只属于自己 英朗5万元改装纪实完结篇
[汽车之家 改装] 前情提要：上一期中编辑的改装英朗与网友“迷迷921”的改装英朗进行了对比，网友的英朗已经完全成型，而编辑的英朗也只差最后重要的一步，那就是轮圈。
经过4个多月的时间，编辑的英朗改装终于正式完成了。本次给大家带来的是新换装轮圈和简单的车体强化措施，拍摄期间正赶上北京下雪，对拍摄质量有一点影响，请读者见谅。
如果想了解此次英朗5万元对比改装计划全过程，>>请点此回到改装计划第一页<<。
轮圈是常见改装项目，多数改装店中都有各式各样琳琅满目的轮圈可供消费者选择。改装之初原本的计划就很现实：换装18寸轮圈，轮胎宽度不变。遗憾的是，英朗1.6T这款车采用了一个较为奇特的孔距值（PCD）——5×115，目前国内采用这一孔距值的仅有英朗和科鲁兹的1.6T车型。
孔距是轮圈的另一个重要数据，即为所谓的‘P.C.D’，就是轮圈固定孔中心线的距离，轮圈固定孔分为4、6、8、10的偶数孔数和5孔的奇数孔数，偶数孔的孔距是以两个对角线孔位的中心线间的距离。而奇数孔的孔距是以对角线一侧孔位中心点到另一侧孔位边缘的距离，常见的轮圈孔距为4、5×98、100、108、112、114.3、120等，98是意大利车系常用的孔距，100是最常见的孔距，108是法系车和福特、沃尔沃车系常用的孔距，112是奥迪、奔驰车系常用的孔距，114.3是马自达常用的孔距，120是宝马、捷豹常用的孔距。一些轮圈还采用所谓的‘双孔距’设计，为了方便轮圈在两种孔距间转换。
当然，总是有办法的。最常见的一种方法是使用所谓的转距盘，相当于在轮圈和车轴之间加装一个转接器，这样就能把孔距完全不同的轮圈装上车。另外据说日系车广泛采用的5×114.3孔距的轮圈也能直接装到英朗上，相差的0.7毫米几乎可以忽略不计，并且已经有很多实际的案例。不过总的来说为了确保安全，这两种方法还是尽量不要去尝试。
也有的朋友会选择购买仿制轮圈，视觉效果与大牌正品轮圈相当，价格却极为便宜。不过这种做法就需要更多的运气和“人品”了，运气不好的话，遇到劣质产品，会造成很大的安全隐患。
因此编辑还是选择了较为稳妥的方法，采用irmscher原厂的18寸轮圈，标准的5*115孔距，尺寸为18*8.5J，完全为英朗1.6T量身打造。它最大的特点就是价格贵，可惜依然不是锻造轮圈，重量方面没有什么优势。
这款10幅轮圈的样式相对比较保守，并没有特意营造战斗气息。个人认为对于英朗来说，18寸是比较合理的直径，既能体现视觉效果，又不至于增加太多的簧下质量，是首选的方案。
