其实说白了，对于大部分朋友来说，尾翼解决的首要问题，还是收视率：为了让车尾看上去不要那么素。下面我们就给大家介绍一些热门的尾翼款式，看看哪一类车搭配什么尾翼比较合适。
● 两厢车
两厢车我们先以大众高尔夫为例，普通的1.4升/1.6升版本，车顶小尾翼的尺寸与高尔夫GTI版本是有所不同的，GTI版本翼身更厚更宽一点，这种细微化差别的设计，应该是为了区分GTI更加高性能的形象。
『高尔夫 2012款 1.4TSI 自动舒适型』
『高尔夫 2011款 2.0TSI GTI』
『两个版本尾翼造型的区别，能够明显看出来』
当然，并不是每一家厂商都给自己的两厢车标配车顶小尾翼的，如果车主需要后期自己挑选安装，除了上面的小尾翼之外，其实还有不少款式可以选择。比如以下本田飞度的例子，车顶翼的款式更加性能化，尾翼身型较大，并且采用碳纤维材质。
不过对于这种较大型的两厢车尾翼，一般都会搭配车身的一部分改装进行，比如更换轮圈、降低车身之类，这样车子的整体观感才会比较一致和协调。这辆飞度除了轮圈和车身降低之外，还安装了外抛翼子板的车身包围，因此整体造型非常动感。
一般情况底下，还是奉劝大家尽量不要有多余动作，不然很容易变成累赘，视觉反效果。而随着不少新车型的推出，两厢车的尾翼造型也是越来越丰富，早前日产发布的JUKE-R，就诞生一款新潮的两片式尾翼，相信不久就会流行起来。
『日产Juke-R这款双片尾翼，相信很快会流行起来』
● 三厢车
前一页讲到的三厢轿车，无论品牌，都可以使用较小份量的车顶翼和小尾翼。因为这类车型，本身比较偏稳重，如果选用过于夸张的尾翼造型，最好能够搭配款式同样夸张的车身包围、轮圈等等，这样整车的风格比较一致，容易出效果。有的时候看图片，单独看那支尾翼好看，可是装在不同的车身上，效果完全相反。
『即便是普通的奔驰C级，点缀小尾翼也很有效果』
当然，除了公务气息浓郁的轿车之外，一些家庭化的三厢车型，也有很多款式的尾翼可以选择。比如雪佛兰科鲁兹，原厂就推出WTCC限量版，安装造型上与WTCC冠军车相似的尾翼，视觉效果嘛，各花入各眼吧。
『科鲁兹 2011款 1.8 SX AT WTCC限量版』
● 高性能车
这里包括高性能的三厢车和跑车。这个组别里面，大家可以随意发挥。超高、超大型GT尾翼，怎么夸张怎么来吧。这些巨型尾翼安装在高性能车身上能够产生好看的效果，但换在普通车身上，却未必相同。
当然并不是说大型尾翼，一定必须高性能车才有资格安装。只不过因为大型尾翼造型突出，如果车身其它部位保持原装的话，会产生非常奇特的视觉效果，车身和尾翼是单独的两个部分，非常不搭配。
● SUV
不要以为尾翼是轿车的专利，SUV一样可以通过尾翼打扮车身。和房车一样，大部分针对SUV的尾翼款式，都不会太过夸张，以小型号的车顶翼和后门翼为主，一般都是两条上下搭配，一条安装在后车顶尾端，另一条安装在车尾门的中部。
这一款Senner Tuning对应宝马X6的车身包围，尾翼就是小型号的车顶翼搭配后车门翼。此外，车身后包围下方，还设计了一排扰流板，这组东西的功能，是能够梳理从车底吹出的乱流，使气流速度加快，不但获得下压力的增长，同时使车厢的噪音也会减小。
● 无尾熊也是一种风格
还有一种比较高深的玩法，那些本身原厂已经配备尾翼的高性能车型，车主故意去掉尾翼。现在当红流行的Hella Flush，似乎比较不讲究尾翼，甚至国外许多车主都会去掉尾翼，有时候也能换来车身的一种特殊观感。
总结：归根结底，尾翼在安装之后属于车身的一部分，在中低速时，单纯安装尾翼是对车身的空气动力学效应影响不大，而且空气动力效应必须考虑车身整体。而尾翼最初来源于赛车，也肯定不是单纯为了好看或者增加一块赞助商的露出位置。只不过后来在民用化的过程中，视觉效果这个特点逐渐突出了。
而很多朋友关心的年检问题，安装大尾翼，基本是无法以正常渠道通过车检的，而常见的小尾翼基本上问题不大，很多经销商甚至新车安装尾翼之后才拍照上牌，有的时候觉得，尾翼甚至比车身贴纸的影响还要小，这也是以选装尾翼打扮车身能够迅速走红的重要原因。（部分图片来源于网络 文/汽车之家 刘珏辉）
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