勒芒洲际赛珠海站！感受耐力与速度较量
[汽车之家 精彩游记] 2010年11月7日，我们受东风标致邀请参加了勒芒1000公里洲际赛珠海站的报道活动。勒芒系列赛事首次登陆中国，而标致车队凭借着超群的实力，连续多次夺得赛事的冠军，2010赛季标致车队再次以73分的总成绩领跑。对于勒芒赛事我们了解的并不是很多，下面我就带着大家来揭开它的面纱。
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勒芒赛事的由来：
勒芒（Le Mans）位于法国巴黎西南约200公里处，是一个人口约20万的商业城市。这个小城市之所以能够闻名于世界，主要是因为每年6月举行的勒芒24小时耐力赛（法文为24 Heures du Mans）。勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于1923年举行以来，除了二战前后的几年以外（1936年，1940－1948年末举行），勒芒耐力赛从未间断过。
勒芒赛事的赛车分组：
勒芒24小时耐力赛官方技术规程适用于以下所有比赛：美国勒芒系列赛（ALMS）,勒芒系列赛（LMS）与勒芒洲际大奖赛（ILMS）。一般来说获胜的都是原型车。这些车都拥有开放或者封闭式的车身，并根据不同技术数据、车重和功率决定各自组别，LM P1或LM P2组。限流器的直径根据不同引擎配置、气阀数量、排量、增压抢夺、（涡轮增压或机械增压）以及燃油种类（汽油或柴油）而变化。
赛道简介
耐力锦标赛的赛程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以时间计有6h、12h和24h；其中以 1000km汽车大赛和勒芒24小时汽车耐力大赛最为著名。从1984年开始，FISA规定，C组车车重不低于850kg，对于 100km赛程耗油量不超过60L。1992年，FISA又规定C组车一律采用无增压发动机，一般赛程为480km。汽车耐力赛对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验，这是一项艰苦的比赛。
勒芒大赛在世界上是最负盛名的，胜过美国印第500或其他任何汽车大奖赛，因为一般耐力赛只有500～1000km，而勒芒约5000km。也有人说它是大规模组织起来的赌博，以牺牲许多人的生命为代价来提高几个汽车制造厂家的名气。不管勒芒的赛道多么艰险，也不管历史上发生过多少悲剧，每届勒芒大赛都在六月份如期举行。
珠海国际赛车场
珠海国际赛车场是中国第一个永久性的国际赛车场，建成于1996年11月，这条获得FIA(国际汽车运动联会)批准、长4.3千米、符合国际标准的珠海国际赛道注定要成为亚洲的赛车中心。珠海国际赛车场的主要设计顾问是澳大利亚的中国赛道顾问公司，一个包括kinhill 工程公司 ( 现名 HALLIRTONKBR)的社团，也是一级方程式赛道的设计及工程管理公司。1999年，著名的F1赛道设计师 TilkeGmbh 对赛道进行了升级改建。
从2007起正式使用的标致908 HDi FAP至今已经有三个年头了，也是该到升级换代的时期，但在强手如云的勒芒大赛中，还可以保持出色的成绩，这不得不说明该车的设计者是成功的，全车每个角落都是空气动力学的典范，材质的运用可算是不惜一切代价。
虽然比赛还未开始，但从赛车的轰鸣声和维修区紧张忙碌的工作人员就可以感受到比赛的热度。耳塞是必不可少的，轰隆的发动机噪音足以让你的耳膜丧失功能，所以要尽量保护好耳膜。接下来我们就带着大家参观一下标致车队的维修区。
㊣进入到维修区之前，在通道见到了数个集装箱，里面装满了轮胎，不同型号的轮胎分别放在不同的集装箱内。都说赛车运动就是“燃烧金钱”，从这些轮胎的数量来看，确实如此。标致车队此次带来了非常庞大的“后勤部队”，相比于一些小厂商来说，近百人的团队足以保证比赛的胜利。
为了减轻车辆的重量，标致908 HDi FAP全车均使用轻量化材质，镁合金的轮圈虽然尺寸为18寸，但成人男子单臂就能举起一个轮胎。而车身的设计更是减到了极致，全车碳纤维材质，结合低风阻设计，使得标致908 HDi FAP的车重没有超过930kg。
我们不得不承认标致在勒芒比赛中投入的精力是很多车队不能比拟的，这也就是为什么它能够蝉联多次冠军的原因，法国人虽然浪漫，但对待工作的严谨非常值得我们学习。每个人都有自己负责的岗位，都努力做好自己份内的工作，因为他们知道，作为一个TEAM中的一员，每个细节都很重要。
㊣出于安全的考虑，主办方在比赛过程中不允许媒体进入到场地内进行拍照，因此我们只能在赛道旁的VIP观察室内观看赛事，因此关于比赛过程中的图片我们无法呈现，然而在比赛之前主办方特意安排了一点时间让媒体可以近距离接触赛车的机会，以下就是赛车的详细介绍。
主办方提供的新闻中心，全世界各大媒体都在此办公，显示屏实时更新比赛进展，很多媒体都是一个人来报道比赛，身兼摄像、摄影、车评人多份工作，非常值得敬佩。
标致为媒体安排了VIP室，出在赛道直线加速部分的旁边，虽然无法下到场地亲身感受比赛，但通过屏幕和大玻璃，比算是比较真实的还原了比赛，最主要的原因，屋外和屏幕的声音可以同步。
比赛的最终结果是标致道达尔车队2号赛车获得冠军，总共跑了232圈。奥迪车队的7号和8号赛和分列二三位，原本标致车队有望双双进入前三名，但最终因事故未能完成。在本站比赛结束后，标致方面获得了车队和厂商的双料冠军。虽然勒芒大赛是第一次进入到中国，但我们可以看到国内的比赛与世界级比赛之间还是有很大的差距，就好比“改革开放”不让新鲜事物进来，我们永远只是停留在自己的圈子里，希望在日后的众多国际赛事中能够看到更多的中国车队和赛手出现在赛场上！（图、文 汽车之家/李洋）