[汽车之家 改装] 如果有一天，我也中了110注头等奖彩票，要做的第一件事就是给自己买一辆兰博基尼Gallardo LP560-4，这也许是我这辈子最大的追求了。而当我听到有个北京车主竟然不满足于原厂的560马力，并通过改装把动力提升至1000马力以后，我震惊了。更让我震惊的是，我竟然有幸被邀请对话这辆车！
在赶往拍摄现场的路上，我的思绪异常混乱，到那以后我该怎么干，我需要知道哪些内容，完事以后文章要怎么写，这可是国内第一辆把动力提升至1000马力的兰博基尼啊！还有一个一直困扰我的问题，他们到底是用什么方法把动力提升至1000马力的呢？虽然我们以前曾报道过很多国外千匹马力的改装案例，但是总感觉那些都是改装公司在向世人炫耀自己的技术实力，没有任何参考价值和实用性。可是这辆车不同，它要满足能够正常上路驾驶，而且还要保证稳定耐用才行。
路程很短，当我还没有搞明白这些问题的时候，已经到达了目的地。既来之，则安之。当我走向1000马力的兰博基尼Gallardo LP560-4时，内心平静了许多，今天就让我这个屌丝来揭开它的神秘面纱吧！忘了跟大家说，今天除了1000马力白色兰博基尼Gallardo LP560-4这个主角以外，还来了一辆加持战斗范儿外观套件的黄色兰博基尼Gallardo LP550-2。
● 实拍1000马力双涡轮增压兰博基尼Gallardo LP560-4之动力篇
这辆1000马力兰博基尼Gallardo LP560-4外观以白色为主，基本没有多大改动，能看得见的就是脚上四只ADV.1 20寸轮圈和刻意为这辆车制作的“LP1000-4”字样的铭牌。外观我就不做过多描写了，接下来让我们直奔主题，这辆车到底是用了什么方法把动力提升到了1000马力。
来之前我们收集了一些关于这辆车的资料，得知它安装了一套美国Heffner改装公司设计研发的双涡轮增压套件（Heffner成立于1998年，是一家专为超级跑车研发制造动力升级套件为主营业务的改装公司）。那么，为什么选择这个品牌的动力升级套件，而不是更加有名的UNDERGROUND RACING改装公司的1000马力套件呢？
其实，当时车主有考虑要加装UNDERGROUND RACING的1000马力套件，但是UNDERGROUND RACING相关人员告诉车主，要想安装这组套件，需要总部的技术人员亲自过来，而且如果在使用时出了问题还要总部的技术人员过来解决，这样就造成了很多开支和麻烦。而Heffner的这组动力套件是不需要总部技术人员过来的，只要国内有能够安装这组套件实力的改装店即可，而且如果今后出了问题，国内的改装店也可以通过与Heffner总部沟通来解决，所以车主最终选定了Heffner的1000马力双涡轮增压套件。
兰博基尼Gallardo LP560-4采用的是5.2升V10自然吸气发动机，压缩比为12.5：1。而涡轮增压发动机的压缩比一般为10.5：1以下，如果压缩比过高就会产生爆震，使得发动机不能够正常稳定的运转。所以，自然吸气发动机再不改变压缩比的前提下外挂涡轮，增压值的设定一般不会太高。Heffner这组涡轮增压套件设定的涡轮压力也仅有0.48bar，但是动力却提升了将近1倍！（“1bar”就是一个大气压强当量，相当于10.4米左右的水压，约为1/10兆帕)
虽然这辆车增加了将近1倍的动力，但是发动机整体运转非常平稳。不过，安装涡轮增压套件以后发动机温度会随之升高，这样就随之产生了两个问题：第一，原厂5W40的机油已经不能够满足发动机温度升高后的润滑需求了，所以需要更换能够在高温时有效保护发动机的15W50机油才行;第二，发动机舱内的温度肯定会比原来高出很多，周边的管路和线束可能会受到高温的影响而损坏，今后店家会针对实际情况设计一些发动机舱隔热板和带导风管的发动机舱盖等来解决问题。
燃油方面，电脑程序会根据国内实际的燃油质量进行设定，这样就能够保证车辆不管行驶到哪都可以加到油。不过，喷油嘴目前依然沿用原厂配置，虽然现在原厂喷油嘴还算够用，而如果测出的动力没有达到预期要求的话，就需要增加喷油量。未来可能会另行加装MOTEC电脑，并在进气歧管上追加安装一套喷油嘴。原厂喷油嘴负责原厂动力所需的汽油，多出来的动力部分则由在进气歧管上追加安装的喷油嘴进行补偿，并采用MOTEC电脑进行控制。
以上就是这辆车动力方面的内容，我们可以看到，要想提升动力性能，需要考虑方方面面的问题，真可谓牵一发而动全身哇！动力方面就先介绍到这里，下面继续让我们窥探一下这辆车操控方面的提升。
㊣● 实拍1000马力双涡轮增压兰博基尼Gallardo LP560-4之操控篇
兰博基尼Gallardo LP560-4本身就具备着出色的操控性能，可是动力提升至1000马力以后，势必会打破原有的平衡。我们先抛出几个问题：第一，动力提升以后，加速会比原来更快，原厂悬挂系统是否能够满足1000马力所需的节奏；第二，为了更好的发挥动力性能，是否有必要更换更加轻量化的轮圈；第三，轮胎能否满足1000马力所需的抓地力；第四，制动系统能否抑制住1000马力带来的强大动能。
悬挂系统，兰博基尼Gallardo LP560-4原厂采用前后双叉臂独立悬挂，可控电子减震器。正常行驶的情况下，这套悬挂系统已经够用了。而如果要追求更加稳定的车身平衡和操控性的话，原厂可控电子减震器就会略显疲软和笨重。
在对话时，这辆车依然使用原厂减震器。而实际上，车主已经为这辆车准备好了一套JRZ RS Pro绞牙减震器，只是没有来得及安装。（JRZ品牌来自荷兰，成立于1995年。专为世界顶级跑车提供最尖端的悬挂产品。JRZ RS Pro绞牙减震器属于JRZ街用产品中最顶级的型号，配置有外置液态气体储蓄泵，可单独调节压缩和回弹阻尼，还有填充液快速回流技术等。如果您看不懂的话也没关系，只要知道JRZ的悬挂产品很牛X就行。）
这辆车采用的是ADV.1单片式锻造轮圈虽然已经算是民用顶级轮圈，但是车主还嫌太重，未来会更换一套质量更轻的铝镁合金轮圈，暂时还没确定更换什么品牌型号。轮圈作为动力的最终传递者，如果能够更轻的话，会减少很多轴上负荷，并可把这部分减少的负荷转化为动力进行输出。而且，轮圈减轻以后还能减小悬挂负荷，可使悬挂系统反映更加灵敏，转向也会更加精确。
动力提升以后，单位时间内的提速会更快，扭力输出也会更大，普通街用轮胎就不能满足动力提升对于抓地力的需求了，会经常出现打滑现象，甚至造成甩尾等。为了解决这个问题，车主选择为后轮换一套东洋TOYO Proxes R888半热熔轮胎，这种轮胎拥有出色的抓地性能，但是需要一定的工作温度，而且损耗也很快。听技师说，这辆车幸好是四驱，如果是后驱的话，会很难开，正常人将无法驾驭。
其他方面基本保持原厂配置，制动系统暂时够用，但是目前还不能确定是否能够100%完全驾驭。前面也说了很多不确定因素，今后店家会对这辆车进行全面的测试工作，到时会对将这些不确定因素逐个解决掉。
兰博基尼Gallardo 08款LP560-4的官方指导价为388万，加上购置税等乱七八糟的费用估计得400多万，改装费用约为65万，最后等于多少我想也没必要算了。动力套件的改装费用为49.8万元，想想也还算合理，如果拿别的车改到1000马力相信不止这个数。不过，这辆车本身的价格和具备的素质就不是一般车辆能比的，所以最后比来比去我也没弄明白，数学好的网友请帮我算算这笔账！
作为一辆拥有1000马力的超跑，也许只有赛道才能真正发挥它的才能。针对这一方面，我们也向技师进行了一些咨询：如果下赛道，还需对哪些方面进行强化，才能发挥这辆车的潜质。目前可预知将要面临的问题就是高温，比如发动机舱内温度、机油温度、变速箱油温、制动系统温度等。水箱温度问题应该不大，赛道上撞风会比平时更加充足。此外，还有必要换一套赛用刹车片。轮胎方面，前轮的倍耐力P ZERO可能会不够用，需要换成与后轮相同的东洋TOYO Proxes R888半热熔轮胎。总之，还需要顾及很多问题。说的废话有点多，这辆车暂时先介绍这儿，今后我们会继续跟踪报道。下面让我们换换口味，为大家带来一辆以外观提升为主的兰博基尼Gallardo LP550-2实拍改装案例。
㊣● 实拍兰博基尼Gallardo LP550-2外观改装案例
对于很多兰博基尼Gallardo LP550-2的车主来说，相信原厂高达557马力的动力输出已经够玩了。他们会把更多注意力放在车辆的外观上，毕竟如今有能力购买超跑的人越来越多，追求外观的个性化将变得很有必要。下面这辆兰博基尼Gallardo LP550-2就是主要以提升车辆外观为主。
外观方面，全车以兰博基尼经典的黄色为主，前裙、车顶以及尾部采用黑色设计。视觉效果更加醒目，战斗范儿十足。在超跑届，流用同样存在，这辆LP550-2流用原厂LP570-4前包围就是很好的证明。
兰博基尼Gallardo LP550-2官方百公里加速时间为3.7秒，也就是说，这辆车在很短的时间内就可以达到很快的速度。那么加装一条尾翼将变得很有必要，它能够在车辆高速行驶时为车身尾部增加下压力，提升车辆的操控性和稳定性。但是大小和角度一定要选择好，如果大小和角度不合适将会造成压力不够或者过多等问题，将影响车辆操控稳定性。这辆车安装的Super Trofeo品牌碳纤维尾翼经过严格的风动测试，是专为这辆车量身定做的款式，在两侧支撑部分还能够调节角度，可以针对实际行车习惯进行细微的设置。
这套KSG可变阀门排气系统，采用钛合金材质打造，相比原厂拥有更轻的质量。通过控制排气管内的阀门可改变排气的声浪，当完全开启阀门时，会发出车辆本身最原始的狂暴之音，而随着阀门开启角度减小，声音会慢慢的平静下来。这种在暴躁和平静之间自由设定的排气系统，可以让车主得到更全面的驾乘体验。
以上就是这辆兰博基尼Gallardo LP550-2的全部改动，虽然只是简单的几步，但是给人的视觉感受却得到了本质的提升。LP570-4原厂款前包围犹如锋利无比的铲刀，随时可以铲除所有阻挡在前不知死活的对手。硕大的可调节式碳纤维尾翼，好似一支高高树立的战旗，所到之处，其他车辆无不退避三舍。KSG可变阀门钛合金排气系统，时而高亢洪亮，震慑不知好歹的挑衅者，时而又温文尔雅，勾引倾国倾城、貌若天仙的女子......。
● 总结
本期向大家介绍了两辆兰博基尼超级跑车，其中白色的1000马力双涡轮增压兰博基尼Gallardo LP560-4主要以动力提升为主，外观依然保持原厂风格。而黄色的兰博基尼Gallardo LP550-2则保持原厂动力，外观进行了简单改动。其实超跑改装和一般车辆改装原理相同，无非就是动力、操控和外观三方面，不过超跑改装所要付出的代价相比一般车辆要更加高昂一些。（摄影/汽车之家 闫炜，图/汽车之家 刘珏辉，文/汽车之家 孟欢）
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