■ 速腾
速腾Sagitar为第五代捷达在国内的名称，最早在2006年上市，这辆车的推出正好赶上国内汽车行业发展的井喷时期，使其拥有着惊人的销量，速腾做为一款继承大众良好基底车型，同样成为了人们改装的焦点。
下面这辆速腾同样采用HELLA FLUSH改装风格，外观上，车身以黄色为主，前中网更换为网状无标式样，此外这辆车还安装了简单的空力套件，包括前唇、侧裙、后裙以及三点支撑款式的尾翼等。
这辆车大幅度倾斜的后轮以及突起的轮圈边缘诠释着标准HELLA FLUSH的“行为准则”，后拖车钩处的挂饰同样演绎着HELLA FLUSH“别出心裁”传统。
速腾采用前麦弗逊式和后多连杆形式的悬挂系统，具有很好的操控特性，做为第五代捷达相比之前几代拥有很多改进。
下面再向大家介绍一辆来自国内的速腾改装案例，这辆车更换了经典的战斧轮圈，此外通过更换悬挂系统使这辆车在操控方面得到了大幅提升。
在速腾车型中，采用1.8T发动机的速腾冠军拥有着出色的动力表现，在此基础上通过更换一些基本的动力套件并刷写ECU就能得到大幅的动力提升，在操控方面，可以选择更换17或者18英寸轮圈，如果需要更换刹车系统的话，则一定要注意轮圈的ET值（轮圈安装接面与其中心线的距离，单位为mm），再更换一套具备一定运动性能的悬挂套件等就基本够用了。
■ 帕萨特B5
帕萨特B5在B级车领域有着相当重要的地位，在03年成为了国内同级别车型的销售冠军，作为一款销量不错的车型，同样也有一些人对它进行了改装，下面就介绍几款依然采用HELLA FLUSH风格进行改装的案例。
下面这辆帕萨特编号为B5.5，是最早国产帕萨特的原型车。在外观上,这辆车进行了HELLA FLUSH风格一贯的车身修改方案，更换了无大众标识的中网，下进气格栅也更换为与中网相呼应的样式。
这辆车在操控方面安装了一套空气悬挂来达到降低车身重心的效果，此外，采用三片式设计的多幅轮圈同样是这辆车的亮点，其实帕萨特是一辆原本偏商务的车型，而通过对轮圈和悬挂的修改却能够散发出别样的“异味”。
下面继续介绍一辆同为HELLA FLUSH改装风格的帕萨特，在外观上全车以白色为主，采用无大众标的中网，此外还更换了一套简单的空力套件，包括前唇、侧裙和后裙，不过这辆车最大的亮点是车顶安装的行李架。
在国内，帕萨特2000年推出的1.8自动挡车型的价格在5-6万元之间，而2007年左右的1.8T或2.0L车型价格在10万元上下。
帕萨特这种车在改装方面的追求主要是对外观和内饰的改进，动力提升在这辆车的改装方案中成为了次要的举动，除更换HELLA FLUSH风格的轮圈和空气悬挂外，这辆车内饰方面也进行了改动，车顶改为条格状无论包裹，给人以居家的视觉感受。
