3、日产GT-R GT3
动力：3.8升V6双涡轮增压发动机530马力
售价：29.8万欧元
日产GT-R GT3是日本汽车厂商推出的首款GT3规格的赛车，它由日产汽车运动公司Nismo与专业赛车改装公司JR Motorsport共同打造，此前双方合作的GT-R GT1赛车曾获得2011年FIA GT1的总冠军，而全新GT-R GT3赛车则很好的继承了“前辈”的运动基因。
2012款日产GT-R GT3赛车搭载了日产VR38DETT型3.8升V6双涡轮增压发动机，经过改装后其动力输出达到530马力，峰值扭矩为612牛·米。该车还匹配了Hewland提供的带拨片换挡功能的6速顺序式变速箱，Sachs赛车用离合器，以及带防倾杆的Ohlins TTX可调式多连杆独立悬挂。
GT-R GT3赛车配备了Brembo的制动系统、RAYS的18英寸铝合金锻造车轮，排气管则移至车身侧面。在轻量化方面，车门和车身覆盖件采用了碳纤维材料，赛车总重量降至1300公斤。此外，为了达到更好的下压力效果，GT-R GT3赛车还加装了一系列的空气动力学套件：如前分离器、巨大尾翼等。
继今年1月在迪拜24小时耐力赛中首次亮相后，日产GT-R GT3赛车又继续征战2012赛季德国ADAC GT大师赛与宝珀耐力系列赛。
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http://m.autohome.com.cn/sport/201201/285719.html
4、保时捷911 GT3 R
动力：4.0升6缸水平对置发动机500马力
售价：30.45万欧元
在所有GT3规格的赛车中，售价30.45万欧元的保时捷911 GT3 R是最为畅销的车型。虽然新一代保时捷911（991）已经正式发布，但2012款保时捷911 GT3 R仍然以上一代997系列车型为原型打造。车重仅1200公斤的911 GT3 R，是在保时捷单一品牌赛事车型911 GT3 Cup的基础上发展而来的，其发动机排量由3.8升增加到4.0升，动力则提升了50马力。而这两款比赛用车的原型车又都是加宽车身的量产版911 GT3 RS。
『为了减重，车内部件全部被拆除』
『车内换装了桶形赛车座椅并加装了防滚架』
2012款保时捷911 GT3 R搭载了一款4.0升6缸水平对置发动机，通过优化进气系统，其最大功率达到500马力，相比老款增加了20马力。除了动力上的提升外，2012款保时捷911 GT3 R的前防倾杆硬度进一步调低，同时对6速顺序式变速箱进行了升级，通过增加方向盘换挡拨片，使换挡操作变得更加容易，提高换挡速度。
在FIA GT1世界锦标赛、德国ADAC GT大师赛、宝珀耐力系列赛等各种类型的GT3规格比赛中，我们几乎都能看到保时捷911 GT3 R的身影。其中，GT1比赛中的中国进出口银行车队，就采用了保时捷911 GT3 R赛车，车队的4名车手中包括一名28岁的中国车手任伟。
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