300马力驱动0.5吨车身 艾瑞欧原子介绍
[汽车之家 赛事] 还记得英国著名汽车TopGear里，曾经排在赛道圈速榜首中，最便宜的车型是什么吗？或许很多车迷朋友们还会记得，因为那是一辆让人看过一眼就不会忘记的车——艾瑞欧原子赛车（ARIEL ATOM），这辆小精灵一样的车型在赛道上的表现甚至盖过了千万级的布加迪威航。现在，不知不觉中，它也来到了中国，但遗憾的是目前这款车型还不能再中国大陆上牌，并且暂时没有V8车型，它在国内的定位还是一辆有钱人的大玩具。下面我们就将通过几个关键词，为大家介绍一下这款令人过目难忘的特别车型。
关键词一：“骨感”的钢管车身
正如图片中看到的，艾瑞欧原子赛车没有车门、没有车窗，甚至也没有顶棚和后排座位，它就像是一部尚未完工的汽车一样，车身的钢管外露。看起来有那么点像是一款方程式赛车，却又有着两个座位的设计，我们不禁要问，它是什么？
实际上，虽然我们虽然看到的是“性感”、“骨感”的车身，但换来的却是对性能的毫无妥协——因为这是一款带给驾驶者对于速度和操控以满足、快乐的赛车。
艾瑞欧原子的车身覆盖件采用玻璃钢制造。大量的钢管结构组成了类似赛车的钢管结构车身，加装了比赛用防滚架后，这辆原子更是可以达到竞速赛车的标准驶入赛道。
综合这一切为轻量化考虑的结果，艾瑞欧原子赛车V8车型的重量仅仅为550公斤，而采用2.0升发动机的原子赛车重量更是只有495公斤，仅仅是一般量产车的一半重量，但在高强度钢管车身的包裹下，它可以承受10吨的碰撞力。因此，即便其貌不扬，但它高强度轻量化的设计理念，已经深入赛车灵魂。
关键词二：麻雀虽小，五脏俱全
虽然车身窄小，但原子依然拥有主副驾驶两个位置，对称式的设计是为了方便兼容不同国家左驾、右驾的区别。在看似狭窄的车身空间内，两个赛车座椅可以进行五个位置的调节，以适应不同身材的驾驶员，赛车座椅六点式安全带（副驾驶位4点式）。
并不同于赛车，原子的灯光系统也是非常完善的，除了前、后的大灯外，前后指示灯、侧转向灯、后雾灯、倒车灯以及车牌灯都一应俱全（根据产地不同有所区别，国产车型雨灯、前大灯组、前转向灯组都为选装）。而对于比赛而言，原子还可以增装碳纤维前后翼、比赛用电源总开关等。
因此我们看到，这辆车型虽然外观特别，但配置上并不像那些转为赛道而生的赛车那样对日常使用功能彻彻底底的“不近人情”。而且其排放、噪音方面也不会像专业赛车那样令人难以忍受。
㊣关键词三：超乎想象的性能——堪比布加迪威航
这样的表现如果加在一辆普通的跑车上也许还不会有太多震撼的效果，但原子的车身重量仅仅半吨左右，因此其V8车型马力重量比高达了864马力/吨，绝对的大马拉小车，带来的结果就是，新车的百公里加速时间仅需要2.3秒，加速到160km/h为5.4秒，极速更是达到275km/h（电子限速）。
2.3秒的百公里加速时间是个什么概念？要知道，价值2500万元的布加迪威航车型百公里加速也为2.3秒，其性能完全堪比千万级的超级跑车，但它的售价却只有——这里我们卖个关子，等下为大家揭晓答案。
这一切带来的综合结果，让原子这款轻量化的小赛车性能和操控相比较那些超级跑车来完全不落下风，甚至还要更加的优秀。
关键词四：比赛/日常两用（中国大陆地区除外）
对于艾瑞欧原子这款车型来说，它还有一个不得不提的特点，那就是在很多国家和地区，这辆车已经通过了相关安全、排放和噪音的法规，这意味着他可以在那些国家和地区正式挂牌上路！
『在中国大陆地区，这辆车只能被当做大玩具在赛道体验快感』
目前，已经允许这辆车上路的国家和地区有欧洲、美国、日本、东南亚各国以及中国香港。略显遗憾的是，目前在中国大陆地区，这辆车型尚未得到上路许可。
关键词五：引入国产，49.8—54.8万元
英国艾瑞欧公司成立于1999年，原子车型是由英国汽车设计师SIMON SAUNDERS先生所设计制造的，他同时还是公司的创始人。在海外，原子的V8车型在海外大都采用订单式生产，早年间年产量只有25台，售价高达15万英镑。
而现在，国内的赛车爱好者们有福气了，艾瑞欧公司已经落户中国青岛，其原子赛车早已在青岛即墨市生产下线。目前推出的车型为搭载本田发动机的225马力跑车版，以及加装了机械增压的300马力跑车版，售价分别为49.8万元和54.8万元，相比较海外车型价格更具诱惑力。
结语：
艾瑞欧原子车型目前最大的卖点就是优秀的性能，在赛道上能够带来盖过超级跑车的快感。而暂时作为代步工具上路，目前在国内还暂未实现，是小的遗憾。但相信对这款车型有兴趣的人一定会是一个热衷于赛道驾驶的人，相信这辆赛车带来的激情诱惑是其他量产车所不能比拟的。（文/汽车之家 许俊）
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