● 针对跑山路的轻微改装
本田S2000原厂避震的设定很独特，整体感觉比同年份的EVO微软，但比日产Silvia这类同为FR的涡轮大马力又要硬。为了能达到更贴近自己驾驶风格的设定，北平给车子做了一点适应性的改装。避震器现在换上日本TEIN的Super Racing型号，竞技规格的设定。
Super Racing“背樽式”的设计令原本只有16段软硬调节可辅助追加成16x16段，调整变得更加细腻。此外，普通金属鱼眼上座只能调外倾角角度，但Super Racing的金属鱼眼上座，将螺丝拆出之后，能做5段式前后倾角角度调校，这一点对于讲究调教的山路和赛道尤为便捷。现在这辆车有别于一般前硬后软的设定，采用偏硬的前后14K，这是北平研究了日本HOT VERSION山路性能车节目之后，觉得最适合自己驾驶风格的设定。
轮圈选用Rays CE28N的经典型号，这款圈十年前与TE37齐名，只可惜厂方不断推出TE37各种潮流款，似乎忘却了还有CE28N，另一个原因，就是密爪始终适合现在已经越来越少的日系性能车。轮胎尺寸从原厂215/45 R17升级到225/45 R18，但是仅仅用上邓禄普DZ101轮胎，性能仅仅是够用而已，称不上好。
要应付山路连续弯角，刹车也是必须注意的。可能很多朋友会留意到AP Racing 5000+连330mm刹车碟的套件，但却会忽略很基本的刹车散热问题。因为连续弯角，连续重踩刹车，很容易因为温度过高而脚软。北平自己设计了一条管路，从前包围引入生风吹向刹车，高温脚软的问题解决了。这个改动源自一次山路晨跑，突然没有了刹车，后来才发现是温度的问题，想起来还有后怕。
北平说，现在这辆车动力没什么大改的情况下，曾经有一次在山路上能够抛离一辆小改的STI有7、8秒的时间，也是玩车的朋友开，还用了R胎，所以还是觉得很满足的。
