释放速度激情 回味中国汽车直线公开赛

    [汽车之家 赛事]  汽车不仅仅是一个代步的机器！没错，随着中国汽车保有量的提升，越来越多的车主朋友们加入到了“玩儿车”的行列，对于精准操控、个性造型的追求，对于速度与激情的释放，促生了大家对跑车的兴趣以及对改装的热衷。而在公共交通中，自然无法让这些“玩家”们获得足够的满足感，上周末在北京延庆举行举行的2011中国汽车直线公开赛就为车主们提供了一个极好的交流与切磋平台。而编辑也有幸深入这次比赛，近距离的感受了这项一对一斗牛赛的速度与激情。下面就随编辑来一同体验这场精彩的车迷盛宴吧。

赛前赛车候车区探营

    本次比赛的全称为2011年04（指0-400米）中国汽车直线公开赛，比赛在位于北京延庆县附近的八达岭机场中进行，超长的机场跑道为加速赛提供了极佳的场地。

    本次比赛报名参赛的赛车共有近90辆，参赛车型及其丰富，从1.3L排量的小羚羊到4.4T发动机的X6M都有。我们在首日排位赛暨资格赛开赛前，先来到了赛道外的比赛车辆停车区“探营”。

    日产GTR排起的长龙证明着它才是汽车玩家最喜欢的超跑，毫无疑问超跑组别将会成为他的秀场。

    蓝色珠光漆的改装X6霸气外露，毫无疑问它将是加速赛SUV组别最有力的冠军争夺者。

    视觉系的改装车在车队中格外显眼，这位名叫维克多外籍车手将他的宝来打扮的“花枝招展”。

『车有范儿，车主有型』

    参加比赛的车也并非都经过大幅度的改头换面，新锐志、尚酷、高尔夫GTI接近原厂的身姿依旧非常迷人。

赛场周边同样精彩

    赛车本身就是一种激情，是一种文化，除了在赛场上活跃着一辆辆跑车、改装车外，在公众停车场上一样能够领略到改装的十足魅力：爆龟轮毂、贴地车身、个性涂装、碳纤贴纸甚至于一个特色拉花，都反映着车主们对于改装文化的“崇拜”。

『如果不是它HOLD住全场，我们甚至忘记了这是一个飞机场』

    在赛道旁经过的奔驰SLS，旁边的跑车组参赛车手打趣的吹着口哨，他们也知道，如果这个家伙参赛，他们或许只有吃灰的份儿了。

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排位/资格赛黑马不断

    加速赛在飞机跑道中围起了400米长的4车道直线赛道，赛道旁边是在建的机场哨塔。

    下午排位赛暨首轮资格赛在午后正式开始，本届直线加速赛的组别按照排量和赛车类型共分了7个组别，比赛顺序为1600cc、1600-2000cc、2000-2500cc、2500-3000cc、3000、4000cc、超级跑车组和SUV组。

『在赛道起点忙碌的媒体同行们』

『在提前举行的排位赛中，观众的上座率就已经出乎了所有人的预料』

    当天比赛时的气温很低，同时猛烈的横风也为直线加速赛增添了一点难度，车手油门到底的同时对车身的把控也要到位。

    首先进行的1600CC及以下排量组别的比赛里，众多我们身边随处可见的小车在赛场上都给了我们相当的震撼，由于对于改装的限制较开放，出现了众多的黑马，平时毫不起眼的“破车”在这里大发神威。

『在这个舞台上，小看夏利你就错了』

    完美复制WTCC涂装的科鲁兹吸引眼球，不过这辆赛车的车主是一位视觉系的玩家，这辆帅气的赛车没能通过首轮。

    一辆辆“低调”的捷达飞驰在赛场上，在改装圈里它就像是一个跳动的音符，在玩家当中收到追捧，永远活跃。本届比赛中参赛的爆改捷达共有6辆。

    粉色涂装、绿色Monster拉花的的爆改思域绝对是本届比赛中最引人关注的车型，不光因为它拥有炫目的涂装，还是本届比赛最大噪音的制造者。

    比赛每个组别间有小段的间歇时间，这里并不需要什么暖场表演，观看赛场周边的风景足矣。

『1.6T的捷达，被分在了1600-2000CC的B组中』

『红色1997款Celica GT，搭载1.6T发动机，成为了B组中的秒杀神』

    高尔夫对抗尚酷是B组中最常见的场面，无论是改装的普通高尔夫或者是GTI，大都以高尔夫的获胜而告终。

『后驱锐志在直线加速赛中占有着先天的优势』

    直线加速毕竟还是要靠性能说话，再范儿的改装面对走性能改装的捷达也是力不从心。

『维克多的宝来改装别有风味，点开大图可以找到亮点』

    同样的，这辆老外的个性改装宝来虽然外观惹眼，但在赛道上却被甩下了很远，不过车主的娱乐精神还是体现的淋漓尽致，你会发现在排气管旁边挂着一个笑脸的小猴玩具。

『又见高尔夫对抗尚酷，本是同根生，相煎何太急』

    D组(2500-3000CC)中共有4位选手参赛，为3辆STI和1辆别克君越，所以面对九代和十代STI们，君越还是甘为绿叶吧。

    大众R36之间的竞争吸引了无数眼球，遗憾的是内道的兄弟因为心急抢跑被取消资格。

『进入超跑组别，赛场就成为了日产GTR的天下了』

    首日的比赛后，有进1/3的赛车被淘汰，余下的赛车将会参与到第二日上午四强的争夺当中。

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四强争夺愈发激烈，各路好手脱颖而出

    第二日上午，晴空万里，但三面环山的八达岭机场早上温度依旧很低，并且风力比起前一天并没有减小。

『晋级的车手们已经等在了候车区中』

『第二日的比赛即将打响，安静的机场将再次响起发动机的轰鸣』

『率先进行的比赛是1600CC组的四强赛，改装捷达在这个组别再次大放异彩』

    改装速腾似乎并没有把身旁的小富康放在眼里，但黄灯三闪转绿的那一刻，他才明白富康其实是装猪吃老虎的。要知道，这辆富康可不是吃素的，虽然车主没有说他的动力具体有多少，不过据旁人称他的富康现在百公里得要近16个油，起步后它发出的巨大声浪也绝对让人相信这一点。

    第二日的比赛缺席了很多车手，众多实力选手只能在赛道中进行自我挑战，以最速的时间挺进下午的决赛。

『面对RS6，日产350Z就只是花瓶一样』

    没人能想到，秒杀神Celica GT在第二天被爆改捷达仅仅在起步阶段就斩落马下，优雅的小轿跑却被五大三粗的“老爷车”远远甩在身后。

『马自达6对EVO，红色激情的碰撞』

    高尔夫R与尚酷R一对一斗牛，终于将兄弟的斗争推向顶端。高尔夫R在起跑时反应慢了一点小小吃亏，尽管在后程发力将同尚酷R的差距缩的很小，但相似的动两下，高尔夫R依然没能挽回起跑的劣势，以极微弱的成绩败给了尚酷R。

『英菲尼迪G37被大众R36旅行版甩在身后』

    由于SUV组别参赛车辆太少，四强赛SUV组被取消，所有赛车直接进入下午的决赛。

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决赛正式拉开帷幕

    在最终的决赛开始前，举行了简短的中国汽车直线公开赛开幕仪式，丰富的文化表演在这里为充满了汽油味的赛场增添了积分清新，而特技车队的表演更让人大呼过瘾。

『特技车队的表演』

『利用机场资源，组织方请出了航拍直升机记录比赛精彩』

    决赛终于在下午2点半正式开始，争夺头名的比赛采用两回合制，赛车分别由内道和外道跑两次，最终由最快时间的创造者获胜。

    率先进行的是SUV组别的比赛，内道略显低调的X6M和霸气的改装X6一决雌雄，结果大家自然是可以预料的，宝马的M字头的能力不是随便的改装能够企及的，最终X6M的成绩为9秒整。（注：SUV组别时间按照0-200米距离计算）

    1600CC组的决赛，两辆捷达最终站在了发车点，疯狂的挠胎起步后，最终图中位于内道的13号捷达赛车在400米的赛道中以15秒83的成绩获得胜出。

    站在1600-2000CC组决赛赛场上的不是翼神、不是科鲁兹、不是Celica GT甚至不是宝马320，而是两个超级黑马——富康和捷达！为“搏出位”，富康在比赛前将副驾驶座椅和后排座椅都拆的精光，而这辆1.6T捷达也同样极尽偷轻之所能。最终，32号捷达赛车以14秒12的成绩胜出，而富康仅仅以0.29秒的差距屈居亚军。所以来自我们的忠告，在马路上千万不要再小看这些其貌不扬的“老爷车”！

    2000-2500CC组别的决赛在尚酷R和EVO之间进行，以微弱优势战胜同门兄弟高尔夫R的尚酷R，面对四驱的EVO即便都是2.0T的动力，但二者巨大的差距在起步的那一刹那就已经非常的明显。79号的EVO赛车仅用了12秒72就抵达了终点，比尚酷R的14秒17快了1.45秒。值得一提的是，因起步反应慢而没闯入决赛的高尔夫R，在争夺第三名的争夺中跑出了13秒91的成绩。

 

    在2500-3000CC组别中，决赛同样在一对兄弟中展开，九代翼豹和十代翼豹组成的蓝色风景吸引了全部的目光，“他们之间谁更强”这个终极悬念也将赛事的气氛推向了高潮。除了车辆性能，两位赛手的技术也在伯仲之间。起跑之后，两辆赛车齐头并进，你追我赶的微弱差距仅仅在换挡的那一刹那之间才能被发现，二者在两回合的比赛中几乎都是同时冲过终点，在经过终点摄像记录的回放后，最终83号九代翼豹以14秒9的成绩夺得冠军，而十代翼豹仅仅以0.07秒的差距屈居第二。

    3000-4000CC组别的比赛在大众R36旅行版和宝马535Li车型之间展开，虽然他们一个是旅行版车型，一个是加长版车型，在赛道上都略显庞大和臃肿，但他们3.6L和3.0L排量的动力绝对不容小视。比赛过程相对前一个组别来的悬念不大，R36凭借排量优势在发车阶段就取得了较大的领先，最终以14秒44的成绩获得本组冠军。

    超跑组是本届直线加速赛得最后一个组别，和其他组别不同，这组的最终决赛2个回合有三辆赛车在赛道中竞技，而竞争车型也毫无悬念的全部都是日产GTR，其中103号赛车在第一回合中因为弹射起步系统没有使用而被102号GTR“秒杀”，在第二个回合中，面对另一位对手，103号GTR发挥正常，凭借弹射起步系统扳回一局斗牛。最终102号赛车以11秒37的成绩获得冠军，103号GTR以12秒19获得亚军。

『比赛中的获奖车手们』

后记：

    据说，参与到本次比赛中来的车手大都来自于网络报名，对于这些喜欢车、爱玩儿车的网友们来说，比赛的结果并不是最重要的，有这么一个让大家聚集、交流的平台才是最重要的。在这个油门到底、全力释放着速度与激情的比赛中，每个人都是胜利者，每个车手和观众们都能收获到一份快乐。据悉，明年这项比赛还将会推广到更多的城市中去，并且还会在海峡两岸举行两岸车手的对抗赛，相信明年的直线加速赛将会更加精彩。（文/汽车之家 许俊）

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