光辉岁月 回顾澳门F3造就的7位世界冠军

    ［汽车之家 赛事］ 作为三级方程式（F3）赛事中的“世界杯”，到2011年，澳门格兰披治三级方程式大赛已走过29个年头。可以说，这项久负盛名的赛事是世界年轻车手展示才华的大舞台，许多新秀都在参加澳门赛事后得到一级方程式（F1）车队注意，从而登上赛车金字塔的顶端。“车神”塞纳、“车王”舒马赫、“芬兰飞人”哈基宁等F1世界冠军都是从这里蜚声国际。不少新一代的F1车手也都受过澳门F3的洗礼，在现役的28位F1车手中，有20人曾参与澳门F3。下面，让我们一起回顾参加过澳门F3的七位F1世界冠军。

塞纳（Ayrton Senna）
澳门F3经历：1次
F1车手世界冠军：3次

『车神塞纳』

    “车神”塞纳在1983年首届澳门格兰披治三级方程式大赛中夺得冠军，同时他还是当年英国F3的总冠军。那时，塞纳已经吸引了威廉姆斯、迈凯伦、布拉汉姆和Toleman几支F1车队的注意，这些车队都为塞纳提供了试车机会。

『塞纳的第一场F1胜利——1985年葡萄牙大奖赛』

    然而，威廉姆斯和迈凯轮在1984赛季都没有车手席位，因此塞纳的名字自然而然的被联系到布拉汉姆车队的2号车手上。但是，时任布拉汉姆的当家车手，两届世界冠军皮奎特（Nelson Piquet）加之冠名赞助商的反对，让Toleman成了塞纳唯一的选择。

『塞纳的最后一场比赛——1994年圣马力诺大奖赛』

    塞纳将自己的F1处子秀，献给了这支没有赢得过任何大奖赛的车队。在当年摩纳哥的雨战中塞纳初露锋芒，湿滑的蒙特卡洛街道上，第13位发车的他最终获得亚军。次年，塞纳转投莲花车队，在莲花的三个赛季中，塞纳共赢的6场大奖赛。

『巴西圣保罗的塞纳墓』

    1988年，塞纳加入了迈凯轮车队，在这里他收获了三座F1车手总冠军奖杯。1994年，塞纳转投当时处于统治性地位的威廉姆斯车队，然而伊莫拉的致命事故让这位巴西天才永远离开了他热爱的赛车事业。塞纳在参加的162场F1大奖赛中，共获得65次杆位和41次分站冠军，被誉为F1史上最伟大的车手之一。

舒马赫（Michael Schumacher）   
澳门F3经历：2次
F1车手世界冠军：7次

『车王舒马赫』

    “车王”舒马赫在澳门格兰披治三级方程式大赛中也有过美好回忆，1989年舒马赫在自己第一个F3赛季中获得德国F3锦标赛第三名，不过他在澳门F3中未有斩获。第二年，舒马赫轻松赢得了德国F3锦标赛冠军。在1990年澳门F3比赛中，舒马赫又与“芬兰飞人”哈基宁相遇。最后一圈，哈基宁在追赶舒马赫时撞上护栏，德国人赢的了最后的胜利。

『1995年太平洋站 舒马赫提前卫冕总冠军』

    人们开始意识到舒马赫的天赋，他在参加F3比赛同时，作为奔驰年轻车手培养计划中的一员，还参加了C组运动车赛和一些DTM的比赛。1991年6月，舒马赫在自己唯一一场F3000比赛中获得亚军，仅仅2个月后，他就坐进了F1新军乔丹车队的赛车里。

『1999年英国站 舒马赫撞车右腿骨折休战6场』

    在仅代表乔丹参加一场大奖赛后，舒马赫被贝纳通车队挖角。1992年，舒马赫在斯帕获得了首个分站冠军。第一个完整的F1赛季中他8次登上领奖台，赛季结束时，舒马赫总排名第三。1993年，舒马赫赢得了葡萄牙站的冠军，总成绩取得第四名。

『2006年意大利站 舒马赫宣布退役』

    1994年，在塞纳逝世后，舒马赫收获了首个F1世界冠军。接下来的一个赛季，舒马赫又成功卫冕。1996年，舒马赫加入法拉利车队，并在2000年-2004年蝉联5届车手总冠军。在为法拉利效力11年后，舒马赫在2006年9月10日宣布退役。在退出F1三年后，舒马赫于2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。舒马赫在参加的287场F1大奖赛中，共获得68次杆位和91次分站冠军。舒马赫几乎打破了F1所有的记录，他也是世界上最伟大的车手之一。

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哈基宁（Mika Hakkinen）
澳门F3经历：2次
F1车手世界冠军：2次

『芬兰飞人哈基宁』

    在进入F1之前，哈基宁也有过两次澳门格兰披治三级方程式大赛经验，不过却都没能完赛。其中在1990年澳门F3的最后一圈，哈基宁在追赶舒马赫时撞上护栏，遗憾退赛。不过，哈基宁仍凭借当年英国F3冠军头衔，顺利加盟莲花车队正式进军F1。

『1991年美国站 哈基宁首场F1比赛驾驶莲花赛车』

    当时的莲花车队已江河日下，哈基宁在前两个F1赛季中均无斩获，最好成绩是第四名。1993年，哈基宁作为试车手加入了迈凯轮车队，葡萄牙站他第一次为迈凯轮出战，就在排位赛中超过了队友塞纳。而在日本站，哈基宁首次登上了F1领奖台。

『1999年加拿大站 卫冕世界冠军哈基宁夺冠』

    1994年，塞纳转会威廉姆斯，哈基宁成为了迈凯轮的正式车手。不过，哈基宁属于大器晚成的类型，直到1997年的最后一站，他才迎来了第一个F1分站冠军。哈基宁的第二场胜利是在1998年的揭幕战，从那时起哈基宁开始了“飞翔”。那一年哈基宁与舒马赫的竞争如火如荼，最终哈基宁以8个分站冠军成为了1998年的世界冠军。

『2005年-2007年 哈基宁转战DTM』

    1999年，舒马赫因伤缺席6场比赛，哈基宁的卫冕之路因而相当顺利。在2000年，哈基宁赢了四次；第二年，他又赢了两次。那时哈基宁开始有了退出F1的想法，2001年底，哈基宁在为迈凯轮车队效力九年后宣布离开F1。一直以来，很多人都认为哈基宁是舒马赫F1生涯中最大的对手。在参加的165场F1大奖赛中，哈基宁共获得26次杆位和20次分站冠军。

雅克-维伦纽夫（Jacques Villeneuve）
澳门F3经历：1次
F1车手世界冠军：1次

『雅克-维伦纽夫』

    作为已故F1世界冠军吉尔斯-维伦纽夫（ Gilles Villeneuve）的儿子，雅克-维伦纽夫也是一位出色的车手。1993年，雅克-维伦纽夫曾参加过澳门格兰披治三级方程式大赛，之后两年他在印地赛场上呼风唤雨。优异的成绩使雅克-维伦纽夫被威廉姆斯车队选中，于1996年进入F1。

『1996年加拿大站 维伦纽夫驾驶威廉姆斯赛车』

    与生俱来的速度让雅克-维伦纽夫在他的第一个F1赛季就出类拔萃，第一场比赛获得亚军，整个赛季获得4个冠军，11次登上领奖台，并把总冠军悬念留到了最后一站。但在那场比赛中雅克-维伦纽夫退赛了，因此与世界冠军失之交臂。

『2003年美国站 维伦纽夫驾驶英美赛车』

    1997年，雅克-维伦纽夫再一次向年度总冠军发起冲击。对手依然很强大，总冠军之争再一次留到了收官之战。这一次，雅克-维伦纽夫是那个笑到最后的人，天才般的他在参加F1的第二个赛季就获得了年度车手总冠军。

『2005年加拿大站 维伦纽夫驾驶索伯赛车』

    然而，在接下来的一个赛季，雅克-维伦纽夫却失去了竞争力。他的成绩一落千丈，最终仅排名总成绩第五。1999年，雅克-维伦纽离开威廉姆斯加入了新成立的英美车队，在为英美效力的5年中，他没有一个分站冠军进账。

『离开F1后维伦纽夫转战纳斯卡』

    在2003赛季最后一站，雅克-维伦纽夫失去了正式车手席位。2004年，由于没能续约，他不得不暂时离开赛场。直到最后三站比赛，他代表雷诺重新参赛，不过成绩依然差强人意。2005赛季雅克-维伦纽来到索伯车队，但在2006赛季后半程，车队与其解除了合同，他从此作别F1。雅克-维伦纽夫在参加的165场F1大奖赛中，共获得13次杆位和11次分站冠军。

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汉密尔顿（Lewis Hamilton）
澳门F3经历：2次
F1车手世界冠军：1次

『汉密尔顿』

    2008年F1世界冠军汉密尔顿曾在2003年和2004年，在澳门格兰披治三级方程式大赛中展示过速度。作为F1历史上首位黑人车手，汉密尔顿从小就梦想有朝一日能进入F1。在一次颁奖典礼上，当时年仅10岁的他主动向迈凯轮车队经理罗恩-丹尼斯(Ron Dennis)表达对于加入车队的渴望。

『2007年处子秀 汉密尔顿与总冠军失之交臂』

    不到三年时间，汉密尔顿就进入了迈凯轮和梅塞德斯-奔驰的年轻车手培养计划。在赛车职业生涯道路上，他先后在英国雷诺方程式、F3欧洲系列赛、GP2等赛事中赢得冠军。2007年，在与丹尼斯初次相遇12年后，汉密尔顿终于在迈凯轮实现了自己的F1处子秀。

『2008年 汉密尔顿赢得F1车手总冠军』

    汉密尔顿的头两个F1赛季，一如曾经的天才雅克-维伦纽夫。2007年，他与年度总冠军仅一步之遥，但最后一站却遗憾丢失。一年之后的收官站上，汉密尔顿在最后一圈的最后一弯让总冠军失而复得，这也让他成为当时F1史上最年轻的年度总冠军。

『汉密尔顿激进的风格备受争议』

    然而，汉密尔顿激进的风格一直备受争议，尽管如此，他仍被认为是当今最快的F1车手。截至2011赛季阿布扎比大奖赛，汉密尔顿在参加的89场F1大奖赛中，共获得19次杆位和17次分站冠军。

巴顿（Jenson Button）
澳门F3经历：1次
F1车手世界冠军：1次

『巴顿』

    1999年巴顿在澳门格兰披治三级方程式大赛中获得亚军，同时他还是当年英国F3系列赛的季军。与哈基宁一样，巴顿也是大器晚成的类型，2000年初入F1的他，直到2009年才终于获得车手总冠军的称号。

『巴顿初入F1加盟威廉姆斯车队』

    刚满20岁就能进入F1，巴顿曾经是F1史上最年轻的车手。第一年加入宝马威廉姆斯车队的他被寄予厚望，然而一个赛季下来，他的表现并没有得到车队的认可。2001年，巴顿转战贝纳通（2002年改为雷诺车队）。2003年，巴顿再次转会，并长时间为英美车队（2006年改为本田车队、2009年改为布朗GP车队）效力。

『2004年巴顿驾驶英美赛车迎来迎来职业生涯第一次高峰』

    2004年，巴顿迎来了F1职业生涯的第一次高峰，首次登上领奖台、首个杆位，总成绩第三的表现令人振奋。巴顿被认定能成为像达蒙-希尔一样顶尖的车手，成为下一个来自英国的F1世界冠军。 但在转会问题上的纷纷扰扰，让巴顿逐渐远离冠军。

『2009年巴顿驾驶布朗GP车队赛车赢得世界冠军』

    2006年匈牙利的一场雨战，巴顿首次站上最高领奖台。但是胜利并没有延续，本田的低迷令巴顿逐渐淡出人们的视线。但令人意想不到的是，2009赛季布朗GP的出现，让三十而立的巴顿一举夺得了车手总冠军。2010年，巴顿携手迈凯轮开启了新的征程。截至2011赛季阿布扎比大奖赛，巴顿在参加的209场F1大奖赛中，共获得7次杆位和12次分站冠军。

维特尔（Sebastian Vettel）
澳门F3经历：2次
F1车手世界冠军：2次

『维特尔』

    作为F1最年轻的卫冕世界冠军，维特尔在2005年和2006年有过两次澳门格兰披治三级方程式大赛经历。由于在宝马方程式中展露出过人的才华，那时的维特尔已经得到了为宝马威廉姆斯以及后来宝马索伯车队测试的机会。同时，维特尔在F3欧洲系列赛中也有着不错的表现。

『2006年维特尔驾驶F3赛车』

    2006年，初出茅庐的维特尔，在土耳其和意大利周五练习赛中不断刷新圈速，他用自己的速度换来了2007赛季宝马车队试车手的资格。2007年，如同舒马赫的第一场大奖赛展现出的惊人速度，维特尔在印第安那波利斯，顶替受伤的库比卡出赛并拿到积分，这为他之后的成功打下了坚实的基础。

『2006年维特尔驾驶宝马F1赛车参加练习赛』

    随后维特尔成为红牛二队正式车手，但他还缺乏经验，在日本站雨天安全车带领下，与韦伯相撞退赛。然而一年后的蒙扎，维特尔雨中的杆位加胜利，似乎让人们看到了1992年斯帕的舒马赫，维特尔的王者之气已有显露。2009年维特尔升至红牛车队，并最终拿下年度亚军。

『2011年日本站维特尔提前卫冕世界冠军』

    2010年，维特尔在整个赛季都没有领跑过积分榜的情况下，逆转拿下了最年轻的世界冠军，维特尔的时代由此开启。2011年，维特尔更进一步，提前四站成功卫冕。截至2011赛季阿布扎比大奖赛，维特尔在参加的80场F1大奖赛中，共获得29次杆位和21次分站冠军。（文/汽车之家 李伊文）

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