达喀尔半程冠军MINI ALL4赛车详细解读
全新MINI赛车动力再次升级
『宝马X3 CC达喀尔赛车的发动机』
『MINI本次使用的发动机动力再次增强约30马力和60牛·米』
MINI ALL4达喀尔赛车使用的是柴油发动机，由宝马发动机股份有限公司在斯太尔位于澳大利亚的工厂生产，其可靠的品质从这台发动机可被用于耐力比赛就可见一斑。这台基于宝马量产发动机改装的双涡轮增压发动机的排量为3.0升，动力输出为320马力/4000rpm，得益于柴油动力的特性，其峰值扭矩输出约达到了700牛•米/1900转。该发动机还配备了一个干式油底壳，这是为了控制整体的高度和重心，并保证在极端条件下的最佳润滑。
与强大发动机匹配的是Sadev品牌的赛车用六速序列式变速器，在起步后，变速器将利用AP品牌的赛车离合器进行换挡操作。MINI ALL4达喀尔赛车的AP离合器片采用烧结工艺制成，超高的强度下可以承受更大的扭矩，这也就能够将发动机的动力最大化的进行传递，甚至在赛车起步阶段允许离合器接合的情况下完成换挡。
『MINI赛车的底盘保护装甲厚度达到8-10毫米』
MINI ALL4达喀尔赛车的底盘由Heggemann负责打造，它还配备了油冷散热的Xtrac差速器；这辆赛车的底盘下，保护装甲覆盖着整个底盘以及轮轴位置，厚达8-10mm的钢板对赛车下盘形成了完美的保护。赛车空气限流器的直径为38mm，制约着这辆疯狂猛兽的野性。电器设备的轻量化进一步减少了汽车的重量，使车重降低到最低限度。MINI ALL4赛车的最高车速可以超过180公里/时。
『245/80 R16的百路驰轮胎及320x32mm金属通风盘式刹车片性能优秀』
上面我们已经提到MINI ALL4达喀尔赛车配备了规格为245/80 R16的百路驰轮胎，其内部使用了通风盘式金属刹车碟片，尺寸为320x32mm，每个AP的刹车卡钳都使用了六活塞，前刹车采用了空气冷却，后刹车采用了水冷加风冷的冷却方式。在每个车轮上都采用了四个减震器，这些减震器都可以设定在4个级别范围内可调。
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后记
综上所述，得益于宝马厂商的支持，X-Raid车队的几辆MINI赛车都拥有着出众的性能，能够力压群雄在今年达喀尔半程中获得如此优异的成绩也是顺理成章。在三菱和大众退出达喀尔，一直作为无冕之王的宝马X3 CC在改头换面、变身为MINI ALL4达喀尔赛车后，能否在今年继续强劲势头最终夺取冠军呢，让我们拭目以待。（文/汽车之家 许俊）
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