助阵上海F1 2012年保时捷卡雷拉杯揭幕
［汽车之家 李伊文］ 4月13日-15日，担任F1中国大奖赛辅助赛的亚洲保时捷卡雷拉杯，进行了揭幕战的争夺。来自12个国家和地区的职业GT赛车手与热爱赛车运动的非职业车手们，驾驶28辆保时捷911 GT3 Cup赛车，为上海赛车场的18万现场观众奉上了一场精彩大戏。下面，让我们一起来回顾2012亚洲保时捷卡雷拉杯揭幕战的情况。
◆卡雷拉杯与F1大不同
作为F1的垫场赛（垫场赛是在正式比赛前为吸引观众而举行的热身或者宣传比赛），保时捷卡雷拉杯与一级方程式紧密的联系在了一起。F1无疑是赛车金字塔的顶端，而保时捷卡雷拉杯则是单一车型赛事中的成员。
上海一级方程式赛道全场5.5公里，由Hermann Tilke设计，长长的直路紧接发夹弯，是设计师的一贯风格。赛道宽阔流畅，有数个斜度变化，布局考验车手技术。现代的一级方程式赛车可轻易在13及14号弯之间的长直路加速至时速300公里以上。赛道的设计灵感来自中文的“上”字，正好代表上海市。
对比两者在“上”赛场的单圈圈速可以看到，罗斯伯格驾驶梅赛德斯AMG赛车做出了1分35秒121的最快单圈时间，而今年保时捷911 GT3 Cup赛车的最快圈速是2分08秒965，一圈的差距足有半分钟。现场观赛的最直观感受是保时捷3.8升水平对置6缸自然吸气发动机的声浪十分迷人，而F1的2.4升V8自然吸气发动机的轰鸣更加狂暴，全速时甚至比波音747飞机起飞时还大声。
保时捷卡雷拉杯与F1一样都采用静态发车的比赛形式，其中F1上海站总共跑56圈，比赛中需要安排2-3次进站换胎；而卡雷拉杯是跑两个回合，每回合12圈，因为距离较短，所以不需要安排中途加油或换胎。在当代F1运动中，赛车是影响比赛结果最重要的因素，能够占到总体的70%；而卡雷拉杯更多的是考验车手的水平和发挥，由于是单一车型赛，卡雷拉杯车手驾驶的都是技术规格统一的赛车，为了让比赛更加激烈，第一回合的前8名还要在第2回合倒序发车（第8名最先发车，第1名第8个发车）。
在卡雷拉杯每回合赛事中获得前6名的车手，可以分别获得500-2500美元的现金奖（约合人民币0.3万元-1.5万元）；但在F1中却恰恰相反，车手每站比赛只获得积分，而每获得1个积分，在第二年缴纳超级驾照费用时就需要多交2100欧元（约合人民币1.7万元），好在这比费用通常由车队为车手支付。
◆ 2012年亚洲保时捷卡雷拉杯第二回合比赛
董荷斌从杆位起步出色，加速与后面赛车拉开距离。第一圈车手争持激烈，亚洲卡雷拉杯车队的西蒙森尝试超越艾明达，两人卷入事故，西蒙森被迫退出，艾明达的赛车也受损。董荷斌在第一圈后继续领先，队友亚历山大上升两个位置排名第六。
董荷斌在前面越跑越快，亚历山大不断寻找机会超越对手，并逐渐拉近和董荷斌的距离。在比赛的中段，董荷斌的优势消失。泽圭太在第8圈开始进攻，超越董荷斌，艾明达亦乘势而上。不过，泽圭太和艾明达的赛车发生碰撞，艾明达因此退出。董荷斌重夺第一，亚历山大和马丁亦升上第二、三位。
不过，董荷斌的领先地位只维持了很短时间，亚历山大在下一圈赶过董荷斌取得领先。泽圭太把握董荷斌和马丁竞争的机会，升上第二位。马丁后来轮胎爆裂，最终以第十五名越过终点。
曾两次夺得亚洲保时捷卡雷拉杯总冠军的追星车队，今年派出瑞士籍车手亚历山大和前一级方程式试车手董荷斌代表车队参赛。在本次上海站比赛中，亚历山大发挥出色，一举包揽了排位赛杆位、第一回合冠军和第二回合冠军，并且领跑车手总积分榜。
代表百泰车队首次参加亚洲保时捷卡雷拉杯的19岁小将张大胜，在比赛中不惧对手勇往直前，第一回合顺利完赛获得第14名，第二回合则更进一步取得了第8名的好成绩。赛后，车队技师对这位小车手给予了积极肯定的评价，而张大胜自己也对成绩比较满意，表示比赛达到了预期目标。
2012亚洲保时捷卡雷拉杯第一、第二回合冠军：瑞士籍车手亚历山大(Alexandre Imperatori)，他长居上海，在2011赛季首次参赛，迅即在10回合比赛中取得8场胜利，在缺席两回合比赛下仍获得总季军。
董荷斌则利用第二回合倒序发车的规则，巧用战术，在第一回合比赛中名列第8，从而可以在第二回合中首位发车，最终董荷斌登上了领奖台，获得了第二回合的季军，而在总成绩榜上，董荷斌排名第3，落后队友亚历山大及卫冕冠军日本车手泽圭太。
泽圭太一直坚守第二位，压倒董荷斌和后面的伯菲特。在前四名后面，永达东方车队的班杰明成功保住第五名越过终点，获得B组冠军。B组车手、Dorr McElrea Racing车队的陈友贤及OpenRoad Racing车队的谢汉耀于比赛早段发生事故，双双退出比赛。
本站比赛结束后，28位车手将于6月1至3日于珠海国际赛车场再度上阵，竞逐第三、第四回合总成绩和B组的冠军。（文/汽车之家 李伊文）
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㊣百泰保时捷车队新闻：亚洲顶级“单一车型赛事”——亚洲保时捷卡雷拉杯，近日于中国上海国际赛车场举行排位赛以及第一、二回合的比赛。作为新加盟的车队，百泰车队车手张大胜的表现可圈可点，4月14日的第一回拿到第十四名，4月15日的第二回合，张大胜以第八名的成绩结束比赛。作为初次接触保时捷911GT-3的车手，这样的进步速度看到这位年轻的中国本土车手的潜力。
『百泰车队首次征战亚洲保时捷卡雷拉杯』
被询问赛后感受时，张大胜表示：“保时捷911GT-3赛车在GT车型里算非常难开的。没有ABS 没有防侧滑，450匹纯后驱，纯赛车血统的保时捷给车手门带来了非常大的挑战。自己第一次参加亚洲保时捷卡雷拉杯，这是一个非常专业和规范的赛事，自己抱着学习的心态，多熟悉赛车，总结赛道经验和赛事规则。这次虽然没拿出特别的好成绩，但后面几站会力争表现自己的最佳状态，拿成绩说话！”
『最年轻的中国本土车手张大胜，表现值得期待』
百泰车队的负责人表示：百泰车队初次参加该赛事，在高手林立的亚洲保时捷卡雷拉杯赛场上，我们首先是来学习的，也愿意让中国本土的车手有这样的机会学习，支持亚洲保时捷卡雷拉杯，支持保时捷的赛车文化在中国及亚洲的推广。我们荣幸的参与到赛事中，拉近中国本土的保时捷车迷与赛事的距离。 相信2012年必定会成为亚洲保时捷卡雷拉杯历史上最精彩纷呈的一个赛季。
㊣官方新闻：亚历山大所向无敌 勇夺首回合冠军
亚洲保时捷卡雷拉杯第一回合，2012年4月14日，上海国际赛车场：PICC追星车队好手亚历山大(Alexandre Imperatori)把握杆位发车的优势，在亚洲保时捷卡雷拉杯2012赛季首回合取得大胜。这位24岁瑞士籍车手以7.754秒的巨大优势冲过终点，领先亚军的奥鹰 – 捷骏&骏宝捷的车手马丁(Martin Ragginger)，西蒙森(Allan Simonsen)则驾驶亚洲卡雷拉杯车队的赛车以第三名完成十二圈的比赛。
刘旭为BBT车队取得本季首场B组胜利。伯菲特(Egidio Perfetti)首次出赛表现优秀，取得B组杆位，并在第一回合夺得亚军。他的赛车在完成比赛前四个弯打滑，但未有造成影响。Modena Motorsport的申威则取得B组季军。
明天的第二回合比赛将出现新变化，前八名车手将以倒序发车。百威追星车队的董荷斌在新赛例下以杆位发车，和刘旭并列。亚历山大和马丁则排在第四列发车。
亚历山大打开胜利之门，大大提升车队的士气，在充满挑战的赛季中带来优势。不过，他提醒不可能每次比赛都这样顺利取得冠军：“我的起步并不太好，仅足够保持领先。我专注要以高速起步，之后拉开距离。本季赛事出现了很大的变化，取得好成绩大大提升了车队的信心。不过，这成绩并不能作准，未来难以预计，我们也不知道明天的倒序发车会带来甚么情况。”
劲敌马丁赞赏亚历山大的表现，马丁赛前未有在上海国际赛车场比赛的经验，继续努力寻找在这赛道驾驶保时捷911 GT3 Cup赛车的最佳方法。西蒙森十分满意赛车的起步，成绩连升两位：“我知道要在一开始便把握机会超车。这场是一场公平但艰苦的比赛，我十分高兴能登上领奖台。”
西蒙森是嘉宾车手，不会获取积分，因此在积分榜上马丁以3分落后亚历山大，泽圭太排第三。
伯菲特形容他首次出战亚洲保时捷卡雷拉杯：“我花了一点时间才超越张灵康，也花了一点时间才进入状态。我最后四、五圈的表现不错，在最后一圈我根本不记得已是比赛末，还在一直尽力追贴董荷斌，更希望可以超前。我实在过份兴奋了，幸好我和后面有距离，足以纠正错误。”
红灯熄灭，宣告亚洲保时捷卡雷拉杯第十赛季正式展开。揭幕战的第一回合在一级方程式瑞银中国大奖赛中举行，亚历山大一马当先，领先赛事历来最强大的车手阵容。西蒙森从第三列发车迅如闪电，从外线超越泽圭太，再从内线赶过艾明达(Rodolfo Avila)升上第三。
比赛的第一圈充满戏剧性，泽圭太超过艾明达升上第四，而申庄则和建发车队的女车手谭颖卷入事故。卫冕B组总冠军、百得利车队的王建伟则和黄楚涵，以及百泰车队的张大胜展开大战。黄楚涵本季首次参赛，在星期五之前未曾驾驶过保时捷911 GT3 Cup赛车，表现令人刮目相看。三位中国车手的大战令观众目不暇给。
黄楚涵在第十圈打滑退出比赛，但他本场比赛的精彩演出令人印象深刻。
在领先的车手中，泽圭太一度超前西蒙森，不过这位丹麦车手很快便重夺第三名,。艾明达也乘机超越泽圭太。西蒙森决心要取得三甲，力拒泽圭太和艾明达，三人斗得难分难解。
刘旭越过百威追星车队的董荷斌升上第七位，在永达东方车队的法国车手班杰明之后。
艾明达在第六圈尝试超越西蒙森，但西蒙森再次稳住第三位。泽圭太在一圈后把握机会，令艾明达跌至第五。
B组车手方面，申威跟谢汉耀为领奖台的最后一位奋战。最终申威藉谢汉耀打滑，取得B组季军，谢汉耀则以第四名越过终点。
亚洲保时捷卡雷拉杯第二回合于4月15日举行，首次采用倒序发车，是董荷斌争取更多宝贵积分的黄金机会。
| 总积分（第一回合后） | |||
| 名次 | 车手 | 车队 | 积分 |
| 1 | 亚历山大（瑞士） | PICC追星车队（中国） | 21 |
| 2 | 马丁（奥地利） | 奥鹰-捷骏骏宝捷车队（中国） | 18 |
| 3 | 西蒙森（丹麦） | 亚洲卡雷拉杯车队（中国） | 16 |
| 4 | 泽圭太（日本） | LKM Racing Team（香港） | 14 |
| 5 | 艾明达（澳门） | 捷成车队（香港） | 12 |
最快圈速: 亚历山大/ PICC追星车队/2分09.698秒/第3圈/时速151.302公里
㊣官方新闻稿：亚历山大脱颖而出 取得上海两连胜
亚洲保时捷卡雷拉杯第二回合，2012年4月15日，上海国际赛车场：PICC追星车队车手亚历山大(Alexandre Imperatori)发挥卓越技术，在充满戏剧性的亚洲保时捷卡雷拉杯第二回合突围而出，于本周末的一级方程式瑞银中国大奖赛中取得了第二场胜仗。卫冕亚洲保时捷卡雷拉杯总冠军、LKM车队的泽圭太夺得亚军，亚历山大队友、百威追星车队的董荷斌则取得季军。
第一回合的前八名在第二回合以倒序发车，董荷斌在比赛以杆位发车，和B组的刘旭并列。亚历山大则在第八位起步。
Seminole Racing Team的伯菲特(Egidio Perfetti)首次参赛光芒四射，第二次上阵便勇夺个人首个B组冠军。刘旭取得亚军，他在比赛早段成功守住第二位，随后和伯菲特展开大战，争夺B组冠军。中国车手黄楚涵在他的第二场亚洲保时捷卡雷拉杯比赛演出优异，取得B组季军。
瑞士籍车手亚历山大长居上海，度过了一个完美的周末，取得揭幕战的杆位之余，更一举夺得第一和第二回合冠军，在积分榜以7分领先泽圭太。董荷斌排名第三，以9分落后泽圭太。刘旭两回合后在B组仅以1分之微力压伯菲特，争夺B组总冠军的大战一触即发。
亚历山大在第一回合轻松取得冠军，但要突出重围才取得第二场胜利。不过，今天的第二回合可能成为亚洲保时捷卡雷拉杯历来最扣人心弦的比赛，使胜利更显珍贵，亚历山大说：“今天的比赛非常困难，我必需十分进取，超越前面七位车手达成目标。我和马丁(Martin Ragginger)的激战持续了很长时间。我觉得大家的进取心都很强，是一场公平的较量。我想我们今天为大家送上了一场精彩的表演！”
泽圭太在赛前订下目标，要登上领奖台，但达成目标绝不容易：“艾明达(Rodolfo Avila)在比赛早段向我不断进攻，我要等待机会发力，并同时守住位置。在五圈后，我的轮胎仍然运作良好，我决定步步进迫，直至升上第一位。不过，其他车手立即在我身后进攻 - 有三辆赛车几乎将我推出赛道！”
董荷斌首次出战亚洲保时捷卡雷拉杯，很开心能在第一个比赛周末便登上领奖台：“我想今天比昨天有很大的进步，特别是赛车的速度。我们的进步令我感到高兴，希望在下次比赛继续保持势头。”
B组冠军伯菲特在比赛大部份时间和刘旭激战：“我三四次尝试超越他，一直各不相让。不过，他第八圈在一号弯路线走偏，我把握机会从内线超前。能够取胜实在太好了！之前我未有预计自己会夺冠，希望能延续下去！”
董荷斌从杆位起步出色，开始加速和后面赛车拉开距离，赛后他承认早段可能太进取。第一圈车手争持激烈，亚洲卡雷拉杯车队的西蒙森(Allan Simonsen)尝试超越艾明达，两人卷入事故，西蒙森被迫退出，艾明达的赛车也受损。
董荷斌在第一圈后领先，之后是刘旭和泽圭太。艾明达一直紧贴泽圭太，奥鹰 – 捷骏&骏宝捷的奥地利车手马丁、亚历山大和伯菲特则在后面跟随。
董荷斌在前面越跑越快，刘旭则面对后面车手的沉重压力，最后偏离路线。亚历山大不断寻找机会超越马丁，艾明达则在第五圈试图超过泽圭太。四位车手为前列位置高速角逐，同时逐渐拉近和董荷斌的距离。在十二圈比赛的中段，董荷斌的优势消失，泽圭太在其后亦步亦趋。
泽圭太在第八圈开始进攻，超越董荷斌，艾明达亦乘势而上。不过，泽圭太和艾明达的赛车发生碰撞，艾明达因此退出。泽圭太之后亦偏离路线，董荷斌重夺第一，亚历山大和马丁亦升上第二、三位。
不过，董荷斌的领先地位只维持了一段短时间，亚历山大在下一圈赶过董荷斌取得领先。 泽圭太把握董荷斌和马丁的竞争的机会，升上第二位。马丁后来轮胎爆裂，最终以第十五名越过终点。 泽圭太一直坚守第二位，压倒董荷斌和后面的伯菲特。
在前四名后面，永达东方车队的班杰明(Benjamin Rouget)在比赛末段超越刘旭。刘旭尝试反击， 但班杰明成功保住第五名越过终点。
B组车手、Dorr McElrea Racing的陈友贤及OpenRoad Racing的谢汉耀于比赛早段发生事故，双双退出比赛。
第二回合的比赛令人叹为观止，也预示了未来比赛的激烈场面，可以预计亚洲保时捷卡雷拉杯第十个赛季将精彩连连。二十八位好手将于6月1至3日于珠海国际赛车场再度上阵，竞逐总成绩和B组的冠军。
| 总积分（第二回合后） | |||
| 名次 | 车手 | 车队 | 积分 |
| 1 | 亚历山大（瑞士） | PICC追星车队（中国） | 41 |
| 2 | 泽圭太（日本） | LKM Racing Team（香港） | 34 |
| 3 | 董荷斌（中国） | 百威追星车队（香港） | 25 |
| 4 | 班杰明（法国） | 永达东方车队（中国） | 24 |
| 5 | 伯菲特（挪威） | Seminole Racing Team（美国） | 22 |
最快圈速: 亚历山大/ PICC追星车队/2分09.679秒/第2圈/时速151.324公里
