塞纳殒命舒马赫断腿 盘点F1十大撞车案
[汽车之家 赛事] 刚刚过去的2010年欧洲大奖赛，尽管是夺冠热门候选人维特尔继马来西亚站后的又一场标志性的胜利，然而现场的焦点完全被自己的“倒霉”队友韦伯夺走。澳大利亚人匪夷所思的“惊天追尾”事件，成为近年来F1少见的严重撞车事故之一，这起惊人的事故无疑将成为瓦伦西亚街道赛历史上浓墨重彩的一笔。另一方面，F1赛车的安全性能在这起事故中再次得到了体现。回想16年前圣马力诺大奖赛上的惨剧，不得不说如今的F1安全系数已经有了显著提升。
2010欧洲大奖赛：韦伯惊天追尾 红牛上演“后空翻”
红牛车队被认为是本赛季两大积分榜争冠的最热人选，但不知是巧合还是注定的轮回，从西班牙站开始进入“韦伯时间”的2010赛季，当再次回到西班牙的瓦伦西亚时，韦伯的运气似乎到了终点。原本与队友携手头排发车的澳大利亚人，一起步就被汉密尔顿和两辆法拉利的车阵阻挡，并且因此而遭遇库比卡的超越，瞬间下滑到第9位。在如此不利的形势之下，急切盼望着缩小与前车差距的韦伯遭遇“新车队”的莲花赛车，一场悲剧就这样发生。第9圈，澳大利亚人在追击前方的科瓦莱宁时，在入弯前追到对手的尾流里，但是前方的莲花赛车已经在制动做防守，而韦伯却没有适时做出反应决定自己的走线。迟疑之间，红牛RB6一头载到了莲花赛车的车尾，两车高速发生追尾事件。红牛赛车在强大的气流作用下腾空而起，完成了360度的“后空翻”，甚至撞上了赛道上方的广告牌和摄像机位。落下之后，RB6与赛道缓冲区发生撞击后，一路撞向了轮胎防护墙，赛车前部完全损毁。幸运的是，韦伯在事故中并没有明显的受伤迹象，赛车停下来之后，他将方向盘愤怒地扔出了赛车。被撞的科瓦莱宁赛车后部也完全损毁，两辆赛车都不得不提前退出比赛。这起严重的事故导致赛会出动了安全车，并且引发了汉密尔顿和阿隆索两人之间面对安全车不同的选择。阿隆索由于受到安全车出动的阻挡影响，丢掉了挑战领奖台的机会，从而直接导致了迈凯轮和法拉利在这场关键的战役中命运迥异。
2009年匈牙利大奖赛：螺栓脱落击中马萨致高速撞车
布达佩斯的周末在周六就上演了一幕令人难以致信的危险时刻。整个2009赛季都无所作为的法拉利带着惟一的武器KERS来到匈牙利站。然而当家车手马萨却意外因为一起赛车零部件脱落的事故而遭遇严重撞车，直接导致巴西人错过了2009赛季剩下来全部的比赛。事故发生在匈牙利站排位赛的第二节，最后时刻仍然在尝试提高圈速的马萨于4号弯高速滑出赛道，F60赛车一头扎进了轮胎墙。事故原因来自于前方巴里切罗的BGP001赛车脱落的爆栓，在触地反弹之后，直接击穿了马萨头盔的左上部。在受到撞击之后，马萨短暂失去了意识，他的F60赛车在全油门全刹车的状态下高速直线撞向了轮胎墙。马萨迟迟没有从赛车中走出来，医疗车和空中救援直升机迅速就位到达现场。医疗车将马萨直接送往了赛道的临时救护中心，马萨的弟弟赶往现场。经过检查之后，马萨在当地医院立刻接受了手术，并且一度送入重症监护病房进行观察看护。幸运的是，在经历了大半赛季的休养之后，马萨在本赛季重新坐入了法拉利的驾驶舱。法拉利试车手卢卡-巴杜尔和当时印度力量车手费斯切拉为法拉利完成了下半赛季的比赛。
㊣2008年西班牙大奖赛：科瓦莱宁爆胎高速撞墙
接替阿隆索成为汉密尔顿新搭档的芬兰车手科瓦莱宁，一直是迈凯轮车队少言寡语的绅士派。尽管没有队友汉密尔顿侵略性的驾驶风格和往往令人赏心悦目的赛道超越，然而凭借着迈凯轮赛车的实力和自身稳健的驾驶，科瓦莱宁也往往能够在排位赛发挥出色的情况下，与自己的队友形成相互接应，从而为车队赢下不错的局面，然而2008赛季来到欧洲的第一站就给芬兰人一个严峻的下马威。排位赛后第6位发车的科瓦莱宁在发车后全力保住了自己的位置，并且一路控制住自己的赛车来到了领先的位置。第22圈，领先的科瓦莱宁突然在9号弯直接滑出赛道，以惊人的速度冲入轮胎墙。MP4-23赛车在进弯时左前胎突然爆裂，赛车失控直冲轮胎墙。赛会立即出动了安全车和医疗车。赛会医护人员赶到现场，科瓦莱宁被固定在担架上送往当地的治疗中心。幸运的是，在送往医院的过程中，他的意识保持清醒，并且还对观众们竖起了大姆指示意。迈凯轮车队随后对媒体发表了声明，表示科瓦莱宁的情况稳定，已经被直升飞机送往当地医院进行进一步的检查。最终证实，科瓦莱宁只是轻微脑震荡，没有骨折，他仍然参加了接下来的土耳其大奖赛。
2008年新加坡大奖赛：雷诺“撞车门”帮助阿隆索夺冠
同年举行的新加坡大奖赛，是F1历史上首场夜间赛事。然而首届新加坡站被人们记住的除了它炫目的灯光，狮城旖旎的夜色，同样被人记住的还有布里亚托利一手操纵的“一场好戏”。作为前世界冠军尼尔森-皮奎特的儿子，巴西年轻人小皮奎特，自从加盟雷诺成为阿隆索的队友之后就一直没有令人信服的表现来证明自己，从而收到了车队的“最后通碟”。在如此背景之下，小皮奎特与车队经理布里亚托利一起连手上演了一场“安全车决定冠军归属”的戏码，在新加坡这样典型的街道赛，安全车的出动基本上直接左右了最后的比赛结果。比赛进行至第15圈，小皮奎特在17号弯失控撞车，赛车右侧完全损坏，赛会立即出动了安全车，而此时赛道上只有小皮奎特的队友阿隆索由于采取超轻载油策略刚刚完成了进站。西班牙人因为这场“时机微妙”的事故得到了莫大的利益。安全车出动后维修站内外一片混乱，已经快要没油的库比卡和罗斯伯格不得不在维修站还未开放时违规进站，维修站开放后，领先的马萨又因为法拉利新型的电子维修区释放系统的错误拖着整条加油管跑到了维修区出口。这次加油失误直接断送了巴西人在新加坡夺冠的机会，从而影响了当年度最后总冠军的归属。最终阿隆索凭借完美的进站时机和自己完美的发挥，在队友的“帮助”下时隔一年多重回领奖台的最高处，而法拉利车队则一分未得空手而归。一年之后，FIA在“污点证人”皮奎特的坦白之后为这起操纵比赛的撞车事故定性，布里亚托利也因此而遭遇严厉禁赛处罚。
㊣2007年加拿大大奖赛：库比卡撞上水泥护墙停赛一场
蒙特利尔的冠军墙同样标志着这条赛道对于车手的严峻挑战，真正的世界冠军必须通过毫厘之间的考验，而一旦错失将是异常严重的后果。2007年的加拿大大奖赛，一开始就与事故相伴。比赛进行至第6圈时，驾驶当时世爵赛车的阿尔伯斯出弯时赛车左侧擦到防护墙，撞出了赛车碎片。这还只是前奏曲，23圈时，驾驶另一辆世爵赛车的苏蒂尔在4号弯撞墙，触发了比赛中的第一次安全车。仅仅不到一圈的间隔，驾驶宝马赛车的库比卡就发生了严重的事故。库比卡在进发夹弯之前准备超越丰田的特鲁利，明显进弯速度过快的宝马擦到了前面的TF107赛车。F1.07高速失控，赛车前部直接撞上防护墙，整体腾空而起从赛道一侧摔到另一侧的防护墙，赛车碎片横跨了整条赛道。赛会再次出示黄旗出动安全车。里尤兹赛车前部轧到了库比卡赛车的碎片，右前轮不断地串出火星。事故发生后，赛道的医疗车迅速赶到了现场。第31圈，库比卡在医疗人员的帮助下被抬出赛车，送往赛道的医疗中心。之后，库比卡的经纪人接受了媒体的对话宣布库比卡本人在这次严重的事故后仍然保持神志清醒。赛道的直升机将库比卡送往了当地的医院做进一步的检查。由于该起事故，库比卡此后停赛一场。当时作为宝马试车手的维特尔借此机会完成了2007年的美国站，从而就此刷新了F1历史上最年轻的车手记录。
2004年美国大奖赛：小舒马赫印第赛道高速撞墙
拉尔夫-舒马赫和印第安纳波利斯赛道之间摆着一道命运的鸿沟。这位七届世界冠军的弟弟连续两年在美国大奖赛期间发生严重事故，成为他职业生涯走下坡路的导火索。2004年6月20日的印第安纳波利斯，是又一场迈克尔-舒马赫与法拉利完美合作式的胜利，但是这一天舒马赫却无法真正高兴起来，因为他的弟弟拉尔夫在比赛中发生严重事故。比赛进行至第10圈时，高速出印第椭圆赛道的最后一个弯角时，拉尔夫-舒马赫的威廉姆斯赛车失去控制，高速撞上了一侧的水泥防护墙之后，横跨赛道快速反弹到另一侧的防护墙上才停到了赛道中央。撞击时赛车时速320公里/小时，汽车的碎片零星地洒落在赛道上。布置在赛道旁的安全防护车快速赶到，医生和救护车也同时作好了各种应急准备，但小舒马赫没能马上从车里下来。他在赛车里整整坐了10分钟，F1首席医疗官和医疗工作人员将拉尔夫从赛车里拉了出来。经过赛后检查，小舒马赫受到剧烈震荡，而且背部肌肉也有拉伤。命运总是如此奇妙的轮回。一年之后再次来到印第安纳波利斯时，拉尔夫又在周五的自由练习中发生高速撞车，就在去年事故同样的弯角。事故原因是他的丰田赛车发生左后胎爆胎。虽然小舒马赫在事故后能够自己走出赛车，意识清醒，但是丰田仍然决定由试车手宗塔顶替小舒马赫完成接下来的比赛。
㊣1999年英国大奖赛：车王舒马赫遭遇“生死时速”
在迈克尔-舒马赫的职业生涯中，撞车事故不胜枚举，然而有一场比赛必然是他所不能忘记的，那就是1999年的英国大奖赛。1999年的银石，让舒马赫第一次因为事故原因缺席了F1的比赛，并且直到4年之后，车王才愿意开口谈起当年自己的感受。当时，比赛刚刚开始了1圈，在临近Stowe弯时，舒马赫的赛车在试图超越队友埃尔文时突然失去控制，以每小时110英里的速度冲出了赛道，在沙石缓冲带里经过了几次跳跃后，径直撞向了轮胎防护墙。撞车之后的舒马赫坐在赛车里动弹不得，由于轮胎穿透赛车底盘，舒马赫左腿两处骨折，他迟迟无法离开赛车。4年之后当回忆起这段事故时，舒马赫坦承他当时以为自己快死了，“事情发生得非常离奇，我当时真的以为自己会死掉。我静静地躺在车里，感觉周围的一切都变得黯淡起来，我越来越清晰地听见自己的心跳声，它的速度逐渐慢了下来。”这起事故直接导致舒马赫缺席了此后的数站比赛，而2号车手埃尔文则背负起了为法拉利冲击冠军的重任。舒马赫直到1999年的倒数第2站马来西亚大奖赛才正式复出，力挺队友埃尔文。可惜功亏一篑，埃尔文最终不敌芬兰飞人哈基宁，后者为迈凯轮赢得了连续第2个车手总冠军。
1998年比利时大奖赛：舒马赫库特哈德“结怨”
比利时大奖赛的举办地斯帕对于多位著名车手而言都有着重要的意义，这里经典的赛道设计决定了往往会有经典的比赛发生。而从斯帕走出来的七届世界冠军舒马赫更是对这条赛道情有独钟。然而在他的职业生涯中，1998年的比利时大奖赛上所发生的事将成为斯帕赛道历史挥之不去的一页。1998年斯帕雨中的发车，其实在这条赛道已经是习以为常——到处都是雨水。这条充满戏剧性的赛道总是有雨水光临，幸运的是第一弯的12车连环相撞事故中，没有任何人受伤，简直堪称奇迹。比赛在红旗之后重新起跑，舒马赫凭借着过人的雨战能力和敏锐的判断力，轻而易举地取得了领先，眼看胜利就在眼前。然而，就在他全速前进时，他的法拉利赛车在水雾中一头撞上了前方突然减速的库特哈德，法拉利与迈凯轮相撞的结果是，舒马赫只能靠三个轮胎挣扎着回到了维修区，因此失去了垂手可得的胜利。这一场比赛的结果对于当年总冠军的归属产生了重要的影响，哈基宁最终拿到了自己的第一个世界冠军。退赛之后，舒马赫满脸怒容，气急败坏地冲到迈凯轮车队的维修区，质问库特哈德的场景至今仍是F1历史中令人印象深刻的一幕，谁都不曾见过如此生气、失控、大声质问他人的迈克尔-舒马赫。
㊣1995年澳大利亚大奖赛：哈基宁“命悬一线”
1995年的澳大利亚站是最后一次在阿德莱德赛道举行，然而这一场告别之战却注定因为芬兰飞人米卡-哈基宁在这里“命悬一线”的遭遇而被历史铭记。哈基宁因为练习赛中的撞车差点在这里“停止呼吸”。事故发生在练习赛中，红白时代的迈凯轮赛车在赛道上飞驰。过了眼前的高速弯道就将进入大直道，出弯速度时速高速250公里。原本这是完全正常的一圈，车手没有任何问题。但是由于轮胎压到了路面上的碎片突然失去胎压，发生意外爆胎。赛车失控冲上路肩之后，车身飞起撞进了轮胎墙。由于头盔破损，哈基宁的头部受到了严重撞击。气管被阻，呼吸功能一度停滞。当时的F1医疗代表沃特金森博士，果断地当场进行了喉管切开手术，哈基宁才没有因为大脑长时间缺氧而导致脑死亡。之后，哈基宁被送往当地医院急救。所有人都认为这起严重的事故将毁掉哈基宁的职业生涯，但是迈凯轮车队老板罗恩-丹尼斯此后花巨资为哈基宁买来当时世界上最先进的治疗设备，确保哈基宁最终完全康复，也没有在身体上留下任何后遗症，包括心理上的阴影。哈基宁于1996年重返F1驾驶舱，为危险时刻帮助过自己的迈凯轮效力，直到2001赛季带着两个世界冠军的头衔退役。
1994年圣马力诺大奖赛：追风塞纳魂归伊莫拉
哈基宁的事故让人们想起了一年之前F1曾经经历的一个血色午后。人们永远都不会忘记，在F1的历史上曾经有过一个黑色伊莫拉的周末，它夺走了车神阿亚顿-塞纳的生命。前一天在同一片赛场，首次参加F1的毛利车手拉森博格以300公里时速撞上水泥墙身亡，成为比赛周末第一起车手死亡的事故。然而悲剧还没有结束，一天之后的5月1日，车神塞纳在情绪不稳的状态下发生高速撞车，就此魂归天国，把他的生命洒在了他最热爱的赛道。事故发生在比赛的第7圈，杆位发车的塞纳在进入坦布雷罗弯前，已经进弯速度过快失去了控制，威廉姆斯赛车径直以近300公里的时速撞上了赛道边的水泥防护墙。由于承受的冲击力过大，赛车右部完全损毁。在惯性作用下连续转了数圈之后，威廉姆斯赛车才在赛道边停下来。赛道工作人员全力抢救，但由于撞击时赛车受损的部件直接击穿了塞纳的头盔，最终车神因为这起事故不治身亡。追风的F1总是与激烈的撞车事故如影随形，然而塞纳的去世让FIA下定决心提高F1赛车的安全系数，从而避免了悲剧事件此后继续发生。