2.卢宁军——提前退赛 出任队长
汽车组：厂商车队
总成绩：退赛
提前退赛的卢宁军担当起车队队长的职责
威麟车队的河南老将卢宁军已是第7次征战达喀尔拉力赛，他的最好成绩是2005年获得的总成绩第27名。在前6次参赛中，卢宁军仅在2006年退出比赛，其他的5次这位老将都完成了比赛。但在本届达喀尔拉力赛上，卢宁军没能进入第一赛段就退赛了，令人非常遗憾。
卢宁军的退赛是车辆改装意外造成的，他的的赛车改装了机油泵，结果在进入赛段前出现问题，机油泵碎片掉入发动机，使发动机不能正常运转。发现机油泵的故障后，虽然意大利车队保证能够修好，但是卢宁军凭借自己的经验已经预感到了退赛的结果。
卢宁军的主要工作是协助车队经理共同支持和帮助另外两名队友
卢宁军是达喀尔的七朝元老，有着丰富的达喀尔经验。他在退赛后的第二天就出任了威麟车队的队长，协助车队经理共同支持和帮助另外两名队友。可以说在这次参赛中，卢宁军发挥出来的团队教练的力量更为重要，这为整个团队的完赛、江耀桓和刘昆取得好成绩奠定了基础。
点评：在达喀尔这样的长距离越野拉力赛中，车手的经验是极其重要的。而卢宁军在中国车手中的经验最为丰富，他的年龄也正好处在达喀尔拉力赛的黄金年龄段。作为车手身份的卢宁军，没能在本届达喀尔拉力赛中实现自己的梦想，可以说是一件令人非常遗憾的事情。但值得高兴的是，作为队长的卢宁军带领整个威麟车队完成了达喀尔拉力赛，同样实现了自己的价值。
3.江耀桓——重压之下 渐入佳境
汽车组：厂商车队
总成绩：第40名
江耀桓以第40名的成绩走完了本届达喀尔的征程
在卢宁军因赛车故障退赛后，威麟车队欲取得成绩突破的重任就落在了两位新生代车手的肩上。第二次参赛的江耀桓无疑被车队寄予了更多的希望，而他最终也没有让众人失望，以第40名的成绩走完了本届达喀尔的征程。
达喀尔的比赛从来就不可能一帆风顺，虽然江耀桓和吕亦瑜在沟通方面不存在障碍，但是达喀尔经验不多的二人，在征途中的表现显然还有很多可以提高的空间。在卢宁军宣布退赛的第一个赛段，重压之下的江耀桓出现了技术错误，在一次和前车共同跟随超车时，由于没有按超车警报器，在躲避突然打回方向的头车时撞上了石头，导致前减震器断裂，好在经过四个小时的维修后，他们顽强的跑到了终点。
达喀尔的比赛对于江耀桓来说并不是一帆风顺的
而在第六赛段时，一辆卡车组的参赛车辆在超车时过于匆忙，撞到了江耀桓的赛车上，致其右后轮歪斜，他们不得不小心谨慎的慢慢开到终点。此外，首次以领航员身份参赛的吕亦瑜，也因面对GPS导航显得经验不足而出现了一些技术问题，好在并未对成绩造成严重影响。
点评：江耀桓和吕亦瑜在本次达喀尔中的表现可以用“蛇头虎尾”来形容，可能是受到卢宁军退赛以及二人磨合期不长的影响，比赛开始阶段他们的表现并不尽如人意。不过在逐渐适应比赛后，两人的表现渐入佳境。可以预见，如果在比赛开始就找到了很好的节奏，那么最终的成绩应该会有更大的提升。因此，这也让我们对来年江耀桓在达喀尔的表现多了几许期待。
