［汽车之家 赛事］ 2011年9月4日，世界超级跑车锦标赛（FIA GT1）第八分站赛在内蒙古鄂尔多斯国际赛车场举行。有“战神级”跑车之称的NISSAN GT-R在比赛中夺得亚军。本站比赛过后，GT-R车队JRM力压兰博基尼和阿斯顿-马丁，领跑车队总积分榜。JRM车队23号车组Krumm和Luhr则在车手积分榜上继续保持领先。
2011赛季，日产品牌支持两支各有两部赛车的英国车队参加FIA GT1比赛。其中Sumo车队负责运行全部四辆NISSAN GT-R GT1赛车，并与JRM车队建立起新的兄弟合作关系。同时，日产今年的车手阵容可谓空前强大，八位顶尖车手参与其中。
日产将前F1车手Bernoldi，以及运动车赛明星车手Luhr与Westbrook招致麾下。Westbrook、Bernoldi在进入日产阵营之前分别在福特车队和玛莎拉蒂车队担任过2010年的GT1主力车手。前奥迪厂队车手兼多届美国勒芒系列赛组别冠军Luhr则在今年首次出战FIA GT1。
Bernoldi和队友共同驾驶20号Sumo赛车参赛，而另外一组车手是今年加盟Sumo车队的勒芒24小时赛冠军，以及多次FIA GT锦标赛冠军Brabham，他与第二年为Sumo效力的Walter共用21号赛车。上赛季Sumo车手Dumbreck和Krumm继续留队，但他们转至JRM车队名下出赛。Dumbreck和Westbrook共同驾驶22号赛车，Krumm与Luhr共享23号赛车。
2011赛季FIA GT1第八分站，追随着成吉思汗的步伐，在给人留下深刻印象的独特的3.7公里的马形赛道——鄂尔多斯国际赛车场举办，它是古老的内蒙古文化的重要象征。在本站比赛之前，日产军团以五胜的战绩位居榜首。
两个英国人经营的日产车队以拥有两个有丰富经验的车手参赛为荣。德国车手Luhr和Krumm驾驶NISSAN GT-R 23号赛车，在葡萄牙、英国法国取得胜利后，荣登FIA GT1榜首。在过去三场比赛中，Luhr和Krumm共赢得了99个积分，超过第二名的兰博基尼14分。
Westbrook和Dumbreck今年联袂驾驶NISSAN GT-R在葡萄牙站中荣获前三甲，只是出现了几次技术问题阻碍了他们进一步成功。Brabham和Walter在葡萄牙站中取得了两次第三的佳绩，紧接着在西班牙站中再一次连获第三名。
FIA GT1是首次在鄂尔多斯举行，但是SRO和GT比赛在中国举办已有悠久的历史。FIA GT1主席Ratel首次于1994年把BPR带到中国，是在中国举办的首次国际系列赛。FIA GT锦标赛在中国举办过四次，当前的锦标赛领军人物日产车手Luhr早在2004年的比赛中就摘取了FIA N-GT的桂冠。
鄂尔多斯站比赛中，日产军团共有三台赛车顺利完赛。其中22号赛车喜获亚军，21号赛车获得第7名，23号赛车获得第9名。随着引擎轰鸣声的散去，FIA GT1鄂尔多斯站圆满的落下帷幕。9月10日-11日，比赛将移师北京金港赛道，开启新的征程。（文/汽车之家 李伊文）
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速度激情 “战神”驾临
NISSAN GT-R FIA GT1鄂尔多斯站续写传奇
2011年9月4日，世界超级跑车锦标赛（FIA GT1）第八分站赛在内蒙古鄂尔多斯国际赛车场举行。有“战神级”跑车之称的NISSAN GT-R车队在该比赛中夺得亚军。
东风日产市场部部长叶磊表示，集日产技术之大成的NISSAN GT-R能与全球顶级超跑同场竞技，是“技术日产”的完美体现。他强调：“籍由参与这样的全球顶级赛事，我们希望把更多NISSAN GT-R的技术理念带给消费者，让广大‘粉丝’感受日产领先技术带来的速度与激情。”
强势驾临，“公路战神”彰显“技术日产”实力
FIA GT1世界超级跑车锦标赛是国际汽联认可的“国际四大系列赛事”之一，它汇集了日产、阿斯顿马丁、兰博基尼等全球顶级超跑品牌，为车迷们呈现一场又一场令人血脉贲张的极速比赛。
自今年3月开赛起，FIA GT1 2011赛季至今已经举行了八站比赛。凭借出色的产品性能和精湛的驾驶技术，NISSAN GT-R车队分别在葡萄牙的阿尔加夫站、英国的银石站和法国的保罗里卡德站夺得冠军。
自1969年问世以来，NISSAN GT-R就备受追捧。它曾创下50场比赛不败的纪录，被称为日本的“国宝级跑车”。2007年，NISSAN GT-R在德国纽伯格林北环赛道上以7分38秒的官方圈速，成为当时纽北单圈速度最快的量产车。2010年，它又以7分24.22秒的非正式纽北成绩再次刷新了这一记录。
作为日产顶尖技术的结晶，NISSAN GT-R融入了“3A”全时造车理念，即“任何人（anyone）、任何时间（anytime）、任何地点（anywhere）” 皆可发挥其最高性能。无论是郊外公路还是城市驾驶，NISSAN GT-R都能够为追求速度与激情的消费者们带来世界顶级的驾控乐趣。
早在2009年底，东风日产便将NISSAN GT-R带到中国，目前主要在北京、上海等城市销售。在售的2012款NISSAN GT-R将“公路战神”和“街车之王”的魅力发挥到极致。它搭载了日产最新的3.8L双涡轮增压V6发动机，在加大增压压力的基础上加大了进气量，调整了气门正时系统，使最大净功率跃升至530匹，最大扭矩升级至612N?m，为无数NISSAN GT-R的“粉丝”们带来充满超越想象的驾驶快感。
此外，ATTESA ET-S全轮驱动是2012款NISSAN GT-R最大亮点之一。它能使车子在弯角处更加迅速地将动力降下来，避免了车子因达到转弯抓地力极限而可能造成的失控，为驾驶者带来更加流畅的弯道操控感，令NISSAN GT-R成为当之无愧的“弯道征服者”。
NISSAN GT-R成就东风日产“技术梦想”
“NISSAN GT-R的传奇是‘技术日产’为东风日产全车系产品背书的绝佳体现。”叶磊表示：“NISSAN GT-R对东风日产来说，不仅仅是一个提升品牌价值感的高端产品。更重要的是，它为东风日产注入了速度与激情的‘技术梦想’。我们通过不断努力，把日产更多创新技术带给广大消费者，让‘技术日产’的魅力在东风日产的所有产品上都得到延伸。”
实际上，东风日产导入中国的车型中，不少都采用了NISSAN GT-R搭载的先进技术。如全新天籁采用的VQ系列发动机和NISSAN GT-R的V6发动机可谓同源产品，它在动力性、平顺性和可靠性上都有着极佳表现，更连续14年获得“全球十佳发动机”称号，受到广大消费者的认可。而广泛运用于东风日产车型的气缸壁等离子涂层工艺，不仅实现了发动机轻量化，而且还极大地减少了摩擦，使发动机运转自如，大大提高了燃油经济性。
另外，在新一代TIIDA所配备的涡轮增压引擎中也能看到NISSAN GT-R的影子，它使用了日产DIG-T技术，具备与NISSAN GT-R一样的钠冷排气阀、轻量化和低摩擦的汽缸内部设计，甚至还运用了纳米级精度加工的凸轮轴、蜂巢式气门弹簧等技术。
此外，NISSAN GT-R出众的驾控感、极高的舒适度、智能的科技配置以及发动机的“真圆”加工工艺，在东风日产全车系产品上均有所体现。
东风日产市场销售总部总部长木俣秀树告诉记者：“多年来，东风日产产品的领先技术备受消费者青睐。而消费者对NISSAN GT-R的认可和追捧，更是激发了我们的信心和动力。可以说，NISSAN GT-R为东风日产在技术上的不断创新注入了激情和速度。我们会为中国消费者带来更多的日产先进技术，让他们畅享美好‘人-车-生活’。”
