★458 Challenge的进气特点
赛车进气主要适用于发动机的吸气和车身部件的散热，而大部分赛车的进气部位都设计在车头，有的则设计在车门后部的两侧。458 Challenge的进气部位设计在车底，这样的设计理念与F1相同，都是利用空气动力学的设计，在减小风阻的同时能够增加进气量。
458 Challenge与量产的458 Italia使用相同的4.5升V8 GDI发动机，最大功率同为570马力，但是调低了输出峰值扭矩的转速，提高发动机的低扭表现，更适合赛道的驾驭。
●458 Challenge的赛道表现
这段视频是其在意大利蒙扎赛道上试车的实录，画面上拥有第一视角、驾驶员视角、模拟赛道还有不时显示的车速和挡位，数据相当全面。
法拉利倍耐力杯挑战赛介绍
法拉利倍耐力杯挑战赛是目前全球知名度最高，最为成功的单一品牌赛事之一，已经拥有20年的举办历史，现已成为各种同类赛事争相学习的的榜样。法拉利品牌执着的运动精神不仅在F1中展现的淋漓尽致，也随倍耐力杯挑战赛的成功创办和蓬勃发展，被传播到世界各地。
诞生于1993年的法拉利倍耐力杯挑战赛，由欧洲系列赛，北美系列赛和亚太系列赛三大区域性赛事构成，吸引了来自超过28个国家和地区的参赛车手。该赛事于2011年首次引入亚太地区便获得成功，赢得了参赛车手及广大车迷的广泛欢迎。今年亚太系列赛季吸引了总共32位车手参与，他们将驾驶着458 Challenge在意大利工程师、技术顾问和专业赛事管理团队的指导支持下竞逐桂冠。
参与法拉利倍耐力杯挑战赛的车手分成两部分，一部分由参与过法拉利壳牌杯的业余车手车手，另一部分由参与倍耐力杯主要赛事、具有赛车经验的车手组成。也就是说，如果你无法成为一名“工作”在赛道上的职业赛车手的话，购买一辆法拉利车或许就是最有可能的参赛办法了。
编者语：458 Challenge作为法拉利倍耐力挑战赛的专用赛车，虽然从外观和数据来看与458 Italia并没有什么区别，但是同过运用法拉利成熟的F1技术对赛车进行改进，使它有了“低调”外表下的强悍精神。它在法拉利御用的Fiorano赛道上创下了仅1分16秒50的新单圈纪录，比他的“前任”F430 Challenge快了整整2秒钟。可以说，这辆458 Challenge绝对可算是“前无古人”的、最刺激的一辆法拉利杯赛用车。（文/汽车之家 孙迪）
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