大雨不期而至 WTCC日本站第三日正赛
[汽车之家 游记] 汽车之家对日本站世界房车锦标赛WTCC的报道终于进入了三天的比赛日阶段。今天是三天比赛的第一日（10月30日练习日），我们走访了日本冈山国际赛车场，并近距离接触了大家关注的科鲁兹赛车。
让我们先从来到冈山赛车场的路程说起。由于冈山赛车场修建在群山之中，因此到达此处的方法除了自己驾车，就是经由列车，再达成当地的出租车。
从火车站搭乘出租车，经过一个小型的城镇，再在山路中穿行约15分钟，我们便到了冈山国际赛车场的正门。在赛车场入口的接待处，办理了媒体通行证之后，我们进入了围场。
『冈山赛车场赛道图』
由于赛车场依山而建，因此平坦地形的面积有限，各个车队的生活区、维修区等都挤在一起。沿着狭窄的人行通道寻找片刻，我们便抵达了雪佛兰车队的维修区。
㊣维修区内，三辆雪佛兰赛车整装待发。我们达到的时候，三辆赛车已经完成了大部分的调试，正在等待今天的联系。虽然赛车是基于和国内相同的科鲁兹赛车改装而来，但一翻竞技升级之后，科鲁兹赛车已经脱胎换骨。
首先是外观，出去遍布车身的赞助商等广告，科鲁兹赛车明显的变化包括了整套的空气动力套件、大尺寸的轮胎以及新增的尾翼。
『可调式尾翼』
科鲁兹的盾形进气隔栅在赛车上得以保留，但仔细观察之后才发现，原来蜂窝状的隔栅是装饰物，真正起到进气等作用的是下部的两个孔洞。发动机罩相比普通民用车型在两侧多了用于冷却的进气孔。
白色轮毂和“光头”宽胎的搭配不仅视觉效果一流，抓地性能也得到大幅提升，刹车系统采用来自AP的4活塞卡钳。新增的尾翼采用可调结构，通过两侧的调整机构进行多级调节。
『车手正在进行调试』
内部，轻量化和防滚架当然是必不可少的改造。变速箱相比民用车型更换为序列是，同时使用同全新的电脑控制程序，对整车的电子系统进行控制。
㊣动力方面，科鲁兹赛车使用的是2.0L排量的发动机，自然吸气，经过改装，最大输出已经超多280马力/8500rpm，峰值扭矩在260N·m/5800rpm左右。配合整车低于1200kg的重量，科鲁兹赛车的威力绝非一般的原厂车型可比。
『雪佛兰车队维修区』
遗憾的是，由于车队的保密工作，我们并没有拍摄发动机舱以及悬挂系统的照片。
相比发动机的大幅改造，悬挂系统是科鲁兹赛车和原厂车比较接近的一处。虽然所有部件都经过了竞技级的强化，但悬挂的结构还是保持前麦弗逊独立/后扭力梁式的半独立悬挂。
每一辆科鲁兹赛车都拥有不同的外部后视镜，车队将三位车手国籍的旗帜作为赛车涂装的一部分。雪佛兰车队的三位车手分别是来自英国的Robert Huff、来自瑞士的Alian Menu和意大利的Nicola Larini。
『车队存储赛车配件的地方』
在修理室的旁边是车队的办公区，在这里我们发现了赛手使用的头盔，蓝白配色的头回和车身的颜色同样抢眼。
㊣由于今天只是自由练习，整个赛车还处在比较轻松的气氛中，下面就让我们一起来分享更多的花絮图片。明天（10月31日），我们还将继续为大家带来WTCC日本站排位赛的相关报道。
昨天我们报道了WTCC日本冈山站比赛的周五自由练习赛。今天我们再次来到冈山国际赛车场时，气氛已经大不相同。来自四面八方的大量车迷预示比赛已经进入正式开始的阶段，也让我们领教到这个发达的汽车社会国家的人民对汽车运动的热情。今天在这里将要进行Formula 4第一回合正赛、宝马亚洲方程式第一回合正赛、亚洲勒芒系列赛第一回合正赛以及最后压轴的WTCC世界房车锦标赛排位赛。
在勒芒系列赛激战正酣的时候，我们抽空在赛场周围的商品区转了转。最吸引我们的当然是各个改装公司用来做宣传的展车。另外还有不少摊位在贩售商品，对喜爱汽车和赛车的人来说，每件都很有吸引力。
WTCC轮胎赞助商优科豪马在这里搭建了最大的展台，请来了参加本站WTCC的三位日本车手接受对话。其中荒 聖治作为著名日本汽车电视节目的嘉宾，国内观众可能对他会有比较深刻的印象。
WTCC的排位赛作为压轴比赛，要等到下午4点才开始。所以车手们全天的主要工作就是准备比赛，而准备工作的主要内容，应该就是放松心情保持心态。当然他们还有一些任务，要到优科豪马展台出席车手见面会和签名会。
『主办方给车迷准备了海报，所有车手在一起给车迷签名，谁也不许跑』
合影过后，赛事主办方为观众发放海报，然后观众就可以找到支持的车手索要签名。
㊣在比赛开始前，我们也是有任务在身。首先是到雪佛兰车队的车房让三位车手在我们带来的科鲁兹论坛和汽车之家旗帜上签名，之后对话雪佛兰车队经理Mark Busfield先生。
车手介绍：
Robert Huff
生日：1979年12月25日
国籍：英国
WTCC战绩：2005年年度第20位、2006年年度第16位、2007年年度第9位、2008年年度第3位
2009年度：目前积分60分 车手排名第六位
Alain Menu
生日：1963年8月9日
国籍：瑞士
WTCC战绩：2005年年度第17位、2006年年度第15位、2007年年度第6位、2008年年度第9位
2009年度：目前积分31分 车手排名第11位
Nicola Larini
生日：1964年3月19日
国籍：意大利
WTCC战绩：2001年ETCC第二名、2002年ETCC第三名、2003年ETCC第四名、2005年WTCC第16名、2006年WTCC第12名、2007年WTCC第5名、2008年WTCC第11名
2009年度：目前积分21分 车手排名第13位
以下是对话记录：（A：汽车之家 MB：Mark Busfield）
A：请简单介绍一下这个赛季车队的表现。
MB：这个赛季我们使用了全新的科鲁兹LT赛车，车身更大，重量也随之增加了，而且不享受减重条款（赛事规定，使用去年开发的赛车可以在比赛中减轻15kg配重，雪佛兰科鲁兹LT赛车是今年第一次参赛）。在赛季初期，车队对新赛车还不太了解，没有找到理想的调校，随着比赛进行，情也况越来越好。科鲁兹是一款很不错的车，它基于Delta II平台，主要是由欧洲部门来开发的。现在科鲁兹在欧洲也有了增压柴油发动机，我自己在英国也有一台。随着车队对赛车更多的了解，相信明年的比赛会更得心应手。
A：今天日本站比赛您有什么预期吗？
MB：从前几站比赛中可以看到，我们的科鲁兹赛车在高速赛道有很大优势，适合长距离作战。这条赛道有很多低速弯道，西亚特的增压柴油发动机低转速的强大扭矩在出弯时会有很大优势。宝马的赛车比较轻，也占了一定优势。
A：那么谈谈下一站澳门站的比赛吧。
MB：澳门站街道赛超车会很困难，所以排位赛很重要。但是即便头排发车，在第一个弯道也可能会遭遇到事故，后面的车也有很大机会跑到前面去。澳门赛道有很多不确定因素，所以到时候再看吧。
A：好，那我们澳门再见，祝你们好运。
MB：谢谢！
㊣对话过后，排位赛即将开始。根据WTCC的比赛规则，排位赛分两轮进行。第一轮排位赛决定11～最后一名的发车顺序，前10名车手进入第二轮排位赛角逐杆位。
明天我们还将亲赴冈山赛车场，继续报道WTCC日本站正赛。同时我们也将捕捉更多赛道上有意思的瞬间。
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WTCC日本站排位赛成绩 |
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| 第一回合 | ||||||
| 名次 | 车号 | 车手 | 国籍 | 赛车 | 圈速 | 时间差 |
| 1 | 7 | Jorg Muller | D | BMW 320si | 1:37.914 | 0 |
| 2 | 4 | Jordi Gene | E | SEAT Leon TDI | 1:38.017 | +0.103 |
| 3 | 6 | Andy Priaulx | GB | BMW 320si | 1:38.117 | +0.203 |
| 4 | 3 | Rickard Rydell | S | SEAT Leon TDI | 1:38.149 | +0.235 |
| 5 | 2 | Gabriele Tarquini | I | SEAT Leon TDI | 1:38.168 | +0.254 |
| 6 | 5 | Tiago Monteiro | P | SEAT Leon TDI | 1:38.202 | +0.288 |
| 7 | 1 | Yvan Muller | F | SEAT Leon TDI | 1:38.255 | +0.341 |
| 8 | 8 | Augusto Farfus | BR | BMW 320si | 1:38.323 | +0.409 |
| 9 | 12 | Alain Menu | CH | Chevrolet Cruze | 1:38.460 | +0.546 |
| 10 | 11 | Robert Huff | GB | Chevrolet Cruze | 1:38.900 | +0.986 |
| 11 | 10 | Sergio Hernandez | E | BMW 320si | 1:39.043 | +1.129 |
| 12 | 21 | Tom Coronel | NL | SEAT Leon | 1:39.078 | +1.164 |
| 13 | 36 | James Thompson | GB | Lada Priora | 1:39.106 | +1.192 |
| 14 | 14 | Nicola Larini | I | Chevrolet Cruze | 1:39.126 | +1.212 |
| 15 | 23 | Felix Porteiro | E | BMW 320si | 1:39.159 | +1.245 |
| 16 | 9 | Alessandro Zanardi | I | BMW 320si | 1:39.186 | +1.272 |
| 17 | 27 | Stefano D'aste | I | BMW 320si | 1:39.395 | +1.481 |
| 18 | 49 | Nobuteru Taniguchi | J | BMW 320si | 1:39.469 | +1.555 |
| 19 | 18 | Jaap Van Lagen | NL | LADA Priora | 1:39.498 | +1.584 |
| 20 | 50 | Seji Ara | J | BMW 320si | 1:39.549 | +1.635 |
| 21 | 47 | J P DE Oliveira | BR | SEAT Leon | 1:39.643 | +1.729 |
| 22 | 25 | Franz Engstler | D | BMW 320si | 1:39.672 | +1.758 |
| 23 | 22 | Tom Boardman | GB | SEAT Leon | 1:39.823 | +1.909 |
| 24 | 26 | Kristian Poulsen | DK | BMW 320si | 1:40.112 | +2.198 |
| 25 | 19 | Kirill Ladygin | RUS | LADA Priora | 1:40.786 | +2.872 |
| 26 | 51 | Henry Ho | MAC | BMW 320si | 1:41.536 | +3.622 |
| 27 | 48 | Masaki Kano | J | BMW 320si | 1:42.427 | +4.513 |
| 第二回合 | ||||||
| 名次 | 车号 | 车手 | 国籍 | 赛车 | 完赛圈数 | 时间差 |
| 1 | 2 | Gabriele Tarquini | I | SEAT Leon TDI | 1:37.666 | 0 |
| 2 | 6 | Andy Priaulx | GB | BMW 320si | 1:37.716 | +0.050 |
| 3 | 7 | Jorg Muller | D | BMW 320si | 1:37.726 | +0.060 |
| 4 | 3 | Rickard Rydell | S | SEAT Leon TDI | 1:37.799 | +0.133 |
| 5 | 8 | Augusto Farfus | BR | BMW 320si | 1:37.826 | +0.160 |
| 6 | 4 | Jordi Gene | E | SEAT Leon TDI | 1:37.835 | +0.169 |
| 7 | 1 | Yvan Muller | F | SEAT Leon TDI | 1:37.978 | +0.312 |
| 8 | 5 | Tiago Monteiro | P | SEAT Leon TDI | 1:38.119 | +0.453 |
| 9 | 11 | Robert Huff | GB | Chevrolet Cruze | 1:38.620 | +0.954 |
| 10 | 12 | Alain Menu | CH | Chevrolet Cruze | 1:39.110 | +1.444 |
WTCC日本站第三日 雨中观赛
周五周六的好天气让来到冈山赛道的车迷和车队人员享受了一个很好的周末，然而好天气并没有持续下去，周日大雨不期而至。雨水应该是出乎很多人的预料，也让比赛充满不可预期的变数。
中午12点左右，阴霾的天空终于开始飘落零星的雨点。此时赛道上F4方程式比赛进入最后的发车准备阶段，雨水打乱了很多车队的计划。有些车队临时在赛道上更换雨胎，有的车手则是与老天打赌，坚持使用光头胎。比赛开始前最后几分钟，所有车手都换上雨胎，看来车队已经接到最新的天气预报，雨战不可避免。最终F4方程式的比赛在安全车的带领下以动态方式起跑，而赛道积水情况也越来越严重。
下午两点WTCC第一回合比赛正式开始，同样是在安全车带领下发车，所以并没有出现预料中混乱的发车场面，所有赛车有条不紊的完成了比赛。雪佛兰科鲁兹LT赛车似乎更适合雨战，三台赛车都顺利完赛，其中Robert Huff更是从第10位发车，最终登上领奖台，获得第三名。
第二回合比赛改用静态起跑，这对我们和车迷来说都是好事，这样比赛会更精彩。
果然，第二回合比赛一发车就出现不大不小的事故，在一号和二号弯均有赛车冲出赛道，三辆科鲁兹赛车也趁此机会提升了名次。比赛中也陆续有赛车滑出赛道或是发生碰撞。最终三台科鲁兹赛车以4、5、6名完赛，均获得积分。
比赛结束后，雪佛兰车队在两回合各获得9个积分，总积分193分。在车手积分榜方面Robert Huff获得9个积分，排名上升一位，目前是第五名。Alain Menu也从总积分第11位上升至第9位。
在年度冠军争夺方面，宝马车队是最大的赢家，两个回合共获得36分，与暂居积分榜首位的西亚特车队的积分差距缩小至3分。在车手积分榜领先的Gabriele Tarquini目前也只有两分的优势。车手和车队两项总冠军的归属将在下一站澳门赛道揭晓。
赛后我们对雪佛兰车队的车手也进行了简单对话，内容如下：
Rob Huff：我为今天车队获得的成绩感到很高兴。今天湿滑的赛道对我们来说很有利，科鲁兹赛车的调校和平衡都非常好，但今天的比赛仍然很困难。在第一回合，我很难看清任何东西，我一直在试图寻找一条抓地力最好的线路，我甚至没想到能登上领奖台。在第二回合，我在第二弯道稍微有些滑出赛道，回来的时候落到第16位，但最终还是拿到第六名。整场比赛都很激烈，当我超过Poulsen和Tarquini之后我就成了全场速度最快的赛车。
Alain Menu：第一回合发车的时候我的赛车有一些电子故障，所以丢掉两个名次。接着我与Farfus争夺第八名，很不幸我们发生一些碰撞，并且丢掉了第二回合杆位发车的机会。第二回合能获得第四名我感到很满意，赛车状态很好，但是赛道环境真是非常非常糟糕和危险，到处都有可能发生滑水效应。
Nicola Larini：能见度和滑水效应是今天最大的难点。第一回合，我跟在Thompson后面很长时间，在临近结束时，发动机出现问题开始报警，所以我们决定在第二回合更换新发动机，避免在澳门遇到同样的问题。我必须要感谢车队的工作人员，他们完美的工作让我在第二回合可以获得一个很好的名次。发车时我尽量避免任何事故，赛车有足够的速度，能从最后一名追到第五名感觉真好。
㊣在WTCC比赛结束后，我们一行人也离开赛场，要感到下一个城市——新大阪。在那里休整一夜之后就将回国。在日本停留的几天，我们几个人也都有不同的感受，路上也遇到一些有意思的东西，我们也来和网友们分享一下。
在雨中观看完WTCC日本站比赛后，我们在新大阪吃饱肚子，度过安逸的一夜。第二天赶赴大阪关西机场，踏上返程的旅途。为期三天的WTCC之旅也圆满结束。接下来在11月20日WTCC将移师澳门赛道，进行全年最后一战比赛，也就是久负盛名的东望洋大奖赛。
