韩寒冠军座驾 揭秘大众1.6T新Polo赛车

★发动机舱——这里有一颗来自WTCC的“心”

虽然新Polo T赛车经历了2011年一整年的测试，赛车的各项性能指标已经趋于成熟。但是2012赛季开始，对手的开门红还是让新Polo T赛车尝到了失利的滋味。引进成熟的发动机无疑成了战胜对手最有效的方法。

☆2.5Bar的秘密

赛车的涡轮的选用和调校是各个车队赖以取胜的关键，也是不能为他人所知的秘密。我们从上海大众333车队了解到，为了能够在赛车性能上取得更大的优势，这款来自WTCC的1.6T涡轮增压发动机的增压值被调到CTCC规定的上限2.5Bar，这样在33mm空气限流器的作用下，最大功率可以达到300马力，峰值扭矩可以达到400N.m。

平时我们常见的量产轿车涡轮增压发动机的增压值大约为0.4-0.98bar，瞬时峰值可以达到1.2bar，在不改变发动机缸体的情况下改装原厂涡轮发动机的增压值可达1.5bar左右。赛车由于并不将发动机的使用寿命放在优先考虑的位置，所以使用响应速度更好的涡轮，通过提高涡轮转速的方式提高增压值，达到可观的2.5bar。

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Hewland简介

Hewland是一家在赛车运动工业领域中处于世界顶级的供应商，已为世界赛车界提供变速箱超过50年的历史。因为其所取得的成功和声誉，该公司创始人Mike Hewland先生一直被誉为“现代赛车的变速箱之父”。Hewland公司在赛车运动的各个级别的竞争中均获得了一系列的成功，在它众多的用户名单中包括阿尔法·罗密欧、法拉利、本田、奔驰和斯巴鲁等车队。

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★底盘——巧妙设计弥补先天不足

由于CTCC的规则要求，赛车的悬挂要遵从原厂量产车的结构。虽然新Polo T赛车有着小巧灵活的车身，但是其原厂的拖曳臂式后悬挂，也成了这部赛车的短板。趋向于家用的拖曳臂后悬挂无法很好的满足激烈比赛中的需要，特别是在弯道中的性能。

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CUSCO简介

CUSCO是一家以改装车架为主、强化传动系统为辅的专业改装品牌。CUSCO的产品，在改装市场上能见度最高的莫过于他们为各种车型量身定制的强化撑杆，在业界可谓鼎鼎大名。CUSCO信奉的改装观念是：即使原装的动力输出，只要配合上高性能的传动系统和被强化后的车架，就可以获得相等的动力改装效果。

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总结：韩寒所驾驶的这款新Polo T赛车有着在国内赛场上名列前茅的性能，虽然它融合了来自国外动力强劲的发动机，但是整个赛车的设计和组装都是由国内人员自主开发完成的，可以说代表了国内目前赛车的最高技术水平。随着CTCC在国内推广的越来越深入，再加上国内赛车界软硬件的快速进步，相信在未来的几年，国内的赛车水平也将与国际接轨。（文/汽车之家 孙迪）

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