● Enjuku Racing扩缸+增压改装现代劳恩斯-酷派
Enjuku Racing在现代劳恩斯-酷派原厂3.8升300匹马力的发动机上，尝试挂上一副编号LS1的增压系统。虽然暂时手上还没有这个计划的最终马力和扭力，仅仅是了解到改装的方向，就已经让人充满期待了。
● 现代劳恩斯-酷派换装5.0升V8发动机
Rhys Millen Racing 为自己的作品命名为RM500（不是RMB500），目前的V8发动机来自同门劳恩斯房车版本，相信换装之后，动力的柔韧程度将会大幅度升高。
● 各种现代Veloster飞思改装案例参考
今年现代集团对于SEMA的重视程度相当高，其中Veloster飞思可算是其中一款主打作品。在SEMA现场，我们也看见不同类型风格的Veloster飞思的案例。
上图，由ARK Performance发布的增压版现代Veloster飞思，利用双涡轮做到最高210马力，车身鲜绿涂装也非常亮眼。
上图，名为PM Lifestyle版Veloster飞思，是由美国一家车辆工程研习学院打造，马力不高为163匹，外观用少量碳纤维部件提升，这种改动手法非常适合国内情况，希望尽早有厂商开发引入。
● 最强现代Veloster飞思改装案例（感谢108楼网友 clarkliu 提供资料指正）
Rhys Millen Racing改装的这辆Veloster，2.0升四缸发动机挂上HKS涡轮，马力冲到500匹，变速箱为X-Trac六速序列式。车队老板兼车手，漂移冠军Rhys Millen希望用这辆车冲击2011美国Rallycross冠军赛的桂冠。
为了应对赛例，以及增加安全性，这辆Veloster首先经过大幅度减重，车身重量做到1200kg，车厢完全拆除不必要的设备并安装8点防滚架及Sparco桶椅，轮圈用上HRE出品18寸制品，刹车更换Alcon制品以保证应付最极限的使用环境。
点评：看了老美的肌肉车，就会觉得日本韩国的案例还算比较正常。接下来，我们挑选了一些SEMA展会的精彩一幕，分享给大家。
