聆听赛车咆哮 勒芒洲际杯珠海分站纪实
［汽车之家 赛事］ 11月13日，勒芒赛车的马达声将在珠海赛车场持续轰鸣六小时。包括八大厂商车队奥迪、标致、阿斯顿-马丁、宝马、法拉利、克尔维特、莲花和保时捷在内的29辆赛车，将云集于此、同场竞技。此外还有1998-1999赛季F1世界冠军哈基宁的现身，以及中国车手程丛夫、欧阳若曦、张善琪的出场。这将是一场无与伦比的赛车盛典，届时汽车之家将进行全程六小时（11:00-17:00）的现场图文在线，各位网友千万不要错过！
在线预热之大赛前探营
11月11日，勒芒洲际杯珠海站进行了赛前的两场自由练习。汽车之家编辑也提前来到珠海赛车场，了解各支车队的备战情况。为了方便大家更好的观赛，我们首先先来介绍一下参加比赛的队伍。勒芒比赛是各种不同排量和不同组别的赛车同场竞技，最后会分别计算成绩。其中LM P1、LM P2是定制化的勒芒原型车；GTE Pro和GTE Am是基于量产车的勒芒跑车；而FLM是勒芒方程式。
区分不同组别赛车的方法
车号贴纸的各种颜色，代表着不同的组别。“红色贴纸”是最高组别LM P1组，该组别的赛车是实验室里的原型车，在这里标致与奥迪的焦点之争是人们不变的话题。
LM P2组以“蓝色贴纸”为标记，该组别在体积、开放/封闭式座舱等配置上与LM P1相近，但动力更弱而质量更轻。这里主要是私人车队，使用日产赛车参战的Signatech Nissan车队和上届冠军Oack Racing车队。
GT跑车组中，“绿色贴纸”为LM GTE Pro(专业)组，“橙色贴纸”为LM GTE Am(业余)组。
LM P1组：奥迪与标致 决战之前
奥迪与标致是LM P1组中两支最强的队伍，在周五进行的自由练习赛中，两个品牌包揽了前四名。在新闻发布会上，双方车手也都表达了必胜的信心。
LM P2组：仅两台赛车参赛
LM GTE Pro组别
LM GTE AM组别
Formula Le Mans (FLM勒芒方程式组)
今年的勒芒洲际大奖赛珠海站FLM组只有一支车队参加，即来自台湾的PTRS Racing（平坐车队），不过值得一提的是，驾驶战车都是中国车手，包括了陈维良（台湾）和张善祺（大陆），他们驾驶的战车为：FLM-Oreca-09。
GTC组
勒芒洲际大奖赛珠海站GTC组有4支车队参加，包括了日本的Hitotsuyama Racing、德国的Team AMG China、奥迪的Audi Sport Customer Racing Team和Audi Race Experience Team，在战车的使用上除了德国的Team AMG China车队使用奔驰SLS AMG GT3外，其他三只车队均使用了奥迪 R8 LMS。而参赛选手较为值得关注的包括了芬兰选手米卡-哈基宁、中国车手程丛夫和中国香港车手欧阳若曦。
『日本Hitotsuyama Racing车队的94号战车』
本次珠海站的比赛中，奥迪首位中国车手欧阳若曦（Darryl O’Young）将驾驶奥迪R8 LMS，代表Audi Sport Customer Racing Team首战珠海赛道，并志在夺冠。而Audi Race Experience Team同样非常值得关注，这是一支由非职业赛手组成的车队，参赛选手均为热爱赛车并取得了执照的奥迪用户，而奥迪R8 LMS正是这赛车梦想的缔造者。今年，这款“全球最成功GT3赛车”赢得了它自2009年诞生以来的第100场冠军。
在参赛的车手上两支奥迪车队的车手包括，Audi Race Experience Team车队：李勇徳（中国台北）Jeffrey Lee (TPE)/佛罗雷安•格拉博（德国）Florian Gruber (DEU) / 麦庆德（中国香港）Hing Tak Mak (HKG)；Audi Sport Customer Racing Team车队：埃多拉多•莫塔拉（意大利）Edoardo Mortara (ITA) / 欧阳若曦（中国香港）Darryl O'Young (HKG)/亚历山大•伊普拉托瑞（瑞士）Alexandre Imperatori (CHE)。
㊣现场报道之赛前对话、计时排位赛
11月12日，勒芒洲际杯珠海站进行了最后一次自由练习以及计时排位赛。汽车之家编辑深入赛道，记录了勒芒赛车在珠海赛场上飞驰的瞬间。此外，我们还在赛前对话到了众多明星车手，包括前F1世界冠军哈基宁，八届勒芒24小时冠军克里斯滕森，中国车手程丛夫、张善祺、欧阳若曦等。
●车手及车队对话
AMG中国车队车手对话
标致车队车手对话
本届勒芒洲际大奖赛，标致车队将使用7号和8号两台战车参赛，而驾驶这两台赛车的车手分别是：安东尼·大卫森、塞巴斯蒂安·布尔代、斯蒂芬·塞拉赞和弗兰克·蒙塔尼。
● 记者：明天您就将代表标致车队征战今年勒芒的最后一站珠海站，请问通过这几天的热身赛您对珠海赛道有什么特别的感受？
布尔代：是的，明天我就将驾驶7号赛车代表车队出战，珠海赛道给我的感觉是比较窄而且赛道长度也很短，对于我们这个级别的赛车，驾驶起来比较费力，我更喜欢上海的赛道，那里赛道条件更好，更合适一些。
● 记者：我们知道勒芒赛事一场比赛是由2-3位车手轮流驾驶一台赛车比赛，不过我想问的是，每个车手都有不同的驾驶风格，请问赛车如何能同时符合多个车手的驾驶方式？
蒙塔尼：是的，赛车调校方式与车手驾驶方式关联密切，车队会根据车手不同的驾驶方式调校赛车，让车手驾驶的赛车能更好的体现出赛车性能。在勒芒赛事中，三个车手要驾驶同一台车参加比赛，但是在组队前，车队会根据我们的驾驶风格进行分组，三个人的驾驶风格都会比较接近，所以是可以适应同一种调校方式的。
奥迪车队车手对话
●记者：奥迪R18 TDI和上一代的奥迪R15 TDI有什么区别？
克里斯滕森：R15 TDI使用了开放式座舱，奥迪R18 TDI全封闭式的座舱让它拥有更好的空气动力学特性。奥迪R18 TDI使用了单涡轮增压6缸发动机，在赛车界小型化的潮流中是大势所趋。与去年的10缸发动机相比，奥迪R18 TDI的弯道性能更佳，整车效率也非常高。
●记者：勒芒比赛和F1最大的区别是什么？
克里斯滕森：勒芒赛车是面向未来的赛车，它更可以满足用户和消费者对于车辆的需求，但F1赛车是纯粹的科技展现。这两个比赛都很成功，同时，全球的赛车运动也在不断地发展。
● 记者：您对排位赛的表现满意吗？
哈斯勒：和以前一样，我们尽力把赛车调校到了一个最佳状态。尽管今天赛车有些转向不足，让我感到不太适应，但我还是在排位赛中尽了全力。虽然我们总希望能够再快一些，但今天刚换了新的轮胎，需要一个磨合的过程。我相信在明天的比赛中，情况会大有改观。
●记者：奥迪R8赛车与您驾驶过的其他赛车有什么差别？
欧阳若曦：奥迪R8赛车的操控性非常好，它采用了中置发动机，在转弯和加速的时候都有ABS和牵引力控制辅助，还可以利用拨片来换挡，即使对于业余车手来说，这款车也是非常容易操控的。
平坐车队车手对话
●记者：代表中国的车队参赛，感觉怎么样？
张善祺：去年我是代表一支瑞士车队参加了珠海1000公里大赛，今年则是代表中国的车队，驾驶勒芒方程式参加勒芒系列赛。今天能在自己的祖国，为自己祖国的车队比赛，我感觉很舒服。我在现在这支车队的感觉会比在其他车队更好，沟通、合作的过程也更好。
㊣● 计时排位赛成绩
在周五和周六进行的三次自由练习赛中，标致的两台赛车都包揽了前两名，而奥迪则排在第三和第四位。下午14点15分，计时排位赛正式开始，首先进行的是20分钟的GTE Pro、GTE Am和GTC三个组别的排位，最终宝马车队驾驶55号M3赛车的穆勒获得了头名；14点50分，LM P1、LM P2以及FLM三个组别的排位赛正式开始，经过20分钟的比拼，最终标致车队驾驶7号908赛车的戴维森拿下全场杆位，另一台标致赛车排在第二，而紧随其后的是两台奥迪R18 TDI赛车。
●相关阅读
前F1车手加盟丰田 2012征战勒芒最高组
http://www.autohome.com.cn/sport/201111/261555.html
● 勒芒洲际大奖赛珠海站图文在线（一）
现在是10点10分，各个车队已经结合完毕整装待发，今天的勒芒珠海站的比赛时间是从早上11:00-下午17:00共计6个小时，在接下来的6个小时内，汽车之家将对勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛进行全程图文在线，敬请时时关注！
『距离比赛开始还有1小时，维修区出口开放了，全部赛车都驶上了赛道』
今天的发车顺序：标致的7号、8号车占据了第一排发车位，奥迪的1号、2号车占据了第二排的发车位，中国的几位车手分别占据12号车位（陈维良/张善祺）、14号车位（欧阳若曦）、20号车位（程丛夫/哈基宁）。
『96号SLS AMG赛车，哈基宁的人气超旺，已经被围的水泄不通』
『车队的工作人员正在进行最后的准备，比赛一触即发』
『10点30分 现在进行的是开幕式表演--中国特色的舞龙舞狮』
『今天的珠海赛车场艳阳高照，57号赛车的车队工作人员，带着中国特色的草帽』
『珠海赛道是一条不容易超车的赛道，比较好的超车机会在4号弯』
『珠海赛道直道的最高时速可以达到270公里/小时』
『10点55分：比赛正式开始，首先将进行的是编队圈，需要在3分钟内跑完暖胎圈』
『8号蒙塔尼的起步并不理想，奥迪的2号车在前半圈就超过了8号车蒙塔尼』
11点02分：刚刚经过才1圈，标致的8号车已经掉到了第四名，正式比赛的单圈成绩大概比排位赛慢2-3秒，因为要考虑保护轮胎和保持耐力。随着轮胎温度逐渐上升，圈速也会越来越快。
『2号车首先登场的是麦克尼什，前F1丰田车队车手』
11点08分：两辆奥迪的赛车都已经追上了标致的两辆赛车，进行了持久的搏斗。3圈过后的排名：7、2、1、8、12、007。
大约6圈左右LM P1的赛车已经套圈超越了GTC组的赛车，宝马的56号车和62号车在7号弯的碰撞被调查，2号车底盘下的部件在过路肩的时候掉落在赛道上，2号奥迪的赛车似乎出现问题，他们准备调整战术，2号车让过了队友的1号车，可能要进站检查之前掉落的部件目前，现在场上最快的圈速在1分26秒左右。
11点10分：目前场上最快的为标致的7号车，而奥迪的1号赛车在超越7号车时，似乎发生了一些小碰撞，前四位车手处于焦灼状态。
『7号车被1号2号赛车接连超过，现在两辆标致赛车的圈速都慢过奥迪，可能是轮胎的磨损程度比较大』
11点30分：比赛进行了半小时，前四名车手分别为1号贝尔哈德、2号麦克尼什、8号蒙塔尼、7号伯尔戴。比赛进行了20圈，已经有赛车准备第一次进站，进站的是97号、94号的奥迪R8 LMS一般情况下，每30-50分钟会进行更换一次车手。11：35分：23号东海大学的赛车进站。
11点40分：第27圈，前四位2号麦克尼什、1号贝尔哈德、8号蒙塔尼、7号伯尔戴，前四名差距接近9秒，勒芒赛车使用光头胎，需要1-2圈暖胎。
11点45分：奥迪1号车首先进站加油，没有换胎。同时标致8号车进站，换胎了。标致赛车的轮胎磨损目前多于奥迪。
11点45分50秒：7号标致也进站了，没有换胎。而奥迪2号赛车被推回PIT房，发动机盖被打开检查这次检查因为比赛初期时的配件掉落，11点57分，2号赛车出站了。
11点55分：前三名车手是1号贝尔哈德、8号蒙塔尼、7号伯尔戴。2号车麦克尼什因为检修的时间比较长，目前在第5位，所以他在后面比赛的策略可能会做出调整。
11点57分：51号法拉利458更换车手， 前F1车手布鲁尼和费斯切拉交换。12点整：51号赛车滑出赛道，冲进砂石区，可能对底盘造成一些影响。比赛第一个小时结束，领先的赛车完成了42圈。
12点03分：1号贝尔哈德的单圈成绩在1分25秒左右，第44圈时他已经领先第二名8号蒙塔尼24.5秒。12点05分：2号麦克尼什追了上来，回到第4位，他与领先赛车的差距在54秒左右。重返赛道后，2号麦克尼什的赛车目前在场上都是单圈最快的。
12点10分：目前前四位的车手是：1号贝尔哈德、8号蒙塔尼、7号伯尔戴、2号麦克尼什。12点15分：目前场上是一个相对稳定的状态，各车手之间保持着安全的距离8号萨拉瓒准备上场。
12点25分：比赛进行接近1个半小时， 标致的两辆赛车8号蒙塔尼和7号伯尔戴位置互换，有可能是蒙塔尼出现了小的失误，也可能是标致的某种战术安排。
12点30分：第60圈，90号中国车手张善祺处在第13位，96号程丛夫车组排在18位，98号欧阳若曦的车组排在20位。奥迪1号车进站，标致8号车更换车手。
12点32分：第62圈，标致7号赛车进站加油，仍然是伯尔戴驾驶，没有更换车手。奥迪二号车随后也进入维修站加油，除了标致的7号车组，前四位中的其他赛车都更换了车手。
12点33分：比赛1个半小时过后，领先的赛车跑了64圈，目前排名前四的赛车是7号伯尔戴，1号法斯勒，8号萨拉瓒和2号克里斯滕森。12点40分：62号法拉利赛车左后轮爆胎，可以回到维修站换胎继续比赛。
12点45分：由于赛道上13号弯出现了很多碎片散落，第12号弯开始出现黄旗。同时，7号赛车准备更换车手戴维森将与伯尔戴交换。戴维森和伯尔戴都曾是F1的车手，标致的车手组合很强大。
12点50分：前八位都是LM P1组车手，第9和第10是两台LM P2组赛车。GTE Pro方面，56号和55号宝马M3赛车处于领先，GRT Am组63号保时捷911 RSR（997）处在头名。
12点57分：SLS amg赛车被推进维修站检修，似乎是遇到一些故障，而领先的7号伯尔戴目前圈速在1分24.5到1分26秒左右，领先优势接近13秒。13点整：55号宝马赛车进站更换轮胎，进站前他处在全场第12位。
11点到13点小结：勒芒珠海6小时大赛结束了前两个小时的争夺，场上竞争格局稳定，领跑车手完成84圈，前10名的车手中都完成了两次进站。目前全场领先的是标致的7号赛车，奥迪的1号赛车、标致的8号赛车处在第2至第3位，前三名的差距在20秒以内。
㊣● 勒芒洲际大奖赛珠海站图文在线（二）
13点1分：GTE Am组的61号法拉利F430仍在维修站中，可能是退赛了。13点10分：1号奥迪的法斯勒进站，8号标致的萨拉瓒也进站加油，而欧阳若曦的98号赛车目前在GTC组中处于领先。
13点20分：标致的7号赛车伯尔戴驾驶了超过100分钟，完成了95圈，尽管如此，下车后的伯尔戴状态依然非常好，现在他将赛车交给了队友戴维森。
13点24分：LM P1组中，1号奥迪的法斯勒领先，8号标致萨拉瓒第二，7号标致戴维森第三。GTE pro组中，56号宝马的普瑞奥克斯处在第一，55号宝马的穆勒第二，59号法拉利458排在第三。
13点30分：比赛进行了100圈，目前8号标致的萨拉瓒与1号法斯勒之前的差距在5秒左右，大家都在以一个相对稳定的速度在跑。
13点40分：前两名现在正在互刷圈速，差距已经缩短到3.7秒，60号阿斯顿-马丁冲进沙地了，11号弯黄旗。13点41分：前两名之间的差距现在只有2秒，8号萨拉瓒正在以每圈0.2-0.5秒的速度追近1号法斯勒。13点45分：萨兰瓒超越法斯勒升至头名。
13点50分：114圈过后，标致和奥迪都完成了三次进站，前三名中标致排在1-3，奥迪排在第2，而2号奥迪的克里斯滕森的差距已经非常大，对领先集团构不成威胁。不过，最快圈速还是奥迪1号车创是1分23秒208奥迪想要重回领先，似乎需要在策略上有所创新，否则没有太多机会。13点58分：标致8号车进站，奥迪2号车再次进站检修，奥迪的2号车问题有些严重发动机盖被拆了下来，赛车估计很难再有竞争力。
14点整：120圈，7号戴维森超越队友8号萨拉瓒。戴维森赛车的状态是目前场上最好的。14点01分：奥迪1号车进站，加油换胎更换车手，贝尔哈德替下了法斯勒，标致8号车换人，蒙塔尼再次上场。
14点05分：程丛夫的赛车又被推进维修站，他排在全场倒第二。奥迪2号麦克尼什回到赛道，位置掉到第六。比赛进行到128圈，目前排在前三的是7号戴维森标致、8号蒙塔尼标致和1号贝尔哈德。
『58号法拉利在1号弯冲进沙地，重新回到了赛道后车子出现问题进站维修』
赛事半场总结：赛程过半，LMP1组完成4次进站，目前标致排在1-2位。LM P2的两部赛车跟在LM P1之后，东海大学车队的进站次数达到6次。GTE Pro组方面，宝马的两台M3依然在1-2，59号的法拉利排在第三。GTE Am组中，领跑的是63号保时捷911赛车。GTC组，98号的奥迪R8处在领先位置，程丛夫驾驶的SLS AMG遇到故障目前仍在检修。
14点30分：90号张善祺和64号的莲花赛车在1号弯发生了一些擦碰，事故正在被赛会调查。奥迪的2号麦克尼什赛车再次回到维修站，赛车还是有问题。
『目前赛场上LM P1组奥迪车队只有1号车在与标致抗衡』
14点35分：147圈，7号戴维森开始控制速度保护轮胎，圈速控制在1分25秒左右。14点40分：151圈，标致7号赛车的伯尔戴再次准备上场。14点45分：最新消息，奥迪证实2号赛车在维修站更换了在之前的碰撞中损坏的电池和变速箱控制线路，这让他们损失了10分钟。14点48分：156圈，奥迪二号车遗憾退赛。
14点50分：标致7号赛车排在第一，8号车第二，奥迪的1号车排在第三。前三位的车手都完成了5次进站。
比赛前4小时总结：领先的标致7号赛车已经完成了165圈。2/3赛程过后，标致7号赛车最初使用的同一车手跑三节比赛的战术收到效果，目前领跑全场，另一台标致8号赛车以9秒之差排在第二。奥迪方面则麻烦不断，2号赛车多次长时间进站维修，最后还是遗憾的退出了比赛。29台赛车中已经有4台退赛。
㊣● 勒芒洲际杯珠海在线（三）
15点05分：由于94号R8 LMS赛车冲进了沙地，所以现在是全场黄旗，所有赛车都不允许超车。15点07分：169圈绿旗，比赛恢复进行。15点10分：170圈，标致7号伯尔戴和8号蒙塔尼之前的差距达到18.172秒，奥迪1号贝尔哈德落后领先者54.660秒。
『哈基宁/程丛夫等奔驰赛车手针对退赛问题召开新闻发布会』
『退赛的96号SLS AMG』
15点08分目前官方宣布退赛名单：2号奥迪R18、58号Luxury法拉利458、61号AF Corse法拉利F430、96号SLS AMG。其中SLS AMG的退赛原因是遇到水温过高的问题，修理无效后决定退赛。
『8号赛车和15号赛车在黄旗下超车，可能会被罚通过维修站』
15点10分：驾驶51号法拉利458的是前F1车手费斯切拉，赛车还在维修当中。15点17分：8号赛车和15号赛车在黄旗下超车，目前正在被调查，可能会被罚通过维修站，估计会损失20秒左右。第二名之争又变得悬念丛生，如果8号蒙塔尼被罚，1号贝尔哈德就有机会赶上来，目前两人相差32秒。
『由于奥迪2号车提前退赛，车手麦克尼什已经来到新闻中心接受对话』
15点30分：标致7号车已经行驶了186圈，而标致车队8号赛车再次准备换人，这次上场的是萨拉瓒，他要换下队友蒙塔尼。15点31分：前三名中，1号奥迪赛车率先进站，车手贝尔哈德换成法斯勒。
13点33分/34分：标致的7号车/8号赛车分别进站加油，不过7号车没有更换车手依然是布尔戴，而8号车车手更换萨拉瓒。15点38分：赛会宣布，黄旗时超车的8号车和15号车不会被处罚。
16点整：比赛已经进行了5个小时，领先车手完成6次进站，目前已经结束了206圈。前三位的车手位置没有变化，P1-7号伯尔戴，P2-8号萨拉瓒，P3-1号法斯勒。比赛将在10-20分钟之后进行最后一次进站，如果没有大的意外，各个组别的排名也将确定下来。
16点12分：64号莲花赛车在4号弯冲出赛道。同时标志的7号赛车已经跑完215圈时标致车队准备最后一次更换车手，向冠军发起冲刺。后面的比赛只要保持稳定，即使不去刻意提速，标致也非常有可能拿下最后的冠军。
16点17分：1号奥迪赛车进站，没有更换车手。奥迪的1号赛车冲击第一的机会已经不大，除非全力去拼，但那样会给赛车造成非常大的损耗。
16点19分：7号标致赛车进站，波尔戴完成了全部任务，交替为队友戴维森进行最后的冲刺。16点22分：221圈，8号赛车也完成了进站，标致很可能包揽一二名。16点27分：35号赛车慢了下来，应该是爆胎了，35号赛车被推进维修区。
16点30分：26号赛车在维修站时排气管窜着火，35号赛车的悬挂可能也有问题。去年珠海1000公里比赛冠军的总圈数是232圈，今年的比赛在还有20分钟时已超过去年的成绩，赛车的速度在今年有所提升。
16点40分：7号标致赛车将圈速稳定在1分25秒，虽然比奥迪每圈慢了2秒，但拿下冠军还是很有把握的。因为现在领先的7号标致已经套了奥迪的圈。16点42分：奥迪的1号赛车在超越慢车时出现失误，在14号弯赛车打转，差点撞到后面的法拉利赛车。
『标致7号车最后冲线，夺得第一』
17点整：2011年勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛结束，比赛总共完成了249圈。标致最终夺得冠军并且包揽了前两名。本站比赛，标致在前半段跟随奥迪战术，并充分利用了戴维森的速度优势，从长距离跑策略中获益。今年是ILMC（勒芒洲际大奖赛）的第二年，也是最后一年，而对于标致来说拿到全年总冠军也具有历史性的意义。
随着比赛的结束，勒芒洲际杯也画上了圆满的句号。在今年的7站比赛中，标致拿到了6场胜利，而最为重量级的勒芒24小时冠军被奥迪拿下。希望两支车队在明年WEC的比赛中都能有更加出色的表现。此外，雪铁龙也在今天夺得了WRC的世界冠军，因此对于PSA集团的运动部来说是一个非常值得庆祝的日子。（文/李伊文 摄：刘珏辉 图：张文君）
㊣新闻稿：整装待发志在夺冠 奥迪车队豪华亮相勒芒洲际杯珠海站
2011年勒芒洲际大奖赛的收官之战——珠海6小时赛开赛在即，战绩辉煌的奥迪车队和车手整装待发。11月11日下午，赛前新闻发布会在奥迪珠海国际赛车场正式举行。拥有百年赛车基因的奥迪将派出豪华阵容参加本次比赛，两辆奥迪R18 TDI（Audi Sport Team Joest）和两辆奥迪R8 LMS（Audi Sport Customer Racing Team和Audi Race Experience Team）将分别参加LM P1级别和GTC级别的竞争。
『奥迪首位中国车手欧阳若曦驾驶Audi Sport customer racing Team 98号战车——奥迪R8 LMS在练习赛中状态良好』
本次珠海站的比赛中，奥迪首位中国车手欧阳若曦（Darryl O’Young）将驾驶奥迪R8 LMS，代表Audi Sport Customer Racing Team首战珠海赛道，并志在夺冠。而Audi Race Experience Team同样非常值得关注，这是一支由非职业赛手组成的车队，参赛选手均为热爱赛车并取得了执照的奥迪用户，而奥迪R8 LMS正是这赛车梦想的缔造者。今年，这款“全球最成功GT3赛车”赢得了它自2009年诞生以来的第100场冠军，它让全球赛车爱好者向往，并引领他们走向胜利。
『勒芒八冠王、奥迪传奇车手汤姆·克里斯滕森驾驶奥迪R18 TDI首次亮相中国赛道』
除此之外，中国赛车粉丝们还将有机会一睹全新一代勒芒赛车奥迪R18 TDI和勒芒传奇车手汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）的风采。奥迪R18 TDI在今年6月法国勒芒24小时耐力赛中为奥迪夺得参赛勒芒以来的第10个冠军，再次证明了奥迪在勒芒赛场不可撼动的王者地位。驾驶奥迪1号战车的蒂姆•伯恩哈德（Timo Bernhard）在赛前发布会上表示：“奥迪车队已经总结了前几站的经验，进一步改进了奥迪R18 TDI的赛车性能。此次勒芒珠海站奥迪车队已经准备就绪，我们有绝对的信心战胜对手，夺得冠军。”
『奥迪车手蒂姆·伯恩哈德在赛前新闻发布会上信心十足』
勒芒洲际赛珠海6小时赛将于11月13日11:00-17:00在奥迪珠海国际赛车场举行。明天14:15，各组别将进行排位赛。
附录：2011年勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛 奥迪参赛车队与车手
LM P1组别
车号：1号
车型：奥迪R18 TDI
车队：奥迪乔斯特车队（Audi Sport Team Joest）
车手：蒂姆•伯恩哈德（德国）Timo Bernhard (DEU) / 马塞尔•哈斯勒（瑞士）Marcel Fässler (CHE)
车号：2号
车型：奥迪R18 TDI
车队：奥迪乔斯特车队（Audi Sport Team Joest）
车手：汤姆•克里斯滕森（丹麦）Tom Kristensen (DNK) / 阿兰•麦克尼什（英国）Allan McNish (SCO)
GTC组别
车号：97号
车型：奥迪R8 LMS
车队：Audi Race Experience Team
车手：李勇徳（中国台北）Jeffrey Lee (TPE)/佛罗雷安•格拉博（德国）Florian Grüber (DEU) / 麦庆德（中国香港）Hing Tak Mak (HKG)
车号：98号
车型：奥迪R8 LMS
车队：Audi Sport Customer Racing Team
车手：埃多拉多•莫塔拉（意大利）Edoardo Mortara (ITA) / 欧阳若曦（中国香港）Darryl O'Young (HKG)/亚历山大•伊普拉托瑞（瑞士）Alexandre Imperatori (CHE)
新闻稿：奥迪车队将从第二排发车征战勒芒洲际赛珠海收官赛
• 驾驶2号奥迪R18 TDI赛车的汤姆•克里斯滕森仅比杆位慢千分之269秒
• 全力整备两辆奥迪R18 TDI赛车欲夺冠
• 奥迪R8 LMS力压对手夺得GTC组别比赛杆位
『传奇车手汤姆·克里斯滕森驾驶2号奥迪R18 TDI赛车在排位赛中获得第3名』
『马塞尔·哈斯勒驾驶奥迪R18 TDI 1号赛车在珠海赛道上疾驰』
11月12日，勒芒洲际赛珠海6小时赛的各组别排位争夺在奥迪珠海国际赛车场激情上演，奥迪共派出四支车队驾驶奥迪R18 TDI和R8 LMS，分别参与LM P1和GTC组别角逐。两辆奥迪R18 TDI表现稳定，勒芒传奇车手汤姆•克里斯滕森仅比杆位慢千分之269秒，明日将从第二排发车争夺珠海6小时赛冠军。同时，驾驶98号奥迪R8 LMS的埃多拉多•莫塔拉（Edoardo Mortara）力克前F1冠军车手哈基宁，以1.34777秒最快圈速为Audi Sport Customer Racing Team夺得GTC组别杆位。
『奥迪R18 TDI 2号赛车在赛间进入奥迪维修间』
去年的比赛表明，长4.317公里、设有九个右转弯和五个左转弯的珠海赛道对赛车的刹车和轮胎性能要求极高。因此，奥迪车队系统性地利用湿道试车日以及两天的自由练习赛，全力为6小时耐力赛备战，两辆全新一代勒芒赛车奥迪R18 TDI都在漫长的练习赛中为观众留下了深刻印象。
『97号奥迪R8 LMS Audi Race Experience Team和98号奥迪R8 LMS Audi Sport Customer Racing Team整装待发』
『埃多拉多·莫塔拉驾驶98号奥迪R8 LMS赛车夺得GTC组别杆位』
奥迪R8 LMS今天也取得了出色的排位赛成绩。本周三才驾驶奥迪GT3赛车的DTM赛车手埃多拉多•莫塔拉不仅在GTC组别的比赛中为奥迪争得杆位，还取得了所有GT赛车中的第二快圈速。明天他将和队友亚历山大•伊普拉托瑞（Alexandre Imperatori）以及中国车手欧阳若曦共同驾驶98号奥迪R8 LMS从总排名第14位发车，冲击GTC组别冠军。
『佛罗雷安·格拉博驾驶97号奥迪R8 LMS赛车进入维修车间』
为时6小时的珠海耐力赛将在北京时间周日上午11:00开赛。Audi.tv将通过网站全程在线勒芒洲际赛收官之战。
排位赛后的感言
沃尔夫冈•乌尔里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）（奥迪赛车运动部门主管）：“排位赛前我们一直在不断进步，比赛前四位的成绩非常接近。珠海赛道非常有特色，它是一种‘时走时停’的赛道，而且有一个高速弯，这对赛车空气动力学设计提出了极高的要求。我们相信目前奥迪车队四辆赛车的状态都非常好。明天我们将全力以赴，争取以辉煌的成绩为这个赛季划上句号。”
汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）（2号奥迪R18 TDI）：“在珠海赛道，必须拥有非常好的前轴才能应付急弯，我们一直在做这方面的努力。与此同时，还要保证后轮有足够的牵引力。这两方面要同时实现，对于只跑一圈来说可能很简单，但要跑完全程却完全是另一回事。我认为我们已经改装了一辆非常出色的赛车，明天我们将见证一场激动人心的比赛。我可以保证：奥迪车队的车手都将在勒芒洲际大奖赛的收官战中全力争胜。”
阿兰•迈克尼什（Allan McNish）（2号奥迪R18 TDI）：“我认为今天汤姆（克里斯滕森）的表现让我印象深刻，他完全发挥出了奥迪R18 TDI的最高水平。比赛已经一触即发，我们必须进一步提高士气。去年我们就曾驾驶奥迪R15 TDI在这里参加比赛，而奥迪R18 TDI也同样强大。无论在湿赛道还是在干赛道上，它都是一款非常出色的赛车。”
蒂姆•伯恩哈德（Timo Bernhard）（1号奥迪R18 TDI）：“这次参加勒芒洲际杯珠海站的比赛是我第一次来到中国，独特的文化和全新的赛道对我而言充满挑战。珠海赛道对技术的要求非常高，有很多急弯。我们为比赛准备得很充分，而且在长距离的比赛中一向表现出色，因此我对明天的比赛充满信心。我相信我们绝对是冠军的有力竞争者。”
马塞尔•哈斯勒（Marcel Fässler）（1号奥迪R18 TDI）：“和以前一样，我们尽力把赛车调校到了一个最佳状态。尽管今天赛车有些转向不足，让我感到不太适应，但我还是在排位赛中尽了全力。虽然我们总希望能够再快一些，但今天刚换了新的轮胎，需要一个磨合的过程。我相信在明天的比赛中，情况会大有改观。”
拉尔夫•乔特纳（Ralf Jüttner）（奥迪乔斯特车队技术总监）：“坦白说，我原本预计排位赛将会是非常艰苦的一场比赛。所以当我看到我们与对手的差距如此之小，我感到非常惊讶。遗憾的是，马塞尔•哈斯勒在今天的最后一圈损失了一些时间，否则我们会取得和汤姆•克里斯滕森一样好的成绩。在练习赛中，我们轮胎的远距离表现不错，我希望在比赛中也能保持，因此，我认为我们在比赛中并没有处于劣势。就像今年的所有比赛一样：没有一家品牌能拥有绝对的优势。我们从第二排出发也能取得好成绩。”
奥迪车队排位赛成绩
第3位 克里斯滕森 / 迈克尼什（Kristensen / McNish）（奥迪R18 TDI） 1分22.038秒
第4位 伯恩哈德 / 哈斯勒（Bernhard / Fässler）（奥迪R18 TDI） 1分22.538秒
第14位 莫塔拉 / 欧阳若曦 / 伊普拉多瑞（Mortara / O’Young / Imperatori）（奥迪R8 LMS） 1分34.777秒（GTC第一名）
第27位 格拉博 / 李勇德 / 麦庆德（Grüber / Lee / Tak Mak）（奥迪R8 LMS） 1分36.417秒 （GTC第四名）
新闻稿：奥迪捧杯勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛
• 蒂姆•伯恩哈德/马塞尔•哈斯勒在珠海6小时赛中取得第三名
• 汤姆•克里斯滕森/阿兰•迈克尼什因碰撞事故中途退赛
• 奥迪R8 LMS在GTC级比赛中包揽前三
『奥迪车队在中国传统的舞龙舞狮表演中准备发车』
『汤姆·克里斯滕森驾驶在发车后展开猛烈攻势，迅速赶超对手』
2011年11月13日，珠海――在中国举行的2011勒芒洲际大奖赛（ILMC）最后一站比赛——珠海6小时赛中，驾驶奥迪R18 TDI 1号车的蒂姆•伯恩哈德（Timo Bernhard）和马塞尔•哈斯勒（Marcel Fässler）在艰苦鏖战6小时之后获得了LM P1级别的季军。阿兰•麦克尼什（Allan McNish）和汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）驾驶的R18 TDI 2号车则因对手失误造成的碰撞事故而被迫退赛。
『奥迪2号R18 TDI赛车进行赛间车手轮换』
与今年的多数比赛一样，在今天的珠海站比赛中，尽管两辆奥迪R18 TDI赛车都曾在比赛开始阶段占据领先地位，但奥迪车队仍缺乏那么一点必要的运气。开赛后第一圈，阿兰•麦克尼什和蒂姆•伯恩哈德均成功超越了一辆标致赛车，分别占据第二和第三的位置。在第18圈，两辆奥迪R18 TDI甚至都曾超越一直领先的标致车手塞巴斯蒂安•布尔戴斯（Sébastien Bourdais），占据第一和第二的位置。
『奥迪2号R18 TDI赛车在发生追尾事故后返回维修间，车队成员全力以赴进行维修』
不过，奥迪车队没能在后面的比赛中保持住前两名的领先优势：在第一次加油停车中，奥迪R18 TDI因与一辆GT级赛车相撞（并非奥迪车手的责任）而被迫更换后车体，导致阿兰•麦克尼什很早就落后了整整一圈。LM P1级的一位车手造成了更严重的后果，他在1号转弯前方犯下了刹车错误，撞上了前方奥迪2号车的车尾，导致奥迪赛车的电缆束发生故障，而由此引发的短路对奥迪R18 TDI 2号车的机载电子设备造成了无法修复的损失。第3小时46分钟，在发生数次计划外停车之后，奥迪乔斯特车队不得不让这辆赛车退出比赛。
『马塞尔·哈斯勒和蒂姆·伯恩哈德驾驶奥迪1号R18 TDI赛车获得勒芒珠海站第3名』
蒂姆•伯恩哈德和马塞尔•哈斯勒在很长一段时间内都占据领先地位。但是，比赛进行到一半，第二次进站时，1号奥迪R18 TDI赛车的轮胎恶化水平远远超出预期，使其丧失了太多时间。在试图赶上领先的标致赛车并缩短差距的过程中，马塞尔•哈斯勒在比赛结束前最后一个快速转弯处出现了惊险的侧滑，幸好这位经验丰富的勒芒冠军车手在不碰撞赛道挡板的情况下重新控制住了赛车，从而保住了第三的地位。继伊莫拉赛道（Imola）和银石赛道（Silverstone）的比赛之后，伯恩哈德和哈斯勒今年第三次共同登上了2011勒芒洲际大奖赛的领奖台。
奥迪R8 LMS在GTC级比赛中包揽前三
『Audi Customer Racing Team稳夺GTC组冠军，欧阳若曦（中）、亚历山大·伊普拉托瑞（左）和埃多拉多·莫塔拉（右）捧起奖杯』
奥迪R8 LMS的表现则让人欢欣鼓舞：Audi Sport Customer Racing Team首次派出奥迪R8 LMS亮相即取得了辉煌胜利，在珠海站GTC级的比赛中包揽前三名。首次驾驶GT赛车的DTM车手埃多拉多•莫塔拉（Edoardo Mortara）与中国香港车手欧阳若曦和瑞士车手亚历山大•伊普拉托瑞（Alexandre Imperator）共同获得胜利。亚军被Audi Race Experience Team派出的奥迪R8 LMS赛手夺得。
赛后感言
沃尔夫冈•乌尔里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）（奥迪赛车运动部门主管）：“在最初的两个小时我们占有明显的优势。不过很遗憾我们没能将速度的优势转变为最后的胜利——毫无疑问，车队的每个人都对这样的结果很失望。1号赛车在第二次进站的时候耽误了很多时间，尽管我们后来与两辆领先的标致赛车速度相当，但是无法将耽误的时间弥补回来。这也是为什么我们在比赛的最后阶段无法再次发起攻击的原因。2号车没有犯任何错误，但是被迫地卷入了一次追尾事故中，由此引发的电子系统问题我们无法修复。这确实很令人沮丧。
蒂姆•伯恩哈德（Timo Bernhard）（奥迪R18 TDI，1号赛车）：“就像原来的所有比赛一样，我们今天绝对有胜利的机会。在第一次进站之前我们一直在领跑，第二进站以后我们也领跑了大概10秒钟。非常不幸的是在马塞尔第二次进站时我们注意到轮胎已经磨损的非常严重。我们最后输掉的正是那时候耽误的时间。勒芒洲际大奖赛的激烈竞争使我们没有机会夺回失去的时间。不过我认为马塞尔和我今天发挥得不错。今天我们掌握了比赛的节奏，在赛场上的表现都是很好的。”
马塞尔•哈斯勒（Marcel Fässler）（奥迪R18 TDI，1号赛车）：“坦白讲，这个周末对我来说有些艰难。比赛刚开始时蒂姆做的很好，占据了很大的优势。不幸的是在我第二次进站的时候轮胎的性能已经大幅度下降。用那套轮胎跑的最后10圈我们耽误了太多的时间。虽然第三名是我们尽全力能得到的最好成绩，但是我们对这样的结果很失望。”
汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）（奥迪R18 TDI，2号赛车）：“今天的比赛结果令人沮丧。在今天的比赛之前，无论是湿滑赛道、干燥路面试驾还是昨天的排位赛，一切都如之前所计划地圆满进行着。遗憾的是，好运气没有陪伴我们整个周末。比赛刚开始的阶段，阿兰•迈克尼什和蒂姆•伯恩哈德开得都很快，但是随后我们的2号车由于被对手撞到车尾而造成了短路。尽管我们频繁更换电池，但问题并未得到解决，只得退出比赛。我们没有如之前预想的那样夺得冠军，这个结果让人觉得遗憾。今年真是磨练意志的一年。”
阿兰•迈克尼什（Allan McNish）（奥迪R18 TDI，2号赛车）：“我觉得车队的每个人今天的表现都很出色，正因为如此，我们的2号奥迪R18 TDI中途退赛才更令人失望。比赛刚开始我们的节奏掌握得很好，汤姆•克里斯滕森在排位赛里的出色表现令我们自信满满，在比赛一开始就给标致车队的对手施加了很大压力并取得领先，所以汤姆和我都很高兴。但不幸的是，在第一次进站的时候我的车就被一辆GT级赛车撞到，导致我们不得不依照规定更换R18 TDI的尾部。但是真正的麻烦随后而至——我被一辆原型车撞到，并引发了无法被修复短路。我本来自信地认为我们可以在这里夺取胜利，但是今天的结果让我感到有些难过——我相信车队里不止我一个人这么想。但是我们更加坚信，有了今天的经验和教训，未来的奥迪赛车一定会更加强大，这一点毋庸置疑。”
拉尔夫•乔特纳（Ralf Jüttner）（奥迪乔斯特车队技术总监）：“今天的决赛和这个赛季之前的几场比赛很是相像：开始总是令人兴奋的，让人相信我们会战胜对手赢得比赛。但是2小时之后形势就发生了变化。第二次进站耗费了太多的时间，幸好正确的战术避免了局势变得更糟。而这也给了标致车队机会，让他们不至于像我们这样承受轮胎状态恶化的压力。2号R18 TDI赛车的遭遇也是过去几站勒芒分站赛的写照。与那辆GT级赛车发生碰撞时，阿兰•迈克尼什甚至都没有发现尾部的损伤，而与另一辆LMP1赛车相撞造成的故障也让他束手无策。随后出现的电路问题葬送了阿兰和汤姆的比赛。但是我想感谢整个车队，你们每个人都表现出了高昂的斗志，令我们依然对未来充满信心。”
奥迪车队珠海站比赛成绩
LMP1组
第3名 伯恩哈德 / 哈斯勒（Bernhard / Fässler）（奥迪R18 TDI 1号车） - 248圈
第9名 克里斯滕森 / 迈克尼什（Kristensen / McNish）（奥迪R18 TDI 2号车） - 139圈
GTC组
第1名 莫塔拉 / 欧阳若曦 / 伊普拉托瑞 （Mortara / O’Young / Imperatori） （奥迪R8 LMS） - 210圈
第2名 李勇德 / 格拉博 / 麦庆德 （Lee/Grüber/Tak Mak） （奥迪R8 LMS） - 203圈
第3名 都筑章浩（日本）/迈克尔•吉姆（Michael Kim）（美国）/卡罗•云丹姆（Carlo van Dam）（荷兰）- 169圈
http://microsites.audi.com/lemans/
