榜首易主 五雄始现 F1匈牙利站赛后总结

    [汽车之家 赛事]  匈牙利大奖赛把胜者马克-韦伯强有力地推回到了年度车手总冠军的争夺行列之中。不仅如此，在积分榜前五位车手积分差距仅为20分的情况下，这场大奖赛更给F1车迷留下了一个“未来七站比赛五雄逐鹿”的诱人前景。红牛在布达佩斯的惊人速度也许使你相信他们将受胜利之神眷顾，但RB6未必能像在亨格罗林一样那么完美地适应余下的赛道。下面我们就来回顾各车队在F1匈牙利分站比赛中的表现。

『五雄逐鹿，前景诱人』

红牛：韦伯 第一位；维泰尔 第三位

    最初看上去，维泰尔可能会拿下这场比赛，但安全车介入打乱了他的计划。像他自己承认的，在安全车返回维修站时，他睡着了，以至没能注意到这一变化。德国人遂因落后队友太远受到赛会干事“通过维修站”处罚，因为他触犯了安全车规则关于“两车距离不得拉开超过10个车位”的规定。维泰尔赛后解释说，那时他的无线电失去了信号（以至没能听到车队方面的指挥），但也承认自己太过依赖无线电，没能留神安全车撤离的那个关键时刻。遭受处罚的维泰尔落后于阿隆索，此后反攻机会也变得十分渺茫。

『维泰尔惜获季军很不如意，一个人在领奖台上“喝闷酒”』

    与此同时，韦伯并没有像其他人那样在安全车引导期间进入维修站换胎，一圈之后他仍没有这样做，否则夺冠机会很有可能就此丧失。相反，澳洲人豪赌一把，将第一套普利司通超软胎的功用发挥到极限，一举扩大领先优势，在自己和阿隆索之间拉开了20个车位的距离。他这才在第43圈选择进站换胎，并且出站后成功保持住了领先优势。亨格罗林成全了韦伯，他当之无愧地捧回个人在本赛季赢得的第四座大奖赛冠军奖杯。这一胜利不仅使澳洲人升至车手积分榜第一位置，也帮助红牛以积分312/304的优势超越迈凯轮，重回车队积分榜榜首。

『澳洲人夺得赛季内第四场胜利，阿隆索上前祝贺』

    应该说，在很大程度上，正是RB6“高速下可变形”的前翼造就了红牛在亨格罗林的强劲表现。随着国际汽联将在比利时大奖赛前对赛车前翼进行增加负荷测试，静观RB6能否保持当前优势将会成为一件非常吸引人的事。尤其是，如果测试结果显示，红牛被迫要对现有前翼做出改变。

『韦伯拥吻红牛RB6，但它能在未来七站比赛中继续带给车队胜利吗？』

法拉利：阿隆索 第二位；马萨 第四位

    很简单，法拉利赛车样样都好，就是在速度方面无法匹敌红牛RB6。不过，从维泰尔落后阿隆索的那刻起，西班牙人倒是一路压住了对手，直到冲过格子旗。马萨和队友一样快，有些时候甚至更快一些，但他在第15圈维修站换胎期间耗时过多。不管怎么说，匈牙利一役再次证实：法拉利是目前唯一能将飞奔红牛保持在视线范围之内的车队。

『阿隆索抵住维泰尔反攻，赢得匈牙利大奖赛亚军』

雷诺：佩特罗夫 第五位；库比卡 第24圈退赛 意外受损

    佩特罗夫显然成为了雷诺本周的明星，第五位战绩使他牵手本赛季个人最好成绩，也为车队在匈牙利赢得了不错的表现。不过，除了这些，雷诺还在本站收到了五万美元罚单：安全车引导的第15圈，库比卡与苏蒂尔先后进站，雷诺违规将准备出发的自家赛车释放到苏蒂尔进站路线，导致二人相撞，后者直接退赛。波兰人也没能撑过多久，在随后的第24圈退赛。

『佩特罗夫为车队赢得第五位，但库比卡因在维修站撞车，中途退赛』

威廉姆斯：霍肯伯格 第六位；巴里切罗 第十位

『老巴惊险逃过前队友阻挡，小霍拿下第六赢得八个积分』

    巴里切罗在汉密尔顿退赛后的大部分时间里保持在第五位，但55圈时不得不进站换胎，导致出站后跌落到第十一位。巴西人很走运，惊险逃过第66圈舒马赫的刻薄防守，没有受伤。他成功从老队友手里抢走第十位的最后一个积分。霍肯伯格没能超越佩特罗夫，但整场表现尚算良好，赢得第六位。这也是他目前取得的 F1最佳战绩。威廉姆斯因此稳稳当当地拿下九个积分，证实车队最近确实时来运转。

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宝马-索伯：德拉罗萨 第七位；小林可梦伟 第九位

    德拉罗萨始终处在能够得分的赛车行列之中。同时，小林可梦伟也在开局圈就从第23位赶超到了第16位，此后继续奋斗到第九位。两位车手的表现使宝马-索伯在匈牙利捕获喜人的八个积分。这一结果也昭示着车队将进一步恢复和进步。

『宝马-索伯在匈牙利迎来车队第300场F1大奖赛，其日亦恰逢瑞士国庆节』

迈凯轮：巴顿 第八位；汉密尔顿 第24圈退赛 变速箱故障

    迈凯轮在亨格罗林赛道遭遇了本赛季最糟糕的一次战斗。第五位发车的汉密尔顿开局就因变速箱故障被佩特罗夫超越。尽管后来他从俄罗斯人手里夺回了发车时的排位，并趁马萨第15圈进站之机前进到第四位，但第24圈，英国人的变速箱彻底失灵，随即葬送了他的积分榜榜首优势。巴顿在1号弯的拥挤车流中丢掉了太多位次，最终也未见起色，只获得第八位。区区4分使他的积分榜排名落后到第四位，这一战绩也没能阻止迈凯轮滑落到车队积分榜亚军位置，落后于强势登顶的红牛车队。

『现场强大的粉丝团未能帮助小汉逃脱退赛厄运』

梅赛德斯：舒马赫 第十一位；罗斯伯格 第16圈退赛 轮胎脱落

    梅赛德斯的比赛同样糟糕。罗斯伯格开局就被佩特罗夫夺走一个位次。进站换胎后，由于安装不当，赛车右后轮在驶离停车位时突然脱落，顺着维修通道反弹，砸中威廉姆斯技师奈杰尔-霍普，幸好霍普没有严重受伤。这一意外事故也导致了罗斯伯格的退赛。舒马赫被小林可梦伟超越，后来的第66圈又差点将巴里切罗逼上防护墙，但仍未成功防守住想要获得第十位的巴西人。令舒马赫痛心的是，由于防守动作过于危险，他受到赛会干事“比利时退后十位发车”的处罚。梅赛德斯车队还因在维修站危险释放罗斯伯格受到五万美元的罚款处罚。

『罗斯伯格的右后胎在维修站内脱落，反弹力伤及威廉姆斯技师』

红牛二队：布埃米 第十二位；阿圭苏阿里 第1圈退赛 发动机故障

    阿圭苏阿里的STR05赛车在开局圈发动机冒烟，引擎故障导致车手退赛。布埃米在和舒马赫争夺赛道排位时被拖延，牺牲了得分机会。不过瑞士车手从第18圈开始直至比赛结束，很好地拖住了不断向自己施压的里尤兹，两人的完赛时间差为0.6秒。

『引擎故障让刚刚驶上赛道的阿圭苏阿里不得不在首圈退赛』

印度力量：里尤兹 第十三位；苏蒂尔 第16圈退赛 维修通道撞车

    里尤兹的前翼端板在1号弯的拥挤车流中受损，导致严重的转向不足。也正是这一端板招来了安全车的引导——第15圈，端板与赛车分离，脱落到赛道上。里尤兹随即选择在当圈进站，更换新的鼻翼，这才解决了转向不足问题。出站后他开始追赶布埃米直至赛道终点，但印度力量在主直道上缺乏下压力和牵引力，这一挑战宣告失败。苏蒂尔因雷诺以不安全方式释放赛车，在维修通道与库比卡撞车，直接退赛。除此以外，印度力量还需面对的另一个坏消息是，车队积分榜上，排在他们下一位的威廉姆斯已经通过亨格罗林一战将两队的积分差距缩小到了七分。

『里尤兹前翼端板跌落赛道，招来安全车引导』

莲花：科瓦莱宁 第十四位；特鲁利 第十五位

    特鲁利一直领跑科瓦莱宁，直至安全车引导期间车队率先召唤芬兰人进站换胎。意大利人在继续多跑五圈后才被召唤进站，失去了领先队友的优势。两位车手的完赛时间差仅为0.8秒。

『特鲁利驾驶的莲花赛车』

维珍：格洛克 第十六位；迪-格拉西 第十八位

    迪-格拉西原本大举拉开了自己和两辆莲花赛车之间的距离并处于其中领先位置。但他的左后胎在第15圈进站换胎时留下了问题，不得不在一圈之后重返维修站，导致领先优势丧失。这一重复进站也使格洛克跑到了队友前面。早些时候，由于在1号弯耽搁了时间加上第15圈停车进站，迪-格拉西落后于巴西同胞赛纳。

『迪-格拉西在上周日的匈牙利大奖赛上』

HRT：赛纳 第十七位；山本左近 第十九位

『山本左近在德国站遭遇诸多麻烦，匈牙利站总算顺利完赛』

    得益于迪-格拉西出现问题，赛纳以第十七位完赛。山本左近排在第十九位。两位车手落后冠军的圈数分别为三圈和四圈，这比正赛前模拟赛预示的结果要好一些。(文/饶会敏)