韩寒的“土豹子” 实拍翼豹CRC拉力赛车
[汽车之家 赛事] 在刚刚落下帷幕的，2012中国汽车拉力锦标赛（CRC）甘肃张掖站的比赛中，斯巴鲁中国拉力车队的车手韩寒，驾驶111号翼豹CRC拉力赛车（SUBARU STI SPEC轻量版），在最后一个赛段（丹霞）以领先第二名0.3秒的成绩，赢得他个人2012赛季的首个冠军。
相对于在赛车场内比赛的赛车来说，翼豹CRC拉力赛车可以说是“哪里脏就往哪里去”，松软的土路、大块的碎石和山里的泥泞小道才是它真正的战场，真可以说是一辆“土豹子”，下面让我们走近它，看看目前国内最快的拉力赛车是什么样子的。
★外观及发动机
★赛车内装
这里领航表就是下文中的monit拉力赛车电脑，领航灯是用来在领航员读路书时提供照明用的。
拉力赛车的手刹带有独立的刹车助力泵，比起民用车上的拉线式手刹，对后轮的制动能力更为强大，可以快速的施加和释放制动力。配合车手的精准操控，拉力赛车便可以做出漂移甩尾这样的高难度动作。
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“赛员”是什么呢？在拉力赛中，车手和领航员是一个整体，他们在一起被统称为赛员。
○2011赛季吉林四平站韩寒的比赛录像，视频中大家可以看到由VBOX视频系统拍摄的内容，视频的主画面是由第一张VBOX图片中的摄像头拍摄的，视频右上角的画面是由第二张VBOX图片中的摄像头拍摄的。4分55秒开始有赛车小飞跃画面。
与场地赛车不同的是，CRC拉力赛车上我们可以见到很多像三角立牌、备胎、千斤顶和拖车绳这样的装备，由于拉力赛车在比赛过程中都是单一路段，所以如果赛车出现故障，赛员要设置三角牌警示后车避让。
★底盘及悬挂
总结：
斯巴鲁10代翼豹STI已然上市有5年的时间了，作为根红苗正的天生N组赛车，它已然在CRC的赛场上证明了自己。不过有消息称在未来的CRC赛场，规则将不再鼓励N组车，而是转向鼓励各车队自主研发赛车。那么今年很有可能就是翼豹CRC拉力赛车的绝唱，所以让我们在今年剩下的3站CRC的比赛中，关注翼豹CRC拉力赛车的最后的表演吧。（文/汽车之家 孙迪）
◆2012“丝路春”杯 张掖·中国汽车拉力锦标赛成绩：
| N4国际组 | |||
| 名次 | 车手/领航 | 车队 | 赛车 |
| 1 | 韩寒/孙强 | 斯巴鲁中国拉力车队 | 斯巴鲁翼豹STI |
| 2 | 王浪涛/李涛 | 锦湖轮胎万宇车队 | 三菱Lancer EVO |
| 3 | 李微/姜伟涛 | 斯巴鲁中国拉力车队 | 斯巴鲁翼豹STI |
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