介
王睿是上海大众333车队的“开山祖师”，自上海大众333车队成立以来，王睿就一直担任车手至今。作为国内知名的车手，王睿无论从经验还是技术上都为车队做出了很大的贡献。作为国内新一代车手的领军人物，王睿在拉力和场地赛场均表现突出，沉稳之余速度也相当出色。
就实力而言，王睿是国内为数不多的几位场地赛好手，经验丰富而且比赛稳健，很少技术犯错，而且职业态度在圈中有口皆碑，对于韩寒快速成长也给予悉心的指导和帮助，王睿任何时候都是一位不容忽视的好手。
主要成绩：2011年CTCC 超级量产车涡轮增压组 年度冠军
2009年CTCC 1600CC组 年度季军
2007年CCC 1600CC组 年度亚军
2006年CCC 1600CC组 年度亚军
2005年CCC 1600CC组 年度季军
2004年CCC 1600CC组 年度季军
2004年WRC N组 澳大利亚站冠军
一、王睿介绍POLO赛车外部特点
以上两张图片分别是量产POLO和POLO赛车，我们可以很直观的看到，赛车版POLO的车身更宽也更低，还增加了一个大大的尾翼。下面，让我们仔细看看POLO赛车的外部特点。
扰流板通过上下压力差产生下压力，而下压力作用在车身上，可以增大轮胎与地面之间的压力，同时增加轮胎接地面积，从而达到增加轮胎抓地力的效果。高下压力可以让赛车以更快的速度过弯，但在直道上，高下压力反而会增加轮胎滚动阻力以及空气阻力，影响赛车加速。
视频：CTCC车手讲解大众New Polo T赛车
简介：视频中，CTCC车手王睿从外观和车内两个角度，详细介绍了赛车版POLO上特有的部件，以及赛车与原厂POLO之间的不同。
㊣二、王睿介绍POLO赛车内部细节
赛车内部与普通车也完全不同，比如赛车只有一个座椅，方向盘可以快速拆卸，车内加装保护车手安全的防滚架等。
三、王睿介绍POLO赛车发动机及底盘设计
POLO赛车搭载了大众1.6T发动机，改装后最大功率超过260马力。赛车后悬挂加装了平衡杆，能够更好的抑制赛车转弯时的侧倾。制动系统也变得更加高效，换装了大尺寸的刹车盘及刹车卡钳。
视频：大众New Polo T赛车后悬挂的秘密
简介：视频中，CTCC车手王睿介绍了New Polo T赛车后悬挂的独特设计，赛车加装了防倾杆，可以更好的抑制转弯时车身的侧倾。
四、王睿介绍车手装备
车手装备包括防火内衣、防火服、赛车鞋、头盔、面罩、手套、头颈保护系统等，整套装备大约有5公斤重。
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视频：CTCC车手讲解车手装备
简介：视频中，CTCC车手王睿为大家展示了他的赛车装备：头盔、面罩、耳机、手套、头颈保护系统等。（视频中还有韩寒出镜）
结语：虽然CTCC是国内最高级别的房车赛，但车速并不是太快，相对于DTM、Super GT等赛事中的大马力赛车，CTCC赛车还是比较初级的，而且与原厂车之间的联系比较紧密，无论是外形、车身结构还是底盘，都是由我们日常生活中以舒适性为主的家用车型改装而来。但这并不意味着CTCC没有观赏价值，相反，CTCC赛车并不是为赛道而生，因此在操控性上会有很多局限，这也让比赛中的不确定因素变得更多，使比赛充满悬念。今后，我们还将为大家带来更多关于赛车知识的进阶课程，希望能让大家更好的了解赛车。（文/汽车之家 李伊文）
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