危险与刺激的瞬间 2011F1碰撞事故汇总
[汽车之家 赛事] 在2011赛季F1比赛规则中引入了多项鼓励超车的机制，如DRS以及更多变数的轮胎等，这让今年的比赛精彩程度较往年大幅度提高，当然这除了超车的紧张激烈外，还要归功于相伴而生的危险和刺激，因为赛车无法避免完全没有碰撞和摩擦，对于能在直道轻松突破300km/h速度、每辆造价上千万人民币的F1赛车来说，每次碰撞带来的风险和损失也是巨大的，而某种程度上这种火爆场面也成为了F1比赛的一部分。下面，我们就来一同回顾在2011赛季F1比赛场上发生的那些碰撞与摩擦。
赛道主题篇——维伦纽夫赛道大雨里的激情火花
加拿大站暴雨如注，赛程拖延了4个小时，一次红旗，五次安全车，最终夺冠的是两次撞车、六次进站的巴顿，不得不说这是一个奇迹。
提到本赛季的几大碰撞，绝对不能错过的就是本赛季常常被我们提起的加拿大站经典战役，我们在上一期的精彩超车集锦的视频中，对加拿大站比赛巴顿的精彩表现已经有所了解，这次我们再来提取和巴顿有关的那两次精彩碰撞吧。
由于大雨，加拿大站的比赛由安全车引领发车，全部的赛车都采用了橙色的全雨胎起跑。在引领4圈后，安全车离场，赛道上的车手们也立刻没有了“安全感”，排在第二位的阿隆索立刻对前面的维特尔发起进攻，两人在比赛正式开始后的首个弯角就险些发生碰撞。
『汉密尔顿与韦伯，互不相让造成碰撞』
随后，肩并肩抢入6号Pont de la Concorde弯的汉密尔顿和韦伯互不相让，在这个S弯第二个转角前发生碰撞，结果韦伯在湿滑路面上失去抓地力打转掉头，而汉密尔顿也被挤到维修区出站口一侧，绕远才回到赛道，名次也掉到了第7位。回放显示，韦伯其实并没有封闭内侧行车线，可以说已经给足了汉密尔顿位置，但对超车心急火燎的小黑还是霸道的左打方向，将韦伯顶出赛道。
驾驶风格激进的汉密尔顿并没有收敛，在毫不犹豫的接受了队友巴顿让出的第6位后，又向前方的车王舒马赫发起进攻。而老到的舒马赫怎么会给这位黑脸晚辈面子，雨战经验丰富的车王死死挡住了汉密尔顿。在第6圈开始的2号弯，也是第一个发卡弯，汉密尔顿想借赛车优势外侧超越舒马赫，却被车王向外道强硬的一晃给吓到，丢失了行车线，也再次让出了第6的位置。
『汉密尔顿抢位，与队友巴顿发生碰撞』
似乎是被舒马赫所激怒，汉密尔顿的行为变得癫狂起来，在随后的长直道上，汉密尔顿毫无理智的窜向队友巴顿的行车线妄图超越，但在明显没有位置的情况下，两人的碰撞已经无可避免。汉密尔顿为自己的不理智、不冷静的行为付出了代价，自己赛车退赛，同时拖累队友巴顿不得不进维修站。而巴顿更是无奈的在车队通信中大声质问汉密尔顿在干什么。
在37圈，阿隆索进站换胎后名次排在第10位，在他身后的巴顿利用阿隆索新胎没有达到最佳温度的弱点，趁机在在2号弯完成超越，但心急火燎的阿隆索却想借软胎优势扳回一成，紧接着的3号低速S弯道，阿隆索试图强行外侧超越，但在湿滑路面上被抢吃行车线的巴顿已经来不及刹车避让，结果只能任碰撞发生。不巧的是，酿成此祸的阿隆索在赛道上打转，不偏不倚的骑在了路肩上，底盘被托起，只能认命退赛。
『2次撞车爆胎、6次进站，F1加拿大站巴顿奇迹夺冠』
随后，巴顿尽管已经落到最后，但依然没有放弃。巴顿虽然是2011赛季中五位冠军车手之一，但却是唯一一个在车队中当第二号车手的冠军，在被同样冠军身份的汉密尔顿和阿隆索一再侵犯后，这位09年冠军显然被激发出了全部潜能，最终凭借令所有人惊异的发挥一举夺下冠军。
㊣赛道主题篇——蒙特卡洛赛道上的危险赌局
作为F1王冠上的明珠，蒙特卡洛的F1赛事向来不缺少精彩和刺激，今年的比赛中更是再次上演多场撞车大戏。
摩纳哥蒙特卡洛是著名的赌城，而想要在这个城市的举办的F1赛事上取得好成绩，也需要车手将经验、胆识甚至运气拿来作为筹码去“赌”，因为作为一条著名的街道赛道，蒙特卡洛一向以难以超车而著称：起伏的地势和窄小的弯道都令超车变得困难且危险；3.34公里的长度是F1赛道中最短的一条，但弯道却多达19个，车手要在这样一条赛道上疾驰78圈。
『迪雷斯塔超车撞坏前翼』
在经过了20几圈的适应后，车手们开始了真正的拼杀，26圈，印度力量车队的F1圈新人车手迪雷斯塔妄图在6号的大酒店发卡弯，对红牛二队的阿古尔苏阿里进行超越，即便迪雷斯塔使用的是超软胎，但极小的弯心还是令他无法达到转弯半径，一头撞上小红牛赛车，折断了自己的右侧前翼。而这个本不可能作为超车点的超低速弯道，却在随后成为了令车手们蠢蠢欲动的“死亡弯角”。
随后，在第30圈，作为在蒙特卡洛获得最多的5次分站冠军的舒马赫，也在6号弯角强吃内线意图超越队友罗斯伯格，这一举动也逼迫罗斯伯格给车王让位，舒马赫在他的福地上演了一次强势的超越。不过这次车王危险的举动却令梅赛德斯车队紧张不已，同时舒马赫还必须感谢善良的队友罗斯伯格的“友情出演”，否则一出碰撞事故在所难免。
『与汉密尔顿的碰撞争抢，令马萨爆胎退赛』
一直被马萨所压制的汉密尔顿这时也在酝酿着超车的计划，数圈无法找到好超车点的小黑将赌注压在了6号弯，32圈，英国人在外侧进行了一次尝试，结果并不理想。2圈后，按耐不住的汉密尔顿不计后果的在这里进行了内侧超越，但马萨则不可能给老冤家任何礼让，两人你推我搡的刮蹭着出了6号弯。
45圈，迪雷斯塔又在6号弯角出现失误，因为对赛车刹车控制不当，印度力量赛车一头撞在了刚刚过弯心、速度在最低时的维珍赛车上。69圈时，转播画面捕捉到10辆F1赛车在赛道中形成了长车阵，在这条窄小的赛道中，这已经预示着事故的发生。果然，没几秒钟，苏蒂尔先控制不住赛车冲出赛道，后面的汉密尔顿被阿古尔苏阿里追尾，后面的佩特罗夫躲闪不及一头撞向阿古尔苏阿里，两人双双退赛，汉密尔顿也损伤了尾翼。
『马尔多纳多撞上护栏，横在赛道上』
安全车随后紧急出动，72圈时，赛会出示红旗暂停了比赛，汉密尔顿也得到了修理尾翼的难得机会。在比赛重新开始后，刚刚修好赛车的汉密尔顿在74圈再次引发事故，在1号右转弯上，小黑似乎没有把威廉姆斯放在眼里，完全违背常理的强插内线将马尔多纳多的赛车撞向护栏并瘫痪在赛道上。在全场数次黄旗之后，蒙特卡洛的比赛以维特尔的夺冠告终，这条如同赌局一般充满不确定性的比赛最终迎来了胜利者。
㊣车手主题篇——车王舒马赫的一路坎坷
车王的复出争议不断，在经历了去年不如意的一个赛季后，今年舒马赫再次出发。不过奋勇争先的他，虽然偶有亮眼表现，却依旧不够稳定，一路上充满了坎坷。
2010年舒马赫的复出无疑是引爆F1车坛的一颗重磅炸弹，虽然车王作为赛车圈、甚至是体育界最有影响力的人之一，他无需再用成绩去证明什么，但整个赛季未能登上领奖台的表现却让车迷们略有遗憾。
在新赛季揭幕战的澳大利亚站，舒马赫在发车阶段就被卷进车流中，在混乱的赛车阵里，舒马赫的赛车就被小红牛追尾，导致右后胎被扎破，无奈在赛季开始的正赛第二圈就进入了维修区。
『舒马赫与雷诺赛车擦碰损坏前翼』
在土耳其站，发车位置不佳的舒马赫在第2圈时意图挤入佩特罗夫的内线进行超越，但在弯道中前车的速度有所降低，没能拉开足够距离的舒马赫刮蹭着佩特罗夫的赛车后轮挤入内线，自己也严重损伤了赛车前翼，在接下来的弯道直接进入维修站更换零件，这也让他损失了相当多的时间。
似乎车王对于赛车距离的感把握的并不如前，本赛季的比赛车王频频毁坏自己的前鼻翼。在欧洲站第16圈，攻弯角度并不理想的舒马赫来不及做出躲闪，被走在弯道切线的佩特罗夫刮断了前翼；在英国站赛，由于雨天赛道湿滑，即便是善于雨战的舒马赫也在弯道出现失误，想从内道超越索伯车队小林可梦伟的车王入弯速度过快失去抓地力，结果两辆赛车发生碰撞，舒马赫的前翼也被撞断。
『新加坡站追尾事故，赛车碎片散落满地』
在新加坡站上，车王遇到了本赛季最危险的一次追尾事故。在接近30圈时，中间集团里苏蒂尔、罗斯伯格、佩雷兹和舒马赫形成你追我赶之势，29圈，罗斯伯格的一次失误不但和苏蒂尔拉开了差距，还被后方的佩雷兹趁机超越，显得心急的罗斯伯格在紧接着的S弯道采用近乎野蛮的驾驶方式将佩雷兹挤出赛道，并夺回位置。
在后面看到这一切的舒马赫似乎也受到队友采用冒险方式进行超越行为的鼓舞，在出弯明显加大了油门深度，想通过更短的走线从内侧借弯道超越，但刚被超车的佩雷兹并无惧色，没有给车王留下任何超越的缝隙，已经来不及调整二人距离的舒马赫赛车前鼻翼贴到了索伯赛车的右后轮，整辆赛车瞬间被带起，导致赛车失控正碰护栏。
『舒马赫的2011赛季充满坎坷』
单从车手成绩来看，舒马赫本赛季并没有将状态调整到最佳，除了上面几次正赛的磕磕绊绊外，如比利时的排位赛和摩纳哥的练习赛上，老车王都发生过事故，似乎舒马赫一直无法让梅赛德斯的W02赛车完全驯服并为他所用。正如他赛前表示的，车很好，他的发挥也很好，但和罗斯伯格的成绩差距在哪却很难找到。无论怎样坎坷，舒马赫的车迷们都希望车王在复出的道路上能够走得更加平坦。
㊣车手主题篇——汉密尔顿和马萨的江湖恩仇
汉密尔顿和马萨的斗争由来已久，本赛季两人的矛盾更是随着比赛的进行不断升级。下面让我们回顾一下二人在摩纳哥站、英国站、新加坡站、日本站的几次碰撞。
在今年的摩纳哥站，汉密尔顿对马萨的强行超越，以及马萨失败的反击超越仿佛是2007年马来西亚站剧情的重演，作为“老人”的马萨一再因与后辈的置气，导致自己却铩羽而归。
『英国站最后一圈，汉密尔顿与马萨发生碰撞』
在英国站的最后一圈，全场比赛被汉密尔顿多次超越的马萨终于觅得机会报仇，在终点前的S弯中，马萨一次精彩的利用晚刹车对汉密尔顿进行超越，但丝毫不肯让线的小黑也奋力扑向最后的弯角，两人在入弯处发生摩擦，汉密尔顿的右侧前翼擦断，马萨则差点被别住后轮滑出赛道，而奋力救回的马萨也已经失去了赛车重心，一心想完成绝杀的马萨在最后入弯时加大了油门，但过于心急的他却因给油过多打滑冲出赛道，再次在和小黑的直接对话中败下阵来。
『新加坡站二人再次发生碰撞』
而将两人矛盾激化的新加坡站上，同样被防守出色的马萨阻挡后，汉密尔顿在12圈“动手”，挤入内线过程中左前翼和马萨右后轮刮蹭，致使当时一度排在第四位的马萨在右后轮爆胎后名次大幅度下降。这一站比赛后，两人也将浓重的火药味带出了赛道。以至于接下来日本站的转播中，当两人赛车排名紧挨时，镜头就会跟踪到二人，而互不相让的二人也再次在日本发生小摩擦，导致一度出现黄旗，并有安全车出动。
『汉密尔顿和马萨摩纳哥站的碰撞』
就目前的结果来看，虽然小黑似乎暂时在和马萨的斗争中取得了更好的成绩，不过汉密尔顿这位英国车手在赛场上确实难觅什么绅士风度，他驾驶赛车的行为和风格也招来了不少非议。而马萨这边虽然驾驶的是红色战马，但和阿隆索的积分差距却显示了他本赛季低迷的状态。赛季还没结束，两人的斗争也会继续，让我们继续期待两人接下来的表现。（文/汽车之家 许俊）
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