街道/赛道两不误 实拍大众尚酷改装三例
● 296马大众尚酷2.0T实拍改装案例之操控篇
这辆车外观基本保持原厂，细节处采用个性化设计。操控性能得到了大幅提升，但是为了照顾日常舒适性，相对来说还是保守一些。
BILSTEIN PSS10 B16绞牙减震器属于街道竞技版，可进行多段阻尼调节，在日常行驶时调至较软状态，当在赛道驾驶时会调至接近最硬的状态。NEUSPEED后防倾杆加强拉杆虽然很小，但是起到的作用却很明显，比只加装H&R防倾杆的效果要好很多。
ALCON这套大四活塞制动系统目前还算够用，如果下赛道会更换一套竞技专用制动片。以前车主也加装过底盘强化胶块，但是，怠速时车身抖得太厉害，而且方向盘也跟着抖，所以如果不经常跑赛道的话不建议安装，太影响日常驾驶的舒适性了。
我问车主如果再重新改一次的话，会先改哪部分。车主说，首先要把车身重心降低，原厂车身重心太高了，跟个小SUV似的。其次，根据车身颜色来搭配轮圈，而且还要考虑为制动系统留空间。最后才会改装动力部分。
小结：以上就是这辆296马力尚酷2.0T的内容，当我问及车主如果再给他一次从新选择的机会，他会拿50万怎么花时，车主表示还会买一辆尚酷2.0T，并且还会花钱改装，而且要一步到位，直接改装成自己想要的结果。而其他车型，比如奔驰、宝马等感觉不适合20多岁年轻人开，之所以选择这辆车是因为真心喜欢它，而且非常喜欢改装。8月份车主会参加金港赛车场的比赛，不过目前车辆还有很多需要强化的地方，比如轮胎要从现在的225换成245宽度等。
总结：今天向大家介绍了两个小钢炮改装案例，一辆是拥有380马力、以HellaFlush改装风格为主的大众尚酷R，动力数据很吓人，可是操控方面稍有欠缺。另一辆是296马力的大众尚酷2.0T，动力虽然提升幅度较小，涡轮也维持原厂配置，但是操控性能却得到了大幅强化，为了照顾日常行驶舒适性没有改得那么极端，但是目前已经基本够用。针对前驱大马力推头问题，以及重新选择的问题等两位车主也都有各自不同的见解，那么，如果是你，你会怎么选择呢？(摄影/汽车之家 刘珏辉，图/文 汽车之家 孟欢)
特别鸣谢：300+改装店
车辆提供：尚酷R车主 zifan516（汽车之家ID）、尚酷2.0T车主 刘先生
地址：北京市朝阳区金盏乡东苇路金港国际赛车场F区30-31号
电话：8601-84334185
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