身边的顶级赛事——CTCC中国房车锦标赛

    [汽车之家 赛事]  中国的汽车赛事发展时间尚短，但发展速度却不可小视，目前由中国汽车运动联合会（FASC）主办的国内汽车赛事多达十几种，而其中最具代表性的赛事就要算CTCC中国房车锦标赛了，由于其参赛车辆大都来自于市售的热门量产车型，如福克斯、POLO、雅力士、悦动以及i30等，这项赛事也颇受车主、厂商乃至消费者们的关注。下面我们就为大家来介绍一下CTCC的发展历程。

CTCC中国房车锦标赛的发展背景

    随着汽车保有量的提高，中国逐渐成为了世界的汽车大国，但依然不能够称得上是世界汽车强国。而能够展现一个国家汽车技术实力的强大，很重要的一个平台就是将汽车性能迫至极限的赛车运动了，在这当中，又以市售量产车型为基础举办的房车赛，相对最能够反映量产车型的性能了。

『纳斯卡赛车是北美最火爆的房车赛事』

『DTM德国房车大师赛无论是级别还是影响力都是大师级的』

    对于房车赛而言，这里有一个有趣的规律：在那些汽车强国内，一定会有属于自己的、历史悠久的房车赛事，例如BTCC英国房车锦标赛、GTC日本房车锦标赛、STCC瑞典房车锦标赛、澳洲V8国际超级房车赛、DTM德国房车大师赛以及纳斯卡全美赛车联合会赛事等等。这些拥有悠久历史和巨大国际影响力的汽车赛事反映着这些国家强大的汽车技术实力。那么我们是否也拥有属于自己的房车赛事呢，答案是肯定的，那就是我们接下来要为大家所介绍的CTCC中国房车锦标赛。

    CTCC中国房车锦标赛概念的正式确立应该算是在2009年，经过3年的发展，现在它已经毋庸置疑的成为了中国国内最高级别的房车赛事。虽然CTCC概念确立是在2009年，但这项赛事的发展历史源头最早可以追溯至1997-1998年中国场地赛车起步的那些年。

CTCC的前身——CCC全国汽车场地锦标赛

    随着1996年中国首个经过FIA（国际汽联）认证符合一起方程式标准的赛场——珠海国际赛车场的建成，中国正式开始了房车场地赛的历史。在1997年，经过承办多项国际汽车赛事后，中国锦标赛系列赛事正式举办，当时只有一个回合赛事，实施与香港房车锦标赛相同的赛例，其参赛阵容甚至也同香港及澳门房车赛无异。在当时比赛组别设置有1600cc国家赛、1600cc耐力赛以及康巴斯方程式锦标赛等，随后在这项系列赛中还加入了改装房车赛、挑战杯以及2000cc组别等赛事。

『珠海国际赛车场为国内房车赛事的发展起了至关重要的作用』

    到了2003年，北京金港赛车场正式成立，中国锦标赛也增加了北京站，这项赛事也因此成为了中国第一项多赛站的场地赛事。在2004年6月，中国场地锦标赛迎来了真正跨越式的一次发展，上海国际赛车场建成并成为全国汽车场地锦标赛推广商，为促进中国本土赛车事业发展，上赛场联合中国汽车运动联合会（FASC）对赛事进行全面改革，首先就是对这项赛事名称和规则的规范化。这项赛事正式定名全国汽车场地锦标赛，其英文简称CCC，浓缩的理念为Challenge(挑战)、Confidence(信心)和Cooperation(合作)。

    规则方面的规范化，包括放弃FIA赛例，将本来同场作赛的1600cc和2000cc组别分开，取消需要有FIA认证的车款才能参赛的规定，改为要求在中国生产并年产量不少于2500辆，以改变本田Civic当道的局面，并促进中国赛车及改装业发展；为避免经验丰富的港澳车手完全垄断，给予中国车手锻炼的机会，1600cc组别要求车手必须是中国内地公民，而港、澳、台车手只可参加2000cc组别等。

『上海大众333车队是最早加入中国场地锦标赛的车队』

    在CCC成立初期，除了上海大众333车队外，各车队都以业余性质参赛，自行负担参赛费用，赞助商只会作有限度的投资。大部分车手都有本身的职业，小部分则在车队所属的俱乐部兼任赛车训练班的教练。为促进汽车厂商参与赛事，1600cc组别对赛车改装限制十分宽松，近乎于无限改装，此举确实吸引更多厂商参赛并投入技术。 直到2006年度，由于各大汽车厂商的态度有所改变，开始大规模投放资源，同时也使赛事更瞩目，因此，其它项目的赞助活动也相应变得活跃。

『上海国际赛车场的建成为我国的汽车赛事发展翻开了新的一页』

    在当时，全国汽车场地锦标赛CCC在中国的三个国际标准赛车场——上海国际赛车场、北京金港国际赛车场和珠海国际赛车场进行比赛，中国房车锦标赛的前身由此成形。

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2009年1月：CTCC正式诞生

    2009年1月，力盛汽车文化传播成为CCC的推广商，为了与国际赛场上的知名赛事相对应，该项赛事名称正式更名为中国房车锦标赛，英文名称为China Touring Car Championship，简称CTCC。虽然仅仅是更换了一个名字，但CTCC更名是契合自身定位，与世界接轨的一次大规模改革。多家汽车厂商的参与、两岸三地顶级车手的加入，以及更多拥有承办国际赛事标准的分站增设，使得这项赛事逐渐成为车迷瞩目的焦点。和其他国家历史悠久的赛事相比，CTCC仅用几年的时间便迅速发展成为中国最高端的汽车赛事之一。

CTCC比赛规则

    在2009年和2010年的前两届CTCC中国房车锦标赛中，设立有1600cc组别和2000cc组别两个比赛项目。随着赛事的发展，2011赛季的CTCC规则迎来改变，重新设置了中国量产车组（原1600cc组）、超级量产车自然进气组（原2000cc组）和超级量产车涡轮增压组三个比赛项目，他们之间的区别如下：

中国量产车组：

    凡是在中国大陆生产或组装并在连续12个月内销售2500辆，发动机工作容积在1600cc（含）以下的小客车（房车）。符合技术规则规定的赛车均具备比赛资格；

超级量产车自然进气组：

    凡是在中国大陆生产或组组 装并在连续12个月内销售2500辆，自然进气形式发动机且发动机工作容积在1600cc（不含）以上，2000cc（含）的小客车（房车）。且符合技术规则规定的赛车均具备比赛资格。

超级量产车涡轮增压组：

    凡是在中国大陆生产或组组 装并在连续12个月内销售2500辆，涡轮增压形式发动机且发动机工作容积在1600cc（含）以下的小客车（房车）。且符合技术规则规定的赛车均具备比赛资格。

    中国量产车组、超级量产车自然进气组及超级量产车涡轮增压组都设厂商杯、车手杯及俱乐部杯。除在特殊情况下，分站赛比赛赛程安排有：两次自由练习、一次热身练习、排位赛和正赛等。三个组别正赛的比赛长度最多为60公里。

CTCC参赛车队

    在2011年的比赛中，共有北京现代纵横车队、RSR车队、华扬赛车队、上海FRC车队、东风悦达起亚778车队、上海大众333车队、重庆CC车队、长安福特车队、北京现代车队、奇瑞星飞腾车队共计10支车队分别征战这3个组别的赛事。

CTCC分站设置

    在2011赛季中，CTCC共设立有上海天马赛车场、珠海国际赛车场、成都国际赛车场、内蒙古鄂尔多斯国际赛车场、上海国际赛车场、北京金港国际赛车场以及广东肇庆国际赛车场共7个具有承办国际汽车赛事能力的赛场。2011年度的CTCC共设有8个分站赛，每站比赛的积分规则类似于F1世界一级方程式锦标赛，第一名获得25分，第二名18分，第三名15分，依次递减直至第十名可获得1个积分。

CTCC的未来

    根据2010年CTCC的各项数据显示，无论在现场观众，媒体报道数量上，近年来CTCC都保持着极高的增长率。如今的CTCC已经成为汽车厂商重要的公关活动场所和区域营销阵地之一，CTCC赛事运营团队每场比赛都要抽出大量精力去协调汽车厂商中意的商铺、看台、广告位置等资源。北京现代、海马汽车、长安福特、东风悦达起亚、东风日产等厂商每站比赛都会组织阵容庞大的车友助威团，并在外场搭建展示商铺，为自己的品牌造势、宣传。可以说，CTCC品牌的市场化运作已初步走入正轨。

『WTCC的引入将会为CTCC的发展提供借鉴』

    此外，CTCC也将继续推进与国际赛事的合作，世界房车锦标赛WTCC将会在今年的广东肇庆站比赛作为CTCC的合作赛事为CTCC聚集更多的人气，相信可以给观众带来很多新的体验。将WTCC引入中国不仅可以使国内车队学习到更多国际赛事运作的经验，同时也是将CTCC带到国际舞台的机会，可以说这次合作将是国内赛事与国际赛事合作的典范。可以预见，未来CTCC将会成为吸引到更多的厂商加入，这项赛事最终的发展目标必将放眼于世界舞台。（文/汽车之家 许俊）