周末改装集锦第123期《头文字D》经典车
[汽车之家 改装] 一本漫画，捧红了一款车型、一位小帅哥和一种极端的驾驶文化，这就是漫画《头文字D》，首版最早于1995年开始连载，接近二十年都快过去了，至今风采不减。今天的周末改装集锦，我们来看看几款在《头文字D》当中出现的经典日系车，当然，少不了的还有对下周举行的日内瓦车展的改装猛货进行预热，还有一段刺激的摩托车和汽车漂移追走的视频，希望这些内容能够陪伴大家度过一个愉快的周末。
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先来讲讲《头文字D》这本漫画吧。1995年的日本《青年漫画周刊》开始连载重野秀一创作的这部作品，以山路飙车为题材，描述了主人公藤原拓海的赛车人生，从一名课余时间帮助老爸送豆腐的高中生，成长为一名优秀山道赛车手，并且最后证明了一名优秀赛车手是不需要“吃豆腐”的这么一个故事。
全剧无任何穿越和狗血情节，仅仅凭借汇集了众多上世纪末日本车厂出品的响当当的高性能车型，以及包含了许多汽车和赛车的理论知识，也能让许多对车没有兴趣的朋友为《头文字D》着迷。其中原因，我想是因为跌宕起伏的故事情节加上浅显易懂的知识吧。有人说，这都是拜一位老兄所赐：土屋圭市——《头文字D》的监制。点击进入了解关于土屋圭市的资料
下面我们就来看看《头文字D》当中出现过哪些最最经典日系车吧。
● 藤原拓海与丰田AE86 Trueno（被神话色彩的最佳男主角）
车辆代号/别称：熊猫86
所属车队：藤原豆腐店（勉强算的话...后来成为PROJECT D一员）
藤原拓海和他的丰田AE86 Trueno是《头文字D》的主角，甚至可以说是《头文字D》的图腾。这辆车在剧中除了陪伴拓海将各路高手挑落马下之外，另一个最大的功能就是帮家里送豆腐。从送豆腐到山路赛车，一辆慢车只要凭借技术也能战胜比自己马力大的车型，这些戏剧化的情节安排让当时日本各行各业的年轻人都希望拓海的天分和幸运能发生在自己身上。其实，这个神话般的情节安排，只是土屋圭市的巧妙设计之一。
在日本老一辈成名的赛车手中，大部分都使用过丰田AE86开展其赛车生涯的历史，当然土屋圭市是其中的领军人物。热爱深夜飞车的土屋在1984年驾驶一辆丰田AE86参加本土A级赛事，并创出六连胜的纪录，而他的头牌便是“甩尾过弯绝技”。从当时日本山路漂移文化的诞生，到后来为“头D”担当顾问，可以说土屋在“著名腐二代的AE86神话”中充当了相当重要的角色。
1978年，丰田推出Tercel，这是丰田基层车系转投FF（前置前驱）阵营的标志。而当时定位性能的AE86却依然保持FR（前置后驱）布局。民间的说法是因为当时丰田的FF技术未如理想，前轮驱动难以兼顾灵敏转向与强悍动力，于是高性能型号只好硬着头皮延用FR布局。其实AE86在出世之前，丰田进行了大量的测试活动，其中之一便是在雅马哈赛道上连续行驶三天三夜，以证明了AE86 4A-GEU的双凸轮轴16气门发动机的耐用性能极强。而据说当年的开发团队为AE86定下三大目标，一是挑战当时筑波赛道最快单圈纪录，二是称霸日本国内的拉力赛事，三是挑战200km/h的极速，结果都完美完成任务。
作为AE86焦点之一的这副4A-GEU直列四缸发动机，除拥有双凸轮轴控制每气缸四气门外，还有t-vis可变进气及efi-d电子燃油喷注系统。相比早一代的2T-GE，4A-GEU以转数上升迅猛著称，飙进7300rpm的黄区甚至7700rpm的红区都不费吹灰之力。
其实要说AE86是天生的甩尾好料一点不为过。车身净重不到940kg，在介乎失控的临界状态下，车重越轻，横向加速力越小，由此车手可更轻易控制车辆横滑的幅度，此其一。另一项便是AE86后悬设计采用非独立的硬轴，这种设计在车辆全油出弯时牵引力比双连杆或多连杆都要差，但是偏偏应对甩尾玩家的要求。在结构上，非独立式悬挂的活动部件相对较少，并且各部分均十分坚固，车手得到的行车讯息更加直接，对于车辆动态的掌握也更加充分。
最后来说说AE86 Trueno和Levin的区别。1966年，丰田车厂首推Corolla（卡罗拉）车系，两年后推出其衍生型号Sprinter。在1971年，Sprinter以独立车款发展，但分家后仍与大哥Corolla共同进退，于第二年同推出轿跑型号，Corolla（卡罗拉）的版本命名Levin，意解“闪电”，而Sprinter的版本命名Trueno，意解“雷鸣”。所以，严格意义上，应该是“Corolla Levin”和“Sprinter Trueno”。而两款车外观上的最大区别，自然是明灯和暗灯的不同啦。
㊣● 高桥凉介与马自达RX-7（技术高超的最佳男配角）
车辆代号/别称：FC3S
所属车队：红太阳
高桥凉介在《头文字D》里的座驾可以说是整个“头D”的主角车之一，大名鼎鼎的马自达RX-7第二代（日本本土版称为Savannah），一般可直接称作FC。马自达RX-7第一代在1979年发布，当时以充满美式肌肉车的粗犷线条设计，博得大家欢心。到了1986年，第二代RX-7（也就是高桥凉介这一代）开始面市，当时一亮相让人有一种“很保时捷”的感觉。第二代RX-7不但在外观上吸收了保时捷924的设计风格，同时在低调的外观之下，又暗含着相当狂暴的动力，这种“外冷内骚”恰好与高桥凉介本身的性格接近。其实在《头文字D》里面，不少车型的性格都被埋藏在人物里面，仔细想一想现实中你我他，又何尝不是见车如见人呢？
漫画中的高桥凉介，是“红太阳”车队的主脑人物，由于驾驶白色的马自达FC而被称为“赤城白彗星”。高桥凉介是一位对赛车技术有很深造诣的人，这里指的是赛车的整体技术，而不是仅仅下山一种跑法，而且他懂得运用战术，沉得住气，在这一点上高桥凉介要比弟弟启介的智商高很多。高桥凉介的深不可测，甚至让人觉得他才是《头文字D》里面技术最好的人，不仅如此，他在故事中极少出战，一战即经典。
还是说说车吧。当年马自达FC，搭载厂方最新研发的13B转子发动机，有自然吸气和涡轮增压两个版本，自然吸气输出功率161马力，涡轮增压输出功率205马力，再加上前置后驱的布局以及良好的前后配重，使车子的操控性能十分优良。此外，马自达一直有着优秀的底盘调教传统，这让FC在上市之后立即凭借出色的操控能力和深不可测的改装潜力，大受粉丝追捧。
来到今天，无论是现实还是漫画中，记住RX-7第三代FD的朋友都比记住FC的多，但事实上FC这一代的RX-7因为独有的欧化设计，反而引发一批独特粉丝的追随。面世二十多年后的今天，已经很难得在赛道看见FC的身影，也没有必要通过赛道这个极端环境来透支一款经典老车的寿命了。把车身和机器打理精神，走走样子，玩玩格调，可能更加适合今天的FC吧。
㊣以下介绍其他对本剧有突出贡献的配角和他们的座驾：
● 高桥启介与马自达 RX-7 Type-R
车辆代号/别称：FD3S
所属车队：红太阳
在漫画中，作为高桥凉介弟弟身份出场的高桥启介驾驶了一台黄色马自达FD。启介驾驶技术高超，对FD的特性了如指掌，但相比冷静并且高深莫测的哥哥，高桥启介在性格上略显冲动与稚嫩，也因此在与藤原拓海的交锋中最终以失败收场，但这也是《头文字D》故事的开始：通过一次看似偶然的山道比拼，让头号男主角藤原拓海与高桥兄弟结下了不解之缘。
不得不提，在历代《头文字D》的周边电子游戏中，马自达RX-7 FD3S都是人气最高的车种。设计完美的悬挂系统并赋予充足的动力，使FD3S无论直路还是弯道都有顶尖表现，可以说是各种赛道的全能车型，特别是山路，将此车称为“山道之王”并不过分。
RX-7系列先后共推出三代车型，车身代号为FD的第三代RX-7车型成为了马自达历史上最好的跑车。1991年10月，第三代RX-7推出，经过多年的研究与发展，RX-7外观上更加注重空气动力学的表现，车身尺寸增加，线条更加流畅，车身高度降低已减少风阻系数。四个车轮外扩，并配上大尺寸的轮圈和轮胎，以提高抓地力，使得RX-7获得了更优异的操控性和稳定性。
发动机使用前中置发动机排布（发动机位于前轴之后），这样的设计有助于降低车身重心并使第三代RX-7的前后轮负荷比达到完美的50：50。悬挂系统再次升级，前后悬挂均为全铝制双叉臂结构悬挂，这样的配置保证了四个轮子可以更好的紧贴地面，也是民用车中最为追求运动性能的悬挂结构。
动力方面，第三代RX-7使用的是代号13B系列的发动机，由两个654cc的转子组成，涡轮增压器使用双涡轮设计。在双涡轮增压器的作用下，第三代RX-7的最大功率达到了255马力，这样的输出在当时来说非常高。而1998年底，马自达发布了RX-7 Type R和Type RS。这两款车采用增压值更大的涡轮增压器并强化了冷却系统，使得这两款车型的最大功率达到了280马力。
在改装上，除了RE雨宫在转子改装界的威武名声，还有不少厂牌也是专精于转子发动机的改装研发。超大马力并不是搭载转子发动机的RX-7跑车的特长，轻量化的车身设计与近乎完美的底盘结构，使得该车拥有无与伦比的操控性能，对动力系统的稍加优化调整，便能得到其他车型望尘莫及的性能。所以RX-7跑车逐渐成为了改装爱好者与职业车手的宠儿，在日本与一些欧美地区发达国家，无论是民间改装车友聚会，还是职业车队，都能见到RX-7（FD）的身影。
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● 中里毅与日产Skyline GT-R V-specⅡ（BNR32）
车辆代号/别称：BNR32
所属车队：夜之子
中里毅是妙义NIGHT KIDS（夜之子）的队长，性格傲慢、冲动，有那么一点自以为是。但同时在众多车手中，中里毅也是最为贴近现实生活的一位角色，因为在头文字D中，不乏心理素质无敌棒的拓海、智商超高的高桥凉介这样的角色，中里毅的出现很好的调节了剧情的合理性。当然，屡战屡败的这个毅大哥也多少让GT-R粉丝们有些气愤。
说起中里毅所驾驶的GT-R，早在1990年澳门东望洋大赛上，就凭借650匹大马力输出和稳定高效的四轮驱动系统轻松摘得冠军，在圈速上领先对手超过10秒，并留下了快到让摄影师的镜头都跟不上的传说，而这样的战绩无疑给了来自赛车运动发源地的傲慢的欧洲人一记响亮的耳光，东瀛战神这一称号也由此得名。
1989年，GT-R（BNR32）在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38的单圈圈速，平均时速为149km/h，这一成绩优于当时的BMW M3和保时捷Carrera RS。同时R32远赴欧洲征战A组房车赛以及勒芒24小时耐力赛，连当时称霸车坛的福特Sierra RS500也成为其手下败将，从此GT-R的威名让世界震惊。
R32的发动机为RB26DETT，像是一部落入凡间的赛道级产品，也正是如此，才让人认识到它的威力，同时被铭记于心。虽然它早已停产，但充分的改装潜能可以让它随着时间的流逝依然迸发出顽强的生命力，以至今天仍活跃于各大汽车赛事与民间改装界。
不过说回《头文字D》中的GT-R跑车，似乎漫画的作者重野秀一并不太喜欢R32，性能如此强悍的战神在下山赛中竟然输给了各方面性能都远不及GT-R的丰田AE86，也许是剧情需要，或是想要说明在山路上，由于其车身太过沉重（R32 V-specⅡ已经重达1480kg），对那些马力较小但车身轻很多的性能车来说并不占太大优势，这一点在电影版《头文字D》中，高桥凉介对R32车头过重的评价就可以看出。
㊣● 庄司慎吾与本田思域SiR-Ⅱ EG6
车辆代号/别称：EG6
所属车队：夜之子
庄司慎吾在《头文字D》中是一位性格被刻画得相当饱满的配角，以“下坡赛”以及“胶带殊死战”而令人印象深刻。由于队友兼死对头中里毅输给拓海，为了让自己在车队中树立新的领导地位，而向拓海提出“胶带殊死战”的挑战，但起初拓海毫无战意，为了诱惑拓海出战，在某天晚上的秋名山上挑衅拓海好友武内树，在阿树甩尾的同时顶撞其车尾，使得阿树失控撞车。拓海知情之后一气之下便赴约了，起初拓海完全不知道右手绑在方向盘上是多么危险的事情(前置后驱车会因此转向不足)，在第一个弯差点失控，随着比赛的进行，拓海逐渐抓到感觉以及“胶带殊死战”的诀窍，最后慎吾为了不让拓海胜出，打算与拓海相撞同归于尽，被拓海巧妙的闪躲。
这一桥段的情节颇有些美式电影风格：坏人最终都不会得逞。而比赛结束了，看到他撞车后眼里的泪光，心疼的摸着自己的爱车，也不免让人心生怜悯，接着池谷一行人赶到。在慎吾和他们的对话之后，又让人觉得，也许原来的那个不择手段的慎吾不是真正的他，也许真正的他是害怕被伤害，才会像刺猬一样竖起满身的刺，让人难以靠近，一个看似狡猾邪恶的坏蛋原来也有着不为人知的软弱的一面。扯远了，下面来看看他的座驾本田思域EG6吧。
型号EG是本田思域的第五代车型，而SiR正是其中最高性能的版本。在本田推出高性能车型Type-R版本之前，SiR就是最高性能本田的标志。EG6采用代号为B16A的双顶置凸轮轴VTEC发动机，最大输出功率达到170马力，红线转速8200转。EG6 SiR也是标志着思域正式成为日本廉价性能车的代表，它的大受欢迎也为后来的Type-R家族的诞生奠定了坚实的基础。
其貌不扬的本田小车思域EG6之所以适合改装与竞速，与本身极其轻巧的车身设计有着很大的关系（900公斤），不计成本的双叉臂结构前悬挂系统也使得EG6即便是前置前驱的布局，依然拥有相当出众的操控性能。再来就是那台被称作本田高性能VTEC发动机祖师爷的B16A，170马力的动力用在一台900公斤重的小车上，性能自然相当了得！
直至1995年，被称作“大眼鸡”的新一代思域EK系列上市，思域EG6也依然是改装玩家与车队的“明星”车型，而本田后续推出的性能更为强劲的B16B、B18C等红头发动机流用于小巧的EG6车身的案例更是不胜枚举，思域EG6也逐渐涉及到更多的改装风格，例如异想天开的美国人就有把思域加上大号涡轮用于直线加速赛的。
其实论其发动机性能，在现实中，当年本田的看家B系列发动机始终击败在《头文字D》中神话的丰田4A-GE发动机，让丰田的小排量高性能发动机在本田面前多少有些抬不起头来。当然，我们没有必要去纠结于孰优孰劣，毕竟前驱车型的EG6与后驱的AE86在设计上有着天壤之别。我们只需要知道，作为一款如此亲民的性能小钢炮，本田EG6承载了太多人年轻时的美好回忆。
㊣● 池谷浩一郎与日产Silvia S13
车型代号/别称：S13
所属车队：Speed Star（速度之星）
池谷就是拓海在加油站工作时的那个大哥，最早本应该是他跟RedSuns车队进行比赛，在比赛的前两天，山道上疾驰时的意外受伤，被逼无奈只能去找传说中的秋明下山最快的神秘车手，从而开始之后的一系列剧情。当然让人印象最深的还是那次他乘坐拓海的AE86时，在第三个弯就晕过去的“响彻秋明山夜空的尖叫，池谷下山晕倒事件”。更重要的是，“车手是不需要女人的”这句话，貌似就是池谷最早提出来的。
在《头文字D》中池谷所驾驶的是Silvia S13 K'S的前期版本，搭载的是1.8升的CA18DET涡轮增压发动机，动力输出168马力。Silvia车系每一代都有很多型号，外形和动力均有很大差异，以S13系列车型为例，就有J'S、Q'S、K'S、180SX等诸多型号，甚至还有拉风的敞篷版本。
采用FR（前置后驱）布局、车身轻、价格低廉以及发动机改装潜力大等优点，使S13成为日本最受欢迎的漂移战车之一，很多的赛事当中都能看到它的影子，和国内有售的Cefiro风度A31使用的是同一型号的底盘。此外，S13也是日产旗下最早使用多连杆后悬挂的车型之一。
● 健二与日产180SX Type II
车型代号/别称：RPS13
所属车队：SpeedStar
健二是《头文字D》里加油站大哥池谷的朋友，同样也是SpeedStar车队中的一员，他在动漫里的角色主要就是为兄弟们跑跑腿，在遇到困难的时候也从不退缩，比如在确定AE86不会帮助车队与RedSuns对战时，明知道跑不过启介，他还是硬着头皮坐上了驾驶席，当然后来拓海和AE86出现了，他也松了口气。个人认为他是个喜欢跟玩车的哥们混在一起，并且很随和的人。
他所驾驶的180SX是Silvia S13系列的掀背版，车身后部与S13不同，而且也更换采用当时比较流行的隐藏式前大灯，俗称暗灯。这台180SX Type II所搭载的是SR20DET发动机，马力不过不失，只有大约208马力。不过对于粉丝们来说，S13和180SX经常出现的车尾过分活跃的天性，使得许多漂移新手选择这几款车进行入门练习。
在当今年代，漂移重新盛行，曾经被认为是买不起S14跟S15的穷酸小子才会选择S13的误解已经离去，甚至有很多人觉得，相比S14和S15，S13和180SX更有经典日系的进攻线条设计。而且相对而言，S13也拥有更便宜的改装零件选择，很多S14/S15的高性能零件都能“流用”在S13身上。
㊣《头文字D》里还有很多经典的车型，比如EVO、翼豹、Supra等，我们慢慢来，今天先分享六款。接下来进入下一话题，来看看本周的海外改装资讯。首当其冲的，就是下周即将开幕的日内瓦车展，各家欧洲御用改装品牌纷纷发布今年的参展计划，可谓各路强手云集。
● AC Schnitzer 612马力宝马ACS5
AC Schnitzer将在日内瓦车展展出以宝马M5为原型车的ACS5。目前仅能收集到这辆车的局部图片，外观的四个天使眼亮光圈是宝马的标志，重新设计的发动机装饰罩，内饰上则加装了运动踏板，以及更加运动的蓝色线条等。
这辆车依然采用原厂宝马M5的4.4升V8发动机，经过ECU调教后，拥有612马力和720牛米，不过，AC这辆车相比前不久G-power推出的宝马M5的动力要小一些。最高速度达到305km/h。
● 英国凯恩KahnDesign改装保时捷Panamera
一直针对路虎改装的KahnDesign这次转向保时捷Panamera。来看看都做了什么吧。轮圈是第一步，烟熏灰色调的RS600型号22寸轮圈，前轮宽度9.5J，后轮宽度11J。此外，对于刹车部件的色彩搭配，客户也可以将自己的喜好告诉Kahn，Kahn就会帮您达成愿望。
Kahn还为保时捷Panamera设计了一款立体造型感极强的车身包围，轮眉外凸，并且搭配小型精巧化尾翼设计，将Panamera四门跑车的形象进一步凸显。而内嵌十字形四出排气管，也算是运动化造型的必备。
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