● 关于S2000的其他点点滴滴
S2000在99年面市时，日系Roadster小跑车只有马自达MX-5，可以说以前者如此刚烈的个性，根本是没有对手的。即便外形曾经遭到诟病，被认为过于平实无突破，但十多年后的今天，却依然被这个耐看的形象所吸引。
S2000前无古车，也后无来者，曾经传闻的后续车型也被本田官方澄清。这辆车之所以好斗，全因一个人--上原繁。这位本田工程师，在1971年入职本田，2007年9月光荣退休，参与了开发出了NSX、DC2/DC5和S2000的开发工作。2008年面世的S2000 CR版是他的谢幕之作。这辆CR版全凭他自己的喜好，他让这车怎样就怎样。比如车身的Apex Blue（高潮蓝…），就是他最喜欢的颜色，轮胎和NSX-R一样，也是上原繁参与设计的普利司通搏天族系列，CR的悬挂比普通的S2000更硬。
似乎所有性能出色的车，都有令人难受的地方，就连以舒适电气化的本田也不例外。比如扬声器，音质与公园晨运老大爷手上的收音机差不多；03年之前的版本，连烟灰缸也没有，并且方向盘位置奇低等等。当然，想起混凝土一样硬的车架、反应有点神经质的底盘、变态的高转高输出发动机，可能前面不足的一切都是浮云。
有一个说法叫：一日本田，终生本田。可能有点夸张了，但是只要体会过VTEC高转的人，都会不约而同的中了毒。曾经的本田，尊重那些热爱驾驶又囊中羞涩的人，现在的本田乃至日系，都在设计和制造家用电器。曾经我们认为旧的不去，新的不来，结果旧的越来越少，新的也没有来。既然如此，让他们活在硬盘里，可能是最理想的状态吧。（部分图片源自网络，文/汽车之家 刘珏辉）
| 本田S2000 AP1 改装清单 | |
| 项目 | 价格 |
| 日本ings车身包围 （前后包围、侧裙、尾翼） | 48000 元 |
| Tein Super Racing 绞牙避震 | 22000 元 |
| Rays CE28N 18寸锻造轮圈 | 18000 元 |
| AP Racing 5000+ 刹车套件 | 15000 元 |
| 美国COMPTECH SPORT进气 | 8000 元 |
| TODA中尾段排气 | 21000 元 |
总价：132000 元 | |
特别鸣谢：车主/北平、深圳D-projet/豆哥
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