● 750马力Weistec奔驰SLS AMG
奔驰SLS AMG原厂为571马力、650Nm扭矩，经过Weistec Engineering的调校之后，变成750马力和896Nm扭矩。这一百多马力的提升，主要依赖一套机械增压系统，以及发动机内部更换了高强度低重量的定制铝制零件，据说这些强化零件的最高对应是1000马力，可见潜力还有很多。
从马力图我们看见这辆SLS AMG高达150轮上马力，以及164Nm轮上扭矩的改装提升。改装之后，SLS AMG为638轮上马力，以及564Nm轮上扭矩。因为发动机输出的马力和扭矩，会经过变速箱、传动轴、轮胎等多方面的消耗，因此通过马力机得出的轮上马力会比我们常说的发动机马力水平数值要低，但是更贴近实际的驱动输出水平。
● 1000马力SATS车队丰田Supra漂移车
来自英国的SATS车队在刚刚结束的AUTOSPORTS国际赛车展中，发布了他们参加2012赛季的漂移赛车，新车在2011赛季800马力的基础上微增至1000马力，发动机依然使用丰田原厂的3.0升2JZ发动机搭配GT42涡轮的组合。对于SATS车队来说，2011赛季因为细微的积分差距饮恨丢掉了全英漂移冠军的宝座，在2012赛季绝对不容有失，增加车子的马力是最基本的夺冠保证。
相对比2011赛季的最大改变，SATS战车的改变还有车身的涂装，从原来的白色变为现在更加亮眼的黄色和金色搭配。不但马力增大、配色改变，车身许多部件也更换为碳纤维材质的产品，目的就是为了达到极致的轻量化。再过几周，老将马克·努纳将再一次坐进这辆车的驾驶席，接受来自英伦三岛各路漂移好手的挑战。
在我们比较熟悉的日本漂移锦标赛 D1 Grand Prix中，一般漂移车的动力设定都会在600到700马力之间，比如著名车手织户学驾驶的Supra，排量从3.0增至3.4，马力推到750。而像英国SATS这样将Supra发动机做到1000马力的情况非常少见，一般这类超大马力都需要使用上超大号的涡轮，这类涡轮必须达到较高转速才能发挥作用，因此真正动力输出凶猛的区段十分有限，并不对应漂移比赛的状况。遗憾的是，我们没找到这辆车更多的资料，无法了解设定方面的更多细节。
