各种风格汇总 实拍奥迪A4L改装五案例
[汽车之家 改装] 在汽车之家论坛奥迪A4L版，活跃着一群来自五湖四海的人，他们有着不同的生活、工作和家庭的背景，却因为共同拥有奥迪A4L这款车而走到一起，成为无所不谈的好朋友，他们为此成立了名为AceRepublic的组织。其中，改装是他们重要的话题之一。今天，我们就为大家介绍几辆来自AceRepublic的A4L改装案例。
● AceRepublic简介
Ace--即顶尖/王牌，A4的谐音；Republic--共和。前身是北京A4L/A4改装俱乐部，俱乐部成员多为奥迪A4/A4L改装车主，是一个改装车主讨论改装经验、分享改装心得的组织。目前AceRepublic俱乐部成员，主要分布于北京周边、东北、山东、上海周边（江/浙/沪）、福建、广东、四川/成都等地区，并已建立了各地区分部。
我们先来看第一个案例，来自网友“superconductor”。从2009年拥有奥迪A4L到现在，他的车在不断的进化中。外观上，从最初的以同门高性能版本S4为模板进行打造，到现在搭配ABT前包围和亚光灰车身贴膜，每隔一段时间，他的脑子里就有新鲜想法蹦出来，于是迫不及待就要动手实践在爱车身上。
说到轮圈，这可能是车主更换最频繁的一部分了。从最早的18寸MTM Bimoto型号，后来嫌款式比较单调、尺寸不够大，更换19寸BE品牌，再到现在的Rays Triniti 19寸，贪图锻造工艺带来的轻量化，减少对于动力的损耗，19寸轮圈仅重9.5公斤。
除了整体换装车身包围之外，还搭配亚光灰贴膜，暗色车身与高亮轮圈形成反差，观感十分特别。此外，车身的不少细节也经过车主的精心打造。
| 外观部分改装清单 | |
| 美国艾利亚光灰贴膜 | 4500元 |
| 19寸Rays Triniti V轮圈 | 5700元/只 |
| 奥迪S4后包围套件 | 4500元 |
| ABT前包围连中网 | 18000元 |
| 奥迪S4款后视镜 | 2000元 |
| OSIR碳纤维小尾翼 | 2800元 |
最早的时候，车主曾经疯狂迷恋奥迪原厂S4的风格，于是以S4为模板进行外观改造，但是随着时间的推进，关注到欧洲或者美国那边玩A4的朋友，很讲究车子本身的血统，极少会以普通版本模仿同厂高性能外观，于是开始改为自己钻研搭配。现在每隔几个月，车子外观都会有点小变化，一款三年前的车型，现在依然能够保持足够的新鲜度。车主坦言，哪一天见不到车子，心里面都会十分挂念。
㊣说到车子的动力，目前的配置为MTM第三阶行车电脑写入，按照MTM官方的数据，理论上获得306马力的释放，相比原厂180马力大幅提高。其实对应A4L有许多动力部分的方案可以选择，国外也有许多改造的案例，这款代号B8的A4L，最大的限制就是8速CVT变速箱，可以说，CVT系统对于燃油经济性有很大帮助，但是如果在动力方面要大展拳脚，就比较麻烦。其次是前驱布局，应付超过300马力，已经是极限了。车主也曾经有过疯狂的移植想法，但考虑到此车仍然是日常上下班的代步工具，还是忍一忍选择放弃了。
对于悬挂的选择，现在使用的是来自Bilstein B16 PSS10，这也是AceRepublic当中许多车主的选择。其实曾经有过Bilstein和KW哪个牌子的悬挂更好的争论，大家各执一词难分胜负。可能这个问题各有各的见解，KW偏重性能，因此深得极限型玩家的追捧，而Bilstein的风格比较适合街用，能满足大部分希望降低车身改善悬挂支撑力的车主的要求，同时方便调节软硬度的下旋钮也是很贴心的设计。当然，Bilstein也有很极限、很赛用的型号，但相对KW来说，价格的确比较高了。
| 动力/操控部分改装清单 | |
| MTM 3阶 306马力程序 | 8500元 |
| APR碳纤维进气风箱 | 4500元 |
| OKD 强化点火 | 1400元 x 4 |
| MTM全段排气管 | 43000元 |
| FORGE泄压阀 | 2200元 |
| AWE中冷器 | 10000元 |
| NEUSPEED 轻量化发动机飞轮 | 3000元 |
| Bilstein B16 PSS10绞牙避震器 | 16500元 |
| H&R 防倾杆 | 4000元 |
| AP Racing 7040前刹车套件 | 17500元 |
| S4后刹车（EBC强化刹车皮） | 9500元 |
进入车厢，一股浓烈的S4味道扑面而来，原本偏向行政舒适的风格荡然无存。仔细观察，车主仅仅运用几个动作，就为车厢带来焕然一新的感觉，值得借鉴。
| 内饰部分改装清单 | |
| 金属铝拉丝内饰条（全套） | 2600元 |
| 碳纤维内饰条（全套备用） | 3000元 |
| 翻毛皮全车内饰 | 4000元 |
| 流用S-Line座椅连自己设计面料 | 8500元 |
| 奥迪RS6方向盘 | 12000元 |
| 奥迪RS6换挡手柄 | 800元 |
| SHADOW指针表 | 1100元/个 |
可能在面对这辆车的时候，我们未必赞同如此夸张的车身配色、又或许不太欣赏APR混搭MTM的动力提升方式，其实这都不重要，车主在造型和动力方面的试探性体验还在继续。就在对话之后的几天，车主告诉我说车子又换成了GIAC的程序，正在进行试用体验，暂时的效果还不错。账面上，车主几年之间花掉超过20万的改装费，在许多人眼中都会质疑何不换一辆车？或许这就是改装的乐趣，在保持专一和不断体验新鲜感之间，只有改装能够找到平衡。通过这辆车，车主对A4L的改装算是非常了解了，有兴趣的朋友可以加他微博沟通。
车主新浪微博：@ACEr-猴子
ACE REPUBLIC汽车之家论坛专区：点击进入
前面提到，AceRepublic的车友来自全国各地，当然案例也并非全然都是深度改装，有时候轻轻松松做点小提升，花费不大，但实用性也很高。下面这个案例，由于车主初涉改装，暂时仅以简单的大轮圈和绞牙避震器搭配，也能得到比原厂A4L更加特别的车身造型。而在其他车友的影响下，车主已经订购一套WORK VSXX轮圈和气动悬挂，下一目标：HellaFlush！
| 改装清单 | |
| REMUS排气 | 9100元 |
| Yellow绞牙避震器 | 7200元 |
| 18寸运动版五幅轮圈 | 1000元/只 |
上面这辆简装版白色A4L的案例，十分适合那些希望简单提升车身外观，又不至于花费太多费用的车主。而接下来的这辆案例，比较特别。动力方面，与前一页的亚光灰案例一样，采用MTM第三阶306马力的设定，搭配原厂奥迪S-Line外观，“外表冷淡、内心火热”，非常低调。另一方面，而车主十分在意原厂的感觉，为爱车升级了不少来自奥迪原厂的高科技配置。
这辆车的重点，在于升级了一些原厂的高科技配置。车主是一位成熟稳重的中年人，从自己和家人的实用性出发，并且考虑到原厂配置安装之后的完整性，这样的朋友在AceRepublic里面并不少，年轻人的张扬在他们的身上以更富有内涵的方式展现。
| 改装清单 | |
| MTM头段 + 奥迪S4中尾段排气 | 32000元 |
| 18寸奥迪S5轮圈 | 3000元/只 |
| 奥迪S4车身包围 | 11800元 |
| 新款RS5方向盘 | 12000元 |
| 原厂3G导航 | 32000元 |
| ACC自适应巡航控制系统 | 9000元 |
| 副气囊关闭系统 | 2200元 |
| B&O音响升级 | 14000元 |
| 更多动力部分改进，与前一页亚光灰案例相同。 | |
其实定制化升级这类高科技配置，在国外并不是什么新鲜事，只可惜国内可能考虑成本和制作周期，给予车主的选择少之又少，最多就是贴个膜、来个脚垫之类。而我们今天介绍的三位奥迪A4L案例以及它们的主人，也有着不同的使用需求，一位已经玩车多年、不断找寻新鲜感，一位刚刚起步正追赶潮流，最后一位理性而实用主义、讲究内涵——真正的改装，能够给车子带来不一样的感觉，让车主合理的找到自己的驾驶体验。这是一种文化，不应该与危险驾驶等同，更不应该被妖魔化。（文/汽车之家 刘珏辉）
车辆提供：ACE REPUBLIC改装俱乐部
特别鸣谢三位车主：（汽车之家论坛ID）superconductor/杨洋/老孙
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[汽车之家 改装] 还记得，上周的奥迪A4L改装案例（点击进入）引发了大家的热烈讨论：对于这款车，加长的车身、柔弱的CVT变速箱，潜力有限，到底值不值得改装？其实，这个问题的答案，在每个人的心中都不一样。我们不可能，也没必要把自己的答案强加给别人，即便是A4L车主之间，理解也不尽相同。但拥有不同的意见，却不代表大家不能成为朋友。今天，让我们继续A4L改装的话题，看看这两位车主对自己的爱车，又会有怎样的答案？
今天带来的第一个案例，来自汽车之家A4L论坛的名人——镜子（论坛ID:镜无缘）。这辆车目前的状态，恰好处在进化过程中。据车主交代的原因，是此前一直以性能范儿的思路在进行改动，而今年初深受HellaFlush改装风格的荼毒，于是决定亲身参与。眼前的模样，恰好位于两者之间的过渡。其实性能范儿和HellaFlush并不冲突，综合之后，也能很出彩。
外观上的最大亮点，无疑是这款来自2004版宾利欧陆GT的19寸轮圈。从最初仅仅讲究轮圈数据的最佳搭配，到现在混搭轮圈的潮流，HellaFlush风格本身也在不断的进化中。国内的顶尖玩家，除了用这款宾利轮圈搭配奥迪A4L或者大众高尔夫之外，还有以奔驰/保时捷轮圈搭配大众车型的案例。然而，对于HellaFlush唯一不变的，就是追求轮圈和轮眉之间的无限接近。之后就是关于车身的各种细节，从视觉上，体现车主的独特品味。
最初车主希望车子能够在动力上有所建树，于是根据同厂S4的外观和内饰进行打造，发动机强化了进排气之后，配合改写了美国GIAC程序改变动力表现。对于每一位进行改装的A4L车主，也都明白CVT变速箱的局限有多大，无论多么努力，耗费多少精力，结果都与付出不对等，这条路注定很快到头，可能这也是他改玩HellaFlush的其中一个原因吧。
㊣既然HellaFlush了，我们就来分享一点相关的东西吧。之前关于HellaFlush的报道，令很多刚刚接触改装的朋友好奇：车身这么低，到底怎么开呀？奥秘就是气动避震器。其实对于所有HellaFlush的玩家，都有一个信条：无与伦比的车身趴地程度。将车身放低，大部分人会在悬挂上下功夫，HellaFlush不管你是用绞牙避震器还是气动避震器，只要低了就好。不过从实用性和调节的便利性，绝对是气动占上风。
可以说一股HellaFlush风潮，让无数气动悬挂的厂商找到了春天。目前市面上五花八门的气动品牌，以台湾货品最受欢迎，原因很简单，就是性价比高（这个是相对的，其实费用也不便宜）。比较入门级别的台湾品牌气动悬挂，费用大约在两万元左右，而等级稍高的美国品牌，用料和耐用性都更好，数控调节的反应也更灵敏，费用自然更加惊人——一分钱一分货的道理，大家都懂。而有极少数朋友也以绞牙避震器追求非常极端的车身接地程度，在此表示敬意，却不建议大家这么做，毕竟每天应对的路面情况还是非常复杂的。论调节的便利性，还是气动占优。
车厢现在模仿S4的风格，以翻毛皮革搭配双黄缝线，这是之前进行的改动。现在车主已经决定针对HellaFlush进行新的进化方案，重点会在配色上下功夫，我们期待车厢的全新面貌。
| HellaFlush 白色奥迪A4L改装清单 | |
| 美国GIAC电脑程序 | 7000元 |
| OKD点火增强器 | 1400元/只 |
| FORGE泄压阀 | 3000元 |
| APR碳纤维进气套件 | 4500元 |
| AWE中尾段排气 | 18000元 |
| AirREX气动悬挂 | 25000元 |
| Alcon 4活塞刹车套件（连343mm刹车碟） | 24000元 |
| Goodridge刹车钢喉/Mintex刹车皮 | 3000元 |
| 19寸宾利欧陆GT轮圈 | 26000元/四只（朋友转让） |
| ABT前包围（连中网） | 15000元 |
| 湿式碳纤维手工后视镜/门把手 | 5700元 |
| OSIR碳纤维小尾翼 | 2800元 |
| 奥迪原厂配置升级 （B&O音响/3G导航/倒车影像/一键启动等） |
60000元 |
| 全车改装费用合计 199600 元 | |
对于HellaFlush，很多朋友不解，把车身改的这么低，纯粹的外观展示，对于车子本身驾驶有什么帮忙吗？碰见稍微高一点的减速带，还要上上下下调节多次，费心费力。而对于喜欢HellaFlush的朋友，他们认为这就是一种态度，这是汽车文化、改装文化的分支，这是和生活密不可分的一种潮流。各位朋友，不管您喜欢HellaFlush，还是对此抱有保留意见，都希望能够宽容的对待，留给在国内原本就不多的汽车文化一点空间吧。
车主新浪微博：@ACEr-镜无缘
㊣看完了HellaFlush的A4L案例，我们换个更接近大众的口味。以下这辆车，来自ACEr的创始人之一，“大绳子”。他2009年购入这辆A4L之后，随即就进行了一些升级。论年资，他算是A4L玩家里面最早的一批，但是眼前这辆车，从视觉上丝毫不会让人有“资深玩家”的感觉。
其实，在现实中，这种“淡淡的口味”更贴近每一位车主的要求，理性永远占据思维的最高峰。车主“大绳子”对A4L各方面相当了解，但是他仅仅对于自己不太满意的地方，做出适度的改进，毕竟作为一辆日常使用的车子，他的脑海里，还是以实用性和舒适性为主要目的。
比较特别的是，车主“大绳子”没有选择欧美品牌的排气制品，而是安装日本“喉王”FUJITSUBO对应A4L的中尾段排气。FUJITSUBO作为日本数一数二的排气管生产商，成立于1931年，最初以摩托车零件起家，直到1970年涉足汽车排气系统的生产。今天的FUJITSUBO，产品早已覆盖欧美日品牌车型，这款对应A4L的制品，更是针对中国版加长的特点专门开发，全原装位安装是其一大卖点。而FUJITSUBO另一特点，就是排气声浪非常内敛，很适合行政味道的轿车使用，因此深得城市用家的欢心。
| 银色奥迪A4L改装清单 | |
| APR电脑程序（二阶） | 5800元 |
| Bilstein B16 绞牙避震器 | 16500元 |
| H&R前后防倾杆 | 4000元 |
| AP Racing CP5555 大六活塞前刹车 | 20000元 |
| B8版奥迪S4后刹车 | 9500元 |
| 19寸德国BBS CX-R轮圈 | 5500元/只 |
| 日本FUJITSUBO中尾段排气 | 12500元 |
| VOTEX款包围 | 4000元 |
| SHADOW涡轮增压值指针表 | 1500元 |
| 全车改装费用合计 95800 元 | |
车主新浪微博：@黄大绳子
这辆车现在用的许多零件，并不是车主最初的选择，比如前刹车，最早流用的是B7版奥迪RS4的8活塞套件，但后来发现使用效果，反而不如现在这款6活塞，无论从脚感还是反应的灵敏度。其实改装总有“试错”的过程，但最终目的，都是找到自己最合适的搭配。朋友们也经常以改装的价格展开讨论，这其实真没什么，比如有些人喜欢打球，有些人喜欢旅游，这都是生活中丰富自己人生和阅历的爱好，当然也需要一点额外支出。汽车改装，其实也是一样的。（文/图/摄 汽车之家 刘珏辉）
车辆提供：ACE REPUBLIC改装俱乐部
特别鸣谢两位车主：（汽车之家论坛ID）镜无缘/大绳子
★ 超过100期的精彩改装集锦！简单易懂的改装知识！身边劲爆的改装案例解析！
