减速慢行！ 解读F1方程式中的安全车
[汽车之家 赛事] 在F1比赛中，安全车是一个重要的角色。虽然它的出动机会不多，但只要登场，连“车王”舒马赫都得乖乖跟在后面。本文，我们将向大家介绍一些关于F1安全车的知识，以便帮助大家明明白白看比赛。
一、安全车的作用
在F1比赛中，如果发生了严重撞车或大雨造成赛道积水的情况，出于安全考虑，赛事总监查理-怀汀（Charlie Whiting）就会指派安全车上场来控制车速。相应的，在比赛规则中也有着“当发生危险情况，但不需要中止比赛时”出动安全车的条款。
二、安全车的性能与装备
现款F1安全车使用的是梅赛德斯-奔驰SLS AMG车型，该车的发动机、变速箱、悬挂及刹车系统均与量产版SLS AMG完全一样。
安全车与量产版的不同之处在于，安全车的车身上涂装了F1官方标识、换装了碳纤维后视镜，加装了应用空气动力学设计的车顶灯架，车内还配备了能显示实时赛况的LED屏幕。
三、安全车的驾驶员与副驾驶
梅兰德曾经是一名成功的房车赛选手，在上世纪80年代末期，他从卡丁车开始了他的职业生涯，在接下来的几年中，他又先后参加了福特方程式、保时捷卡雷拉杯、国际汽联GT锦标赛和德国DTM房车系列赛。
不过，安全车的速度还是与F1赛车相去甚远，比如，在意大利蒙扎赛道，安全车在大直道的最高车速能达到280公里/时，单圈成绩在2分钟左右，而F1赛车平均每圈能比安全车快35-45秒，这就意味着，F1只需要用3圈就能把安全车套圈。
四、安全车的出动与撤离
安全车要在整场比赛中随时待命，当查理-怀汀发出“出发”的指令后，安全车会立刻进入赛道，而从这一刻开始到比赛恢复正常之前，任何超车都是禁止的。
整个过程中，车手可以通过赛道工作人员挥动的黄旗和标有“SC”（安全车）字样的提示板，了解安全车已进入赛道的信息，同时，车队也会通过无线电告知车手。而车手驾驶舱内的警示灯，则将在安全车撤离前保持闪烁。
当紧急情况解除后，查理-怀汀将发出安全车离场的指令，这时同样有一系列规则需要遵守。车顶的警示灯熄灭预示着在本圈结束时，安全车将由维修通道撤离。安全车离场后到再次通过起跑线之前，车手们仍然不可以超车。此时，前车经常会先压车再突然提速，让后面的对手措手不及，以便获得零点几秒的时间优势。而所有跟在安全车后面跑的圈数，都会计算在比赛圈数内。
在特殊情况下，比如遇到极端恶劣的天气，比赛可以在安全车引导下起跑，也就是“滚动发车”。安全车需要提前十分钟打开橙色警示灯，当该灯变为绿色时，安全车将带领赛车按照发车顺序起步。
◆视频：2009年F1上海站 大雨中安全车带领发车
“滚动发车”时的第一圈不允许超车，除非某辆赛车未能顺利起步。这种情况下，这辆“坏车”可以为了夺回自己原来的位置而超过其他赛车。（如果在这一圈结束前他没有追回位置，那么他就必须进站，然后等到所有赛车经过维修区出口后才能重回比赛。）安全车会在这圈结束前由维修通道撤离，车手们则在赛道上继续比赛。
五、安全车登场对车队战术的影响
由于这时所有赛车的速度都比较慢，因此与正常速度时的进站相比，将损失更少的时间。不过，关于安全车出动期间的进站规则比较复杂，并且几乎每年都会发生变化，这就造成有些时候连车手和车队都会在这方面犯错。
2007年加拿大站中，在安全车出动期间，法拉利车手马萨和雷诺车手费斯切拉，因在维修站出口闯红灯，而被赛会出示黑旗直接罚出赛场；迈凯轮车手阿隆索与威廉姆斯车手罗斯伯格则因违规进站，遭到了罚停10秒的处罚。
2008年加拿大站中，安全车出动时排名前7位的车手同时进站，但在出站时，迈凯轮车手汉密尔顿与法拉利车手莱科宁的赛车追尾，后面的罗斯博格躲避不及又撞上了汉密尔顿。结果汉密尔顿和莱科宁双双退赛，汉密尔顿则被罚在下一场比赛中退后10位发车。
㊣六、安全车的历史与历代安全车
那是一次极为失败的尝试，当时安全车出现在了错误的位置上，结果造成排名大乱。比赛结束后，赛会用了好几个小时，才终于理清楚谁才是真正的冠军。
1992年，国际汽联出台了F1安全车的使用规则。从1993赛季开始，安全车正式在F1比赛中亮相。菲亚特Tempra作为首款被使用的安全车，在巴西大奖赛中登场，同年的英国大奖赛中也使用了安全车。
| 梅赛德斯-AMG 历代F1安全车 | |
| 年代 | 车型 |
| 1996年 | C 36 AMG (W 202) |
| 1997年-1999年 | CLK 55 AMG (C 208) |
| 2000年 | CL 55 AMG (C 215) |
| 2001年-2002年 | SL 55 AMG (R 230) |
| 2003年 | CLK 55 AMG (C 209) |
| 2004年-2005年 | SLK 55 AMG (R 171) |
| 2006年-2007年 | CLK 63 AMG (C 209) |
| 2008年-2009年 | SL 63 AMG (R 230) |
| 2010年至今 | SLS AMG (C 197) |
结语：最后，我们与大家分享一些关于安全车的有趣数据。在F1历史中，由安全车带领发车的比赛共有8场，而在安全车引领下结束的比赛则有4场。在上一个赛季中，安全车总共出场12次，行驶总里程为284.3公里。其中，在2011年6月举行的加拿大大奖赛中，由于大雨天气和接连不断的事故，安全车总共出动了5次，并创造了领跑32圈（占整场比赛的45.7%）的安全车单场使用率纪录。（文/汽车之家 李伊文）
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