☆保时捷911 RSR (997) GTE-PRO组/GTE-AM组
动力系统：4.0升6缸水平对置发动机460马力
保时捷911 GT3 RSR赛车基于911 GT3 RS（997）民用跑车打造，2012款保时捷911 GT3 RSR售价为49.8万欧元（不含增值税），新赛车在前作基础上车身宽度增加了48mm，前轮直径增加30mm、后轮宽度增至310mm。
保时捷911 GT3 RSR赛车搭载了4.0升6缸水平对置发动机，2012款车型的进气口位于后轮拱上方，发动机加装空气限流器后的最大功率为460马力，赛车动力通过6速序列式变速箱传至后轮，换挡过程则使用方向盘上的拨片完成。
新的911 GT3 RSR赛车可以参加勒芒24小时耐力赛，国际汽联世界耐力锦标赛，勒芒系列赛，美国勒芒系列赛以及国际GT公开赛和其他各类比赛。今年，将有7辆911 RSR赛车参加勒芒24小时耐力赛，其中2辆参加GTE-PRO组，另外5辆参加GTE-AM组。
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☆阿斯顿·马丁VANTAGE V8赛车 GTE-PRO组/GTE-AM组
动力系统：4.5升V8发动机450马力
Vantage GTE是阿斯顿·马丁专门为参加耐力赛所设计的赛车。该车基于量产版阿斯顿·马丁Vantage V12打造，但出于勒芒GTE组别规则限制，动力部分从量产的V12更换为4.5升V8赛车发动机。在符合该组别发动机功率要求的基础上，又降低了整车重量。
该发动机装配了全新的汽缸盖、连杆、进排气门、凸轮轴、赛车专用的排气系统以及定制的机油冷却系统和空气冷却系统。与发动机相匹配的传动系统是一台装有竞技离合器的6前速序列式变速箱。
Vantage GTE赛车的车身为碳纤维材质打造，装备了先进的空气动力学套件，包括碳纤维扰流板、车尾扩散器和超宽的尾翼。除此之外，车内防滚架、Brembo的陶瓷刹车系统和竞赛专用的可调绞牙悬挂等都会出现在这部赛车上。在本届勒芒24小时耐力赛中，阿斯顿马丁车队共派出2辆赛车参赛，其中一辆参加GTE-PRO组，另一辆参加GTE-AM组。
☆雪佛兰克尔维特C6.R赛车 GTE-PRO组/GTE-AM组
动力系统：5.5升V8发动机491马力
2012年，雪佛兰克尔维特车型迎来了60岁生日，同时今年也是克尔维特赛车征战国际赛场的第14个赛季。雪佛兰参加勒芒24小时耐力赛所使用的克尔维特C6.R是以量产车型ZR1为原型打造的赛车。
受比赛规则所限，克尔维特C6.R没有采用量产车型的6.2升发动机，而是改用更小排量的5.5升V8发动机。发动机的最大动力输出为491马力，峰值扭矩为485牛米，传动系统则采用了XTRAC 6速顺序变速器。
在勒芒历史上，雪佛兰克尔维特曾7次夺得小组冠军。今年的比赛将有4辆克尔维特C6.R赛车参赛，其中两辆参加GTE-PRO组，另外两辆参加GTE-AM组。美国人最喜欢的跑车能否再次在勒芒耐力赛中问鼎，本周末答案就将揭晓。
结语：勒芒24小时耐力赛是世界上最艰苦的汽车赛事之一，同时也是创新设计和最新技术的试验田。奥迪、丰田两大制造商车队都在“绿色赛车”的打造上有所突破，2014年将要重返勒芒的保时捷也致力于混合动力赛车的研发。有消息称2014年包括F1、WRC和勒芒三大赛，都将采用1.6升涡轮增压发动机，可见节能环保将是未来汽车赛事的技术发展趋势。今年的勒芒24小时耐力赛，是否会是混合动力赛车的首次胜利，让我们拭目以待。（文/汽车之家 李伊文）
◆延伸阅读：奔驰为什么不参加勒芒？
作为德国著名的汽车制造商，奔驰已经十几年没有参加勒芒24小时耐力赛了。历史上，奔驰300 SLR赛车曾在1955年制造了勒芒大赛中最为惨烈的事故。当时，与前车追尾的奔驰赛车失控撞向观众席，造成了83人死亡，120多人受伤的惨剧，而这次事故也导致奔驰彻底退出整个赛车运动长达30年。
视频：奔驰赛车史中噩梦般的勒芒惨剧
在40余年后的1999年勒芒24小时耐力赛中，奔驰CLR赛车在比赛中发生了惊人的空翻事故，该车后来被证实没有经过足够的风洞试验，在空气动力学设计方面存在缺陷。从2000年开始，奔驰将赛车投入从勒芒转向DTM；2010年开始，奔驰又参与到F1比赛中。
