一周赛车集锦第12期 DTM德国房车大师赛
[汽车之家 赛事] 奔驰、宝马和奥迪，都是我们最为熟悉的德国豪华车品牌。在德国，有一项叫做DTM（德国房车大师赛）的汽车赛事，就将这三个品牌的赛车聚集到一起相互竞争。今年的比赛共有10场，目前上半赛季的5场比赛已经结束。本期赛车集锦，我们就为您介绍这三大德系豪华车品牌的DTM赛车。
一、宝马M3 DTM赛车
宝马曾在20世纪80-90年代初期参加过DTM，但在1994赛季结束后就退出了该项赛事。如今，宝马在时隔18年后，于2012年重返德国房车大师赛。今年，宝马共派出3支车队共6辆赛车参加比赛。下面，让我们一起来了解一下6辆宝马M3 DTM赛车的情况。
宝马RMG车队是为参加今年的DTM而新组建的车队，车队成员共计26人，旗下两名车手是卫冕冠军汤姆齐克与2011年美国勒芒系列赛GT组冠军汉德。
宝马施尼茨勒车队成立于20世纪60年代，该车队已伴随宝马的赛车运动走过了40余年历程。在上世纪80、90年代，施尼茨勒车队曾代表宝马征战DTM，并且在1989年获得了年度总冠军。本赛季，施尼茨勒车队成员共计26人，两位车手分别是前奔驰阵营车手斯宾格勒与耐力赛好手沃纳。
宝马RBM车队成立于1995年，该车队与宝马合作多年，并曾在2005年-2007年赢得了世界房车锦标赛的三连冠。RBM车队共计26人，两位车手是英国人普利奥克斯和巴西车手法福斯。
◆宝马阵营战绩及领军人
上半赛季过后，宝马阵营以145分落后于奔驰和奥迪，3支宝马车队分别排名第4、第5和第8。车手方面，表现最为突出的是斯宾格勒，他在劳希茨站比赛中登上了最高领奖台，而这次胜利距离宝马上一次夺冠已有19年6个月25天。目前，斯宾格勒在车手积分榜上排名第3，是宝马阵营中成绩最好的车手。
技术出身的马奎尔特曾是一名发动机工程师，他于1996年进入伊尔莫(Ilmor)工程公司，负责F1和CART发动机的研发。2000年，马奎尔特加入丰田运动部，起初他负责发动机的设计研发，并在2008年-2009年，担任丰田F1车队经理。马奎尔特于2011年1月1日加入宝马运动部，并在7月1日正式接任宝马赛车运动部门主管职务，以替代退休的马里奥·泰森（Mario Theissen）。
在马奎尔特的领导下，宝马今年参加的赛事主要包括德国房车大师赛、美国勒芒系列赛以及纽博格林24小时耐力赛。马奎尔特很好的胜任了宝马赛车运动部门主管的职务，并期待车队时刻做好准备，把握住机会取得好成绩。
㊣二、奥迪A5 DTM赛车
奥迪是2011年DTM德国房车大师赛的年度总冠军，今年奥迪派出3支车队共8辆赛车参赛。2004年-2011年，奥迪一直使用的是A4赛车参加DTM，而今年启用了全新的A5 DTM赛车。下面，让我们逐一看看这8辆奥迪A5 DTM赛车。
Abt车队创建于1991年，从1996年至今，该车队一直在奥迪的赛车运动发展中扮演着重要角色。Abt Sportsline车队从2000年开始参加DTM，至今已夺得过3次车队冠军。今年，Abt车队总人数达到53人，共派出四辆赛车参赛，旗下车手包括2007年DTM总冠军埃克斯托姆、两届DTM总冠军谢德，女车手弗雷和90后车手唐贝。
菲尼克斯车队成立于1999年，并从2000年开始参加DTM。除此之外，该车队还参加一些GT赛事与耐力赛。今年，菲尼克斯车队的26人团队派出两辆赛车参赛，车手是德国人洛肯菲勒与西班牙人莫利纳。
舍弗勒集团是一家来自德国的家族企业，其名称来自于其创始人乔治·舍弗勒（Georg Schaeffler）博士的姓氏。 舍弗勒集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，也是汽车制造业中极富声誉的供应商之一。通过三个知名品牌－INA，FAG和LUK，舍弗勒集团积极活跃在汽车制造、工业制造和航空航天领域。舍弗勒集团汽车工业部凭借其在轿车和货车的整体动力系统（发动机、底盘、变速箱和辅助装置）中的专业技术成为几乎所有汽车制造商和其它主要供应商的可靠合作伙伴。[资料来自百度百科]
罗斯伯格车队成立于1994年，车队老板是前F1世界冠军芬兰人科科·罗斯伯格（Keke Rosberg）。车队起初参加的是方程式比赛，到2006年才加入奥迪的DTM阵营。车队今年共有26人，派出两辆赛车参赛，车手是意大利人莫尔塔拉和葡萄牙人阿尔布开克。
◆奥迪阵营战绩及领军人
作为卫冕冠军，奥迪阵营本赛季的表现令人十分期待。但在5场比赛过后，奥迪仅以4分的优势领先宝马，而二者都已远远落后于奔驰。车队方面，奥迪的3支车队分列第3、第6和第7名，车手方面，莫尔塔拉在奥地利站赢得了分站冠军，而奥迪阵营中总成绩最好的是埃克斯托姆，不过他仅排在积分榜第5名。
沃尔里希博士已年过花甲，这位奥地利人从1993年11月开始，一直担任奥迪赛车运动部门主管。在加入奥迪之前，沃尔里希博士曾在多家汽车公司的研发部门任职。他负责的三个重点赛车项目是奥迪勒芒赛车、奥迪DTM赛车以及奥迪A4超级房车赛。此外，沃尔里希博士还在2009年为客户车队推出了奥迪R8 LMS赛车。
多年以来，沃尔里希博士一直亲历亲为，他率领奥迪车队夺得了11次勒芒24小时耐力赛冠军以及3次德国房车大师赛冠军。这样的成就，使沃尔里希博士无疑成为了赛车运动中的一面成功旗帜。同时，沃尔里希博士在赛场上也给人留下了强势的印象，技术出身的他，常会根据自己的判断回应外界的质疑。
㊣三、奔驰AMG C-Coupe赛车
奔驰是DTM历史中最为成功的制造商，自1991年设立制造商冠军奖以来，奔驰在19个赛季的比赛中赢得了14次总冠军。从2000年-2004年，奔驰使用的是CLK赛车，2004年-2011年，改用C级赛车，今年奔驰派出了3支车队共8辆C-Coupe赛车参赛。下面，让我们一起看看奔驰今年的新赛车。
HWA车队成立于1967年，它曾是AMG的赛车部门。直到1999年1月，戴姆勒-克莱斯勒公司收购了AMG的大多数股份时被拆分。HWA车队总共为奔驰赢得了10次DTM车手总冠军，2012赛季，HWA车队打造了8辆奔驰AMG C-Coupe赛车，其中包括了佩尔松车队和穆克车队所使用的赛车。HWA车队共有成员42人，旗下车手包括2005年总冠军帕菲特、英国人格林、前F1车手小舒马赫和德国人维多里斯。
穆克车队成立于1998年，起初它参加的是DTM的垫场赛欧洲F3系列赛，维特尔、库比卡、佩雷兹等人都曾为该车队效力。该车队从2005年开始参加DTM，2006年和2007年都派出了3辆赛车参赛，后来便减少到两辆赛车。穆克车队共有25名成员，旗下车手包括前F1车手库特哈德及首次参加DTM的加拿大车手威肯斯。
佩尔松车队成立于1993年，该车队在90年代时就曾参加过DTM。目前，车队共有21名成员，旗下两名车手是新人莫里和女车手沃尔夫。
◆奔驰阵营战绩及领军人
奔驰在今年的DTM比赛中强势开局，首战比赛便由帕菲特拿下冠军。前半赛季的5站比赛结束后，奔驰以211分高居制造商积分榜首，车队前两名也由HWA车队占据。车手方面，帕菲特是当之无愧的王者，他一人独揽两个分站冠军，格林也获得了一个分站冠军，他的成绩紧随帕菲特之后排名第二。
豪格原是一名记者，他于1990年加入奔驰，现在掌管奔驰的F1、DTM以及F3赛车项目。豪格虽然基本不参与具体管理，但他在车迷中确有不错的人缘。由于身宽体胖，中国车迷便给他起了一个亲切的名字叫“豪妈”。
除此之外，豪格还曾是一名车手，他在1985年纽博格林24小时耐力赛中获得了亚军。在去年的ROC世界车王争霸赛中，豪格还表演了漂移。
㊣四、历代冠军赛车一览
如今的DTM赛事，是从2000年开始举办的。在前两届的比赛中，都是奔驰CLK赛车获得了最终的胜利。
DTM规定从2004赛季起，各车队必须使用由四门轿车改装的赛车，因此奥迪从TT改为A4（B6）,奔驰由CLK换成C级。
第一代A4 DTM搭载了奥迪与本田官方改装厂Mugen合作开发的4.0升V8发动机，最大功率为460马力，最大扭矩500牛米。
与之前的第一代A4 DTM相比，2007款车型最主要的改进在于空气动力学套件，发动机则基本没有变化。
2008款A4 DTM（R14）赛车的发动机仍是源自Mugen MF308的4.0升V8，奥迪运动部门对其进行改进，主要是降低内部阻力，从而获得更好的动力输出曲线。
2009款奥迪A4 DTM改进了发动机上方的气箱，采用了新的冷却气道。该车还优化了进气，对扭矩和动力输出进行改进，以提高发动机性能。空气动力学方面，安装于前端的翼片能够提供更好的气流性能。此外，新的制动系统配备英国AP公司提供的质量明显减轻的刹车卡钳，刹车盘的气流流向得到改进，有助于赛车在比赛中保持稳定。
2010赛季和2011赛季，为了降低研发成本，DTM官方冻结了所有参赛厂商的技术研发，就底盘而言，可以进行调节的唯有倾角、束角和车身高度。因此，各车队仍继续使用2008款和2009款赛车。
结语：在国内，奥迪和宝马的销量远超过奔驰，但在DTM赛场上奔驰则更胜一筹。无论从历史战绩还是本赛季的成绩上看，奔驰都占据着绝对优势。从2000年DTM举办至今，奔驰夺得了9次制造商冠军和6次车手冠军，奥迪则获得3次制造商冠军和6次车手冠军。今年下半赛季还有5场比赛，如果奔驰能继续保持之前的势头，那么将非常有希望夺得总冠军。另一方面，DTM是世界最高水平的房车赛事，它曾在2004年和2010年两次来到中国上海举办街道赛，我们期待该赛事未来仍有可能再次来到我们身边。（文/汽车之家 李伊文）
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