959达喀尔夺冠保时捷品牌赛车历史回顾

关注

六、保时捷与北美耐力赛：17次赛百灵总冠军，22次戴通纳总冠军

赛百灵12小时耐力赛和戴通纳24小时耐力赛是在北美地区两项最重要的耐力赛事，它们已成为检验赛车性能和稳定性的标准。1960年，保时捷凭借718 RSK 60 Spyder赛车在赛百灵12小时耐力赛中初尝胜过。时至今日，保时捷已经在赛百灵夺得了17次总冠军（第二名的法拉利是12次总冠军）和47场小组冠军。

在戴通纳24小时耐力赛中，保时捷同样取得了优异成绩。1968年2月4日，907/6长尾赛车为保时捷赢得首个戴通纳24小时耐力赛冠军。在该赛事49年的历史中，保时捷共获得22次总冠军和64场小组冠军。事实上，近年来参加戴通纳24小时耐力赛的选手中，有一半都使用的是保时捷赛车。

七、保时捷卡雷拉杯：20余年发展，8大区域赛事

自1990年以来，保时捷一直通过提供赛车和技术支持的方式，举办保时捷卡雷拉杯单一车型赛事。在20余年的发展过程中，保时捷卡雷拉杯先后使用了964 RS、993 RS、996 GT3和997 GT3 Cup四款赛车参加比赛。

目前，保时捷卡雷拉杯在全球范围内以有亚洲、澳大利亚、德国、法国、英国、意大利、日本和斯堪迪纳维亚，共8个区域性赛事。除此之外，在区域性赛事之上还有一个保时捷超级杯，与允许业余车手参赛的保时捷卡雷拉杯不同，参加超级杯比赛的全部都是专业车队及专业车手。

有国内车手参赛的亚洲保时捷卡雷拉杯创办于2003年，今年已进入第十个赛季。参加亚洲保时捷卡雷拉杯的车手阵容主要来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区，包括经验丰富的跑车和房车赛好手，以及天份高且有雄心的“绅士”车手。（关于亚洲保时捷卡雷拉杯的更多详细介绍请点击：）

总结及展望：

保时捷在赛车运动中走过了数十年辉煌的历程，尤其是在勒芒耐力赛中的成就无人能及。如今，保时捷主要参加GT跑车赛及运动车赛，而在方程式、拉力及越野领域已经看不到保时捷的身影。未来，保时捷计划在2014年回归勒芒最高组别。与以往不同的是，保时捷的新勒芒赛车将会引入全新的混合动力技术。这样的变化意味着到2014年，将会出现保时捷、奥迪和丰田三家汽车厂商，全部使用混合动力赛车参加勒芒大赛的场面。保时捷能否再创辉煌，让我们拭目以待。

●相关阅读