● 性能改装才是正统
前面的文章为大家介绍了为GT-R提升视觉效果的各种改装方案，其实对于战神而言，卖弄风骚吸引眼球并不是她的强项，尽管在我心中看来她的确很美。只不过不同于一众欧系超级跑车，她的美不在于出身名门的贵族血统、更不是因为拥有多么曼妙婀娜的身段，GT-R的美在于她不怒自威的强大气场所给人带来的震撼。
自08年发布至今，第6代GT-R车型已经过了多次的性能升级，最新发布的2013款车型（下图）更是将动力提升至550马力、峰值扭矩634牛米的境地，厂方公布的0-100公里加速时间为2.72秒。说真的，这样的数据足够令其它超级跑车所为之汗颜。而不管是在正规比赛还是民间的Track Day中，GT-R超群的性能令其它跑车吃灰的场景也不胜枚举。
不仅如此，新款车型还可以为买家提供更多的选装配置，像刹车冷却导流板、熏黑的Rays轮圈、碳纤维前扰流唇等。也许大家不禁会问，已经这么牛了，还有改装的必要吗？说真的，如果车主只是用GT-R来走街的话，550马力都几乎无法得到全数发挥，强大的操控性能更是英雄无用武之地，所以对那些只是走街的车主来说，性能方面绝对无需改装了，当然换一套声浪更为动听的排气系统也未尝不可。
『 日本TANABE GT-R 排气套件，官网售价约2000美金，口径70mm 』
日产 GT-R 安装 Meisterchaft 排气声效欣赏
那文章写到这里是不是就结束了？当然不，作为一代战神，小打小闹的改装怎么能满足GT-R粉丝们对速度的渴望呢，没有改装的必要是指街道行驶，而对于参加直线赛或者Track Day真刀真枪去跑的车主来说，改装一方面是为了让爱车变得更加强大，另一方面则是可以通过合理的改装让爱车更加安全与耐用。
