比拼技术/胆识 2011赛季F1精彩超车集锦
[汽车之家 赛事] F1赛场上最大的看点之一就要算是无比精彩的超车镜头了。在2011赛季，FIA引入了DRS（可变尾翼）和KERS（动能回收系统），并且轮胎供应商倍耐力的新配方轮胎设计初衷也是增加不确定性，这都是为了让赛场上出现更多精彩的超车镜头，而比赛也正如此前的设计，超车场面大大的超过了前几届比赛。下面我们就来一起回顾一下，在今年已经结束的F1比赛中，都有哪些值得回味的精彩超车场面吧。
五·意大利站 阿隆索强悍起步直奔头名
9月11日F1来到了意大利蒙扎赛道，作为全年比赛速度最快的赛道之一，蒙扎站并不会缺少超车的好戏。而亮点在发车的瞬间就已经显现出来，排在第四位发车的阿隆索起步相当给力，飞快拉升转速后，面对前方阻拦的汉密尔顿，阿隆索在左向虚晃后向急向右侧抽身，同时激活KERS增加80马力的输出，一鼓作气在蒙扎的第一个弯道前超越了巴顿、汉密尔顿以及维特尔蹿升至第一位。
尽管比赛过程并不顺利，不过阿隆索这一出色的、教科书般的起步还是被各大媒体提取出来大书特书，头哥的车迷们也对此津津乐道，反复转帖。
●点击回顾当日战报：
F1意大利站 维特尔再摘冠军/巴顿夺第二
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四·意大利站 维特尔霸气超越阿隆索
同样是在意大利站，发车被阿隆索抹杀杆位优势的维特尔，在被超越后激发了它的斗志。第五圈，比赛在安全车退场后重新开始，维特尔在Curva Grande弯大胆的超越阿隆索，重夺领先位置成为了他赢得胜利的关键点。德国人当时左侧车轮压上草地后赛车剧烈晃动，车速预计高达160英里/小时，非常危险。在这一强势中维特尔超越也向所有人证明：他不是一个只会领跑，不会超车的车手。
红牛首席技术官员纽维在赛后说，维特尔本来可以等到首次进站超越对手的，但是德国人更想以正面交锋的方式干掉对手。“维特尔不想巡航赢得世界冠军，他真的想用自己的实力去挣回来。”纽维说道，“这正是你在蒙扎所看到的，那是一次大胆的超越。”这位F1传奇赛车设计大师还对维特尔不断成长的能力大嘉赞赏，他说过去的几站比赛证明，那些批评维特尔只有领跑不会超车的观点是错误的。
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F1意大利站 维特尔再摘冠军/巴顿夺第二
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三·西班牙站 红牛维特尔精彩超越终夺冠
西班牙站中，开始并不顺利的维特尔在一次进站换胎后排在了第九位，前面被巴顿和马萨所阻挡，但面对迈凯轮和法拉利，维特尔驾驶红牛赛车毫无惧色，不出半圈就先做掉了巴顿，甚至连DRS和KERS都没用。同样的，在几个弯道后，维特尔利用马萨的走线过大，率先挤入左转内线，卡在了红色赛车前，在1圈内完成了对迈凯轮和法拉利的精彩超越。
在这之后，阿隆索在进站后丢掉了领头的位置，只能眼睁睁的看着汉密尔顿和维特尔在他出站前跑到了前面。随后，维特尔更是利用进站策略，将同汉密尔顿的实际差距缩短，在小黑进站出来的那一刹那，才发现原来维特尔已经累积了足够的优势，在维修通道出站口被红牛赛车硬生生的超过。
随后的比赛维特尔和车队的配合完美无缺，出色的进站策略完全让汉密尔顿和迈凯轮车队无所适从，几次进站都只能看着维特尔在赛道上飞驰而过。尽管汉密尔顿拼尽全力追赶，但已经无法追上维特尔。凭借数次利用对手进站的机遇完成超越，维特尔最终站在了西班牙的最高领奖台。
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F1西班牙站维特尔险胜 迈凯轮包揽二三
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二·摩纳哥站 汉密尔顿的野蛮超车
在摩纳哥站，汉密尔顿对于超车已经开始走向不择手段、不考虑后果的状态了，在蒙特卡洛这个以难以超车而闻名的地方，对于以超车闻名的汉密尔顿的内心显然非常的压抑，糟糕的开局后，落到第12位的汉密尔顿急于将名次赶上，却落在了11位的马萨之后。从第28圈开始，汉密尔顿无数次的利用DRS和KERS逼近马萨，怎奈蒙特卡洛太过窄小，马萨根本无需专门介意卡位就可轻松守住位置，这让小黑郁闷不已。
第30圈，迈克尔舒马赫插入了一次精彩的超车，在6号发卡弯毫不犹豫的插入内线，超越了队友罗斯伯格，而汉密尔顿却依旧拿他前面的马萨毫无办法，几圈过去名次依旧在12位，这对于08年的冠军“超车王”来说无疑带来很大恼火。30圈、31圈、32圈，即便转播显示凭借DRS汉密尔顿的尾速相较马萨确实有优势，但无奈就是没有给小黑超车的线路。
恼怒终于在第34圈爆发，同样在之前舒马赫成功超越的6号发卡弯，汉密尔顿强行挤入内线，试图逼迫马萨退缩，但马萨怎会像罗斯伯格照顾车王队友舒马赫一样让出位置呢，较劲的小黑在弯心一头顶上马萨，除了损伤赛车，也擦出了两人矛盾的火花。
不一会儿，转播显示马萨的车左前轮破损，停在了路中央，原来在隧道中，赛车受损的马萨被汉密尔顿追上，怒火中烧的马萨急于在隧道内向小黑反击，高速行驶于路面附着力较低的非赛车线上，强行切向汉密尔顿所在的弯心位置，但车速过快，加上前面受损的赛车丢失了右侧前鼻翼和左侧导流板，失控已经难以挽回，结果后轮侧滑在隧道里面撞了墙。被汉密尔顿“霸王硬上弓”的超车方式所迫害。
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F1摩纳哥站红牛夺冠 汉密尔顿多次撞车
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一·加拿大站 巴顿上演绝地反击
今年的加拿大站比赛可谓是最曲折——但同时也是最精彩的一场比赛了，虽然突降的大雨几度将比赛中断，甚至在26圈时，大雨导致红旗一度将比赛终止了1个半小时之多。但比赛并没有因为大雨变得乏味。
比赛在第8圈迎来第一波高潮，汉密尔顿向队友巴顿的一撞彻底引爆了一向低调的巴顿的情绪，巴顿甚至在无线电通讯中吼道“他在做什么？”。因为这一碰，汉密尔顿退赛，巴顿也在14圈被罚通过维修区，出来后已经落到了15位。雪上加霜的是，巴顿还没能追上几位，37圈却和阿隆索碰撞，结果两败俱伤，阿隆索退赛，巴顿爆胎再次进站，出来后已经排在了21位，也是当时在赛道上全部选手的最后一位。
随后，尽管镜头都已经放弃跟随一度落到最后的巴顿身影，但这位09年的总冠军却不声不响的一路赶超，46圈的时候，巴顿上升到了第12位。而到了55圈，前几名选手在争夺领奖台位置的时候，大家才突然发现，巴顿已经在别人换胎的时候抢到了第4位！
57圈，安全车再次出动，直到62圈，巴顿的绝地反击再次开始,70圈的比赛进行到65圈时，巴顿借韦伯的失误上升至第三位，同样65圈后半段在直道利用KERS和DRS全开超掉舒马赫上升到第二位。
比赛还剩1圈，巴顿已经和领先的维特尔差距在1秒钟！距离终点最后几个弯道的时候，维特尔失误轮胎打滑，巴顿抓住机会反超！在经历了数次碰撞、爆胎、包括被罚共6次进站、一度排名倒数第一的情况下，这位09年的世界冠军终于成功超越了赛场上的全部对手上演了惊天逆转，一举在最后一圈夺下第一。（文/汽车之家 许俊）
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F1加拿大站 巴顿绝杀维特尔夺赛季首冠
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