纽博格林24H耐力赛赛车

    [汽车之家 赛事]  每年5、6月期间，在“赛车圣地”德国纽博格林赛道，都会举办一项重要的长距离赛事——纽博格林24小时耐力赛。今年，在该赛事的40岁生日之际，共有169辆赛车参与了20个组别的争夺。本期赛车集锦，我们将通过图片与您分享2012年纽博格林24小时耐力赛的精彩画面。

★纽博格林24小时耐力赛简介

    纽博格林24小时耐力赛（ADAC Zurich 24h-Rennen），由全德汽车俱乐部ADAC于1970年创办，是一个房车与GT赛车参与的耐力赛事，比赛在德国纽博格林赛道举办。赛道单圈长度为25.378公里，2012年共有169辆赛车参赛。

●先来看看包揽今年冠亚军的奥迪各车队的赛车

    在纽博格林24小时耐力赛的历史中，来自德国本土的宝马和保时捷，是两个最为成功的参赛厂商。在全部40届赛事中，前者总共赢得了19次总冠军奖杯，而后者也有11次获胜记录。不过，今年的获胜者却另有其人，另一德国汽车巨头奥迪异军突起，一举囊括比赛冠亚军。同时，这也是奥迪首次在纽博格林24小时耐力赛中夺冠。除了获得冠亚军之外，在全场前10名中，获得第5名的车队也来自奥迪。

    今年的冠军赛车是奥迪R8 LMS ultra，该车搭载了5.2升V10发动机，最大输出功率为560马力。从2009年-2012年，奥迪R8 LMS赛车已经连续4年参加了纽博格林24小时耐力赛。今年奥迪更是派出了5支车队共7辆R8 LMS ultra赛车的庞大阵容参赛，同时，引领第一组66辆赛车发车的安全车，也由奥迪R8担任。

●再来看看其他参赛车型，本页将要出现的有：

宝马Z4、奔驰SLS、保时捷911、阿斯顿·马丁V12 Vantage、迈凯轮MP4-12C、福特GT。

    在2012年的纽博格林24小时耐力赛中，获得比赛前10名的赛车全部来自SP9组。这个组别赛车的共同之处在于，他们都是按照国际汽联GT3规格打造的。

    今年的SP9组共有31辆赛车参赛，其中有16辆完成了比赛，其余15辆则未能完赛。除了奥迪R8 LMS ultra以外，SP9组中还有奔驰SLS AMG GT3、宝马Z4 GT3、保时捷911 GT3 R、迈凯轮MP4 12C GT3、阿斯顿马丁Vantage GT3、福特GT和雪佛兰克尔维特。

    作为3届总冠军得主，宝马Schnitzer车队此次派出两辆Z4 GT3赛车参赛，其中19号赛车在排位赛中发挥出色，以8分18秒382的最快圈速夺得头名。不过，宝马双雄在决赛中都遭遇了机械故障，最终名列总成绩第8名和第9名。另一宝马客户车队的29号赛车，在总成绩榜上排名第4，这也是宝马军团5辆Z4 GT3赛车中的最好成绩。

    主场作战的奔驰阵营，实力自然也不容小觑。今年，奔驰的3支车队共派出6辆SLS AMG GT3赛车参赛，其中Heico车队（由韩泰赞助）的66号赛车更是勇夺季军，最终登上了的领奖台。

    在过去6年中5次夺冠的保时捷Manthey车队，自然也被寄予厚望，在排位赛中名列第6的11号保时捷911 GT3 R赛车，拥有梦幻般的车手组合：四名车手中，Marc Lieb和Romain Dumas都是4届纽博格林24小时耐力赛冠军，Lucas Luhr也是两届冠军，另一位奥地利车手
Richard Lietz则是保时捷超级杯的冠军。不过他们今年的表现却让人大跌眼镜，原本有机会获得第3名的保时捷，却在比赛最后一分钟慢了下来，更不幸的是还被后面躲闪不及的赛车追尾，在23小时59分52秒遗憾退赛。

    同样是来自SP9组的赛车，表现却也有好有坏。阿斯顿马丁Vantage GT3、迈凯轮MP4 12C GT3和福特GT，这些赛车要么成绩在100名开外，要么就是未能完赛。

●除了前文的SP9组别赛车，其他组别也有很多赛车值得一看，本页车型有：

法拉利P4/5、宝马M3、保时捷911、阿斯顿·马丁V8 Vantage。

    接下来我们看到的是法拉利P4/5 Competizione混合动力原型赛车，该车除搭载了一台4.0升V8发动机以外，还配有由玛涅蒂马瑞利提供的与法拉利F1赛车上类似的KERS动能回收系统。

    由于法拉利P4/5 Competizione是本届纽博格林24小时耐力赛中唯一一辆混合动力赛车，因此它毫无悬念的成为了E1-XP Hybrid组别的冠军。在总成绩榜上，法拉利P4/5 Competizione名列第12位。

    今年的纽博格林24小时耐力赛中，SP7组（排量在3.5-4升之间的自然吸气发动机）迎来了16辆各类型的保时捷911赛车，其中不乏保时捷911 GT3 Cup的身影，该车的最好名次是总成绩第13名。

    SP10组的赛车主要有宝马M3 GT4、阿斯顿马丁Vantage V8 GT4和Ginetta G50 GT，它们全都是按照SRO（法国车手Stephane Ratel于1995年创办的组织）GT4规格打造的。该组别赛车的竞争力不强，最好成绩在25名左右。

●最后，我们再来看看几款日系赛车在纽博格林24小时耐力赛中的表现。他们是：

雷克萨斯LFA、丰田GT 86、日产GT-R和斯巴鲁WRX STI。

    虽然无缘总冠军，但日系赛车在纽博格林24小时耐力赛中的成绩还是非常优秀的。雷克萨斯、丰田、日产和斯巴鲁，各自捧得了一个小组冠军的奖杯。另一方面，今年的纽博格林24小时耐力赛，赛车分组多达20个，在很多组别中只要顺利完赛，基本就能锁定一个领奖台的位置。当然，在颠簸、起伏的赛道上连续比赛24小时，赛车的可靠性和稳定性才是获胜的关键。

更多赛场花絮图片：

    结语：一年一度的纽博格林24小时耐力赛，是对车手经验、体力和赛车可靠性最严苛地考验。坚持到最后的人，都能获得最高赞誉。而对于观众们来说，这又是一次车迷间的欢乐聚会，一次近距离接触偶像车手的绝佳机会。2012年的比赛已经落幕，奥迪历史上第一次夺得了总冠军，而那些失败了的对手，也已立下明年再战的誓言。让我们共同期待2013年的纽博格林24小时耐力赛吧。（文/汽车之家 李伊文）

 ★视频：2012纽博格林24H耐力赛集锦

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