尚酷R杯12H耐力赛 中国车手尹海涛夺冠
［汽车之家 赛事］9月17日12时-9月18日0时，2011大众汽车中国赛车尚酷R杯12小时耐力赛在马来西亚雪邦国际赛车场举行。本次比赛一改往日的常规赛形式，首次尝试12小时耐力赛。最终，尹海涛带领的85号车组，在后半程的夜战中团结一致、发挥稳定，以259圈的成绩勇夺冠军。这也是中国赛车手今年第三次站在尚酷R杯的最高颁奖台上。程飛的90号车组紧随其后获得亚军，安德烈亚的80号车组排名第三。
『中国赛车手组合尹海涛(中)、卢文聪（左）、卢文康（右）获得冠军』
根据规则，本次比赛由尚酷R杯全年注册车手另找两人组队参赛，比赛期间每台赛车由三位车手轮换驾驶，每位车手的最长累积驾驶时间为5小时。而尚酷R杯注册车手必须首发，因为前十圈的排名将决定2011尚酷R杯第九回合的积分。
『2011大众汽车中国赛车尚酷R杯12小时耐力赛正式发车』
中午12时，比赛在安全车带领下开始，此时的赛道温度高达50多摄氏度。排位赛获得第一的驾驶97号赛车的张大胜，在第一圈作出的时间是2分36秒314，而在他身后驾驶80号赛车的安德烈亚要比他快2秒。
『获得第九回合冠军的是驾驶82号赛车的意大利车手蒙特西』
比赛进入第四圈，安德烈亚超过了张大胜，驾驶82号赛车的蒙特西也从后面跟上来。此后，张大胜的速度慢下来。第六圈中，蒙特西一举超过张大胜和安德烈亚开始领跑。随后一圈，驾驶85号赛车的尹海涛在一号弯超过张大胜。接下来两圈中，驾驶83号赛车的游绍明和驾驶92号赛车帕特里克也跟上来。直至比赛结束，蒙特西、尹海涛、安德烈亚分获冠亚季军，游绍明、帕特里克和张大胜获得4-6名。
『前半程一直领先的80号车组，由于赛车故障损失了大量时间，重回赛道时掉到第五』
耐力赛继续进行，领先位置不断易主。第1小时过后，79号赛车暂时领先；第2小时结束后，85号赛车已超过第二名一圈；第3小时的领先者是82号赛车；第4-8小时80号赛车一直排名首位，但此后赛车却出现故障，维修损失了20多分钟。
『98号车组可谓黑马，他们曾一度升至第三，但最后被80号赛车超过无缘领奖台』
在后半程的夜战中，尹海涛带领的85号车组团结一致、发挥稳定，始终保持领先。比赛进入最后1小时，中国赛车手驾驶的85号赛车依然领跑，第二位是90号赛车。而第三名的争夺非常激烈，先是98号赛车趁80号赛车进站维修超到第三，后又被80号赛车反超，双方差距很小。98号赛车随后伺机进攻超车，80号赛车防守到位不给98号赛车留下机会。两台赛车在比赛最后15分钟开始了缠斗。
『尹海涛带领的85号车组，在后半程的中始终保持领先』
最终，经过12小时鏖战，尚酷R杯12小时耐力赛终于迎来了方格旗完美收官。由中国车手合作驾驶的85号赛车摘得桂冠，获得二、三名分别是90号、80号赛车。
●车手赛后感言
『团队力量助尹海涛夺得比赛冠军』
冠军尹海涛（85号赛车）表示：耐力赛的成功是靠整个团队的力量，我们赢在没有修车，每个步骤都在标准之内完成。我们三个车手的发挥非常平均，找到了好的节奏，没有任何的意外，每个环节都很平稳。不过，比赛中我有几圈做的非常保守，拖慢了车队的节奏。
『程飛带领90号车组获得亚军』
亚军程飛（90号赛车）表示：比赛前段我们的策略相对保守，尽量避免一些危险的情况。发车时，我们用了排位赛剩下的轮胎，而新胎则保留在了比赛的后段，从而进行后期的冲刺。虽然场上没有出现太多黄旗等状况，但我们的策略还是很成功的，最终我们和冠军只有10秒的差距。
『安德烈亚的80号车组后程一路追赶，最终获得季军』
季军安德烈亚（80号赛车）表示：我和队友经历了一场起伏比较大的比赛。发车后我们领跑了大概9小时，但后来赛车出现了问题。返回维修区修车花了20分钟，我们重新回到比赛时落到了第五位。接下来我们几乎把每圈都当成排位赛开，基本上是每箱油用完才回P房，最后时刻张灵康的精彩表现帮助我们登上了领奖台。（文/汽车之家 李伊文）
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●比赛介绍
『大众尚酷R杯与马来西亚千禧杯耐力赛同场竞技』
本次12小时耐力赛是2011“大众汽车中国赛车尚酷R杯”的第五场分站赛，比赛与马来西亚独立千禧杯12小时耐力赛同场进行，尚酷R杯参与其中房车组的争夺。比赛采用换人不换车的方式，所有加油、换胎和维修的时间都包括在12小时内，最后行驶里程最多的车队获胜。相较于常规赛，耐力赛对车手、车队以及赛车本身都提出了更高的要求。
●比赛规则
『本站耐力赛共有51名来自中国及海外的赛车手参赛』
本次比赛共有17辆尚酷R杯赛车参与角逐，每辆赛车由3名车手轮换驾驶，每位车手最多可连续驾驶75分钟，最长累计驾驶时间为5个小时。整个比赛中，3名同队的车手必须齐心协力、通力配合。赛事用车为全新改装的尚酷R赛车，相比之前两个赛季使用的大众尚酷赛车，新车在五个方面进行了全面升级。
『尚酷R的比赛用车由大众运动部统一改装』
所有赛车均是由大众汽车赛车运动部统一来进行改装并提供技术支持，各车队不允许自行进行更改。但是各车队能够制定相关的比赛策略，例如每位赛车手的驾驶时间，以及他们的加油、换胎策略等。
●比赛用车
新的尚酷R赛车有很多改进。从车身来看，引擎盖后备箱盖更换为碳纤维材质，使得车身更加轻量化。引擎盖增加了两个导气孔，提高发动机散热性能。同时，车尾配备了全新加大尾翼，增加车辆尾部下压力，有效提高后轮抓地性能。此外，车内及灯光也有一些改进。发动机ECU软件也得到了升级，使得动力更加强劲。
车身更轻：引擎盖后备箱盖更换为碳纤维材质，使得车身更加轻量化，车重降低至1160KG。引擎盖同时增加导气孔，提高发动机散热性能。
动力更加强劲：搭载了大众汽车先进动力总成技术组合2.0 TSI发动机和6挡DSG变速箱。发动机ECU软件升级，动力更加强劲。
全新加大尾翼：增加车辆尾部下压力，有效提高后轮抓地性能。
轮胎升级：干地胎，普利司通POTENZA RE-55S，245/40 R18，抓地性能更强，工作温度相应提高。湿地胎，普利司通POTENZA S001，245/40 R18，提升湿地操控性。
安全性能提升：所有的尚酷R赛车均配备hans系统、全独立可调式赛车悬架、赛车防抱死制动系统等。
比赛期间，每辆赛车只允许更换4套轮胎。尚酷R杯采用的是半干地胎，具有极高的耐用度，比赛中3个小时才需更换一套胎。在耐力赛中，车手的驾驶方式通常分为两个阶段：第一阶段在比赛初期，要驾驶的非常快，以获得领先的位置；但到了第二个阶段就会求稳，轮胎磨损相比第一阶段要小得多，而且赛车手也会有意识的保护轮胎。
● 赛道介绍
『雪邦赛道简介』
雪邦赛道，位于马来西亚雪兰莪州雪邦市南部，是1999年F1新增加的一站大奖赛。这里的一切设施都堪称一流，同时拥有很长的一个维修赛道，赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战。
『雪邦赛道1号弯的标志性看台』
雪邦吉隆坡赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。而且赛道表面比较光滑，轮胎的磨损度会比较低，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加，所以比赛圈数从原来的58圈缩减至56圈。
『夜晚的雪邦赛道更加迷人』
雪邦吉隆坡赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。
●了解赛手
冠军车手尹海涛（中）
| 车手简介 | |
| 冠军 | 尹海涛 国籍：中国 生日：1986/12/13 身高：170cm 体重：60kg 爱好：F1 偶像：Kimi Raikkonen 职业生涯 2010：大众汽车中国赛车尚酷杯 2009：挑战者方程式 |
| 亚军 | 程飛 国籍：美国 生日：1989/7/21 身高：175cm 体重：66kg 爱好：F1 |
| 季军 | 安德烈亚 国籍：意大利 生日：1974/5/4 身高：180cm 体重：85kg 爱好：BTCC |
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中国赛车手勇夺冠军
大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup 12小时耐力赛
马来西亚精彩演绎
9月17日，继8月的精彩赛事之后，“大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup”第五场分站赛再次登陆马来西亚雪邦（Sepang）F1赛道。与以往不同的是，本站赛事突破了常规的比赛形式，升级为12小时耐力赛，与闻名全球、风靡亚洲的马来西亚“千禧耐力赛”同台演绎。这也是“大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup”在全球范围内首次举办12小时耐力赛。
冠亚季军合影
本站耐力赛共有51名来自中国及海外的赛车手参赛，3名赛车手为一队，共驾驶17辆尚酷R赛车。最终，驾驶85号赛车的中国赛车手组合尹海涛、卢文聪（Joseph Lo）、卢文康（Kenny Lo）战胜了马来西亚当地炎热的天气以及12小时的持久考验，以12小时2分42.270秒完成259圈的成绩获得“大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup 12小时耐力赛”的冠军。美国赛车手组合程飞（David Cheng）、马罗尼（Miles Maroney），奥特伯格（Aleksander Altberg）驾驶着90号赛车同样完成259圈，以12小时2分54.022秒的成绩屈居亚军。安德烈亚（Andrea Reggiani）、张灵康（Ringo Chong）和杨志勇（Eric Yeo）驾驶80号赛车，以12小时2分1.975秒完成255圈的成绩位列第三。
行进间发车
大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭先生表示：“Scirocco R-Cup实现了比赛形式上的突破，在全球范围内首次举办12小时耐力赛，具有不同寻常的意义。它无论是对赛事组织、赛车技术，还是赛车手的驾驶技巧以及团队合作都提出了很高的要求，这也充分体现了大众汽车品牌不断追求创新的品牌价值。更令人高兴的是，中国赛车手在本站赛事中英勇夺冠，充分展示了中国赛车手愈发成熟的驾驶技术和出众的团队合作精神，同时也印证了大众汽车在培养中国赛车手方面所取得的不俗成绩。”
弯道争先
“大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup 12小时耐力赛”由51名赛车手驾驶17辆尚酷R赛车进行角逐。3名赛车手为一队，每辆尚酷R赛车由同队的3名赛车手轮流驾驶12个小时，比赛总时间内完成比赛距离最长的团队获胜，并以此排名。这对赛车手的驾驶技巧和体力、尚酷R赛车的性能，以及服务团队的专业技能都是极大地考验。
此外，Scirocco R-Cup 12小时耐力赛更传达了一种团队合作精神。赛事规则规定，每位赛车手最多可连续驾驶75分钟，最长累计驾驶时间为5个小时。3名同队的赛车手必须齐心协力、通力配合，在不发生意外的前提下追求最高速度才能有机会赢得比赛。
赛车手轮换
作为Scirocco R-Cup 2011年最大规模的赛事，12小时耐力赛吸引了众多海内外高水平赛车手的参与。本次耐力赛参赛赛车手为51名，创下了Scirocco R-Cup 2011年单站参赛人数之最，其中中国赛车手达到27名。海外赛车手包括美国车手程飞、老将“意大利双雄”安德烈亚和蒙特西、本站归来的实力赛车手，来自新加坡的张灵康，以及其他来自法国、日本、马来西亚的等众多高水平赛车手。中国本土赛车手中，本站冠军尹海涛、张大胜、包金龙、袁波、杨曦、李超、和田利英等均表现不俗。中国香港赛车手则包括了陆恭和、2009年度总冠军卢文康等。
值得一提的是，中国本土赛车手在比赛中表现十分出色，很好地应对了长时间耐力赛过程中出现的各种突发状况，并集中展现了在团队合作方面的优势。勇夺冠军的中国本土赛车手尹海涛是首次参加12小时耐力赛，他也是自马来西亚“千禧耐力赛”创办以来，第一个夺得冠军的中国本土赛车手。尹海涛说：“这是我职业生涯的第一场12小时耐力赛，它对我在驾驶技巧、体力，以及队友之间的合作都是极大的考验，通过本场赛事，我更加有信心应对后面的挑战。”
驰骋赛道
此外，17辆身披大众汽车R战衣的“速度猛兽”——尚酷R赛车也成为全场关注的焦点。搭载了大众汽车先进的2.0 TSI发动机和6档DSG变速箱“完美组合”的尚酷R赛车凭借卓越的动力表现、出色的稳定性和可靠性令赛车手克服了连续12小时处于极限运动状态的终极挑战，成功应对雪邦F1赛道多样化的直道和急弯，以及高、低速频繁换挡的复杂局面。同时，尚酷R赛车还发挥高燃油经济性的优势，比赛中尽可能少的进站加油次数帮助赛车手赢得了更多的比赛时间。
冠军争夺
在本次耐力赛之后，“大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup”将继续移师国内赛道，分别于10月在上海F1赛道，11月在广东肇庆展开终极角逐。随着Scirocco R-Cup各分站赛比赛的高潮迭起，越来越多的赛车爱好者已然感受到大众汽车赛车运动的独特魅力，并充分体验到大众汽车品牌的动感和活力。
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