第3届Honda节能大赛汽车之家进展报道四
[汽车之家 赛事报道] 2009第3届Honda本田中国节能大赛终于在9月27日的上海国际赛车场落下了帷幕，而我们的汽车之家参赛情况跟踪报道到了这第四篇也将告一段落了。虽然因为种种原因，我们的参赛车辆最终没能成功的完成比赛，但是练习赛中不错的成绩以及从我们和其他队伍交流学习中获得的经验告诉我们，下一届比赛中我们定会有质的飞跃！那么在本期报道中，我们将为大家奉上正式比赛的相关图片报道以及部分花絮。
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第3届Honda节能大赛汽车之家进展报道一
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第3届Honda节能大赛汽车之家进展报道二
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第3届Honda节能大赛汽车之家进展报道三
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在最后一期的报道之前不得不说的是9月26日的练习赛。这一天中，我们的参赛车辆跑出了131.283km/L的成绩，由于是第一次参赛，我们对于能够跑完比赛已经非常满意。同一天中的最好成绩来自上海同济大学的志远1队，他们竟然跑出了3256.370km/L的惊人油耗，这个成绩可差点就破了2001年日本“富士白系”车队3435km/L的世界记录！
『9月26日练习赛大学组成绩』
◆ 前期试跑以及车检，顺便探访了部分队伍的车辆
正式比赛的时间终于到了，因此一大行人早早就来到了上海国际赛车场，首先当然需要做的是去车队签到处登记，这个流程在之前一天的练习赛中已经做过，自然不会有任何问题。
让人始料未及的是，虽然8点半不到就到达了赛场，但是我们还是看到已经有车队在对车辆进行调试了，而大部分车队都比我们更早到达了现场，大赛的气氛着实比前一天要浓烈了许多。
相比较其他参赛队一台台具有流线形车身的车辆来说，首次参赛的我们作品确实比较“寒碜”。但没有关系，我们都笑称自己的车是绝对的E-NCAP 5星，为啥？筋骨好呗，看图片大家都能明白了。
参赛车辆上的每一个部件都是我们的工程师和背后默默支持的加工单位一点点手工打造的，虽然看起来对于车辆节油而言还有许多需要改进的地方，但是对于第一次参赛而言，学习才是最主要的，不仅仅是和传统的大学队伍以及厂商队伍学习，更要和我们的同行学习，这才是汽车之家参与本届比赛最重要的目标。
经过了初步的准备和发动机热机后，我们把车辆带到了场地外侧停车场边的测试跑道中进行试跑，在一个小时的试跑过程中，我们的车手和车辆看起来结合的还算不错，基本能保证车速稳定在25-26km/h，这个速度也接近了大赛规定的最低速度。
于此同时，场内有更多的队伍都开始对车辆进行调试，不同的设计体现出不同的创意，这是一个多好的学习舞台。借由调试完赛车后休息的时间，我们也去拍摄了许多其它参赛车辆的照片，而整个比赛区内，没有一个参赛队伍回绝了我们的摄影要求，这让我们感到无比欣慰。
车检在节油比赛中是非常重要的一个环节，纵使车辆制造的再省油，车检不通过仍然不被允许参加比赛。而车检的内容则包括了基本的整车结构安全检查，制动系统检查，驾驶员可视角度检查，车辆改装超限检查等等，相对来说还是比较严格的。
『汽车之家的赛车正在车检中』
开赛前，所有的车辆都必须经过车检才可正式参赛，而汽车之家的赛车自然很顺利的通过了检查，各项指标都完全符合正式比赛的规定。完整的铝合金车架、硕大的后视镜、双刹车系统的配备，安全性方面自然高人一等。^_^
㊣◆ 赛场小花絮
在继续报道之前，这里先插入几个小花絮。在这个赛场中，没有激烈的竞争，没有紧张的气氛，有的是一种放松的心态，互相学习的气氛，以及大家对于一个又一个高成绩的关注和挑战欲望。而赛场中的记者、队员、拉拉队、甚至是可爱的孩子，共同为我们展现了这样一幅幅值得回忆的画面。
本次活动中有部分本田在华相关企业组别的比赛，因此我们在看台上看到了清一色白色着装的新大洲本田助威团，煞是惹眼。
来自中国台湾大叶大学的参赛队也是第一次参加本田节油大赛，但他们的车辆丝毫不显得业余，独特的外形和配色成为了赛场中的一道风景线。
可爱的孩子或许不知道比赛的意义是什么，但他们肯定不希望将来生活在灰色的天空下，而赛场上的哥哥姐姐们也正在为这样的目的共同努力着。
每当有参赛车辆跑出好成绩，总会有大群的人们跑向终点出口，这其中除了媒体、工作人员外，还不乏许多参赛队的队员和技师，大家心中都有着同样的问题：怎样的车才能如此节油呢？
◆ 正式踏上赛道，疑似燃油问题退赛，明年再战！
既然之前说到了经过车检，自然离正式比赛已经不远了。首次参加比赛的我们说实话还是相当紧张的，没有充分考虑减重，没有考虑发动机保温，甚至没有考虑设计外壳的我们，能否完整的跑完比赛呢？谁都不知道，大家心里都捏了一把汗。
『在起跑线等待出发』
由于在之前的练习赛中经历了被其他队伍侧面撞击的事故，参赛车在一大早就临时更换了右前轮总成，正式开赛前，4名工程师还是非常紧张的在对车辆做最后的调试确认，只是后来发生的情况是谁都没有想到的……
当然正式赛前紧张的远不止我们，同时出发的其他队伍也都在做着赛车的放松和车辆确认工作。
『比赛中的车辆之一』
等到我们的参赛车辆准许开始比赛的时候已经是近中午11点50分了，王工程师全程陪在车辆旁边，而另外两名工程师则随着车辆的出发在赛道一侧一路狂跑，给车手鼓劲的同时也关注着车辆的动态。
比赛的结果在本文的头图上或许很多人就已经猜到了，是的，我们的赛车最终并没有能够完成比赛，而是在中途熄火后便再也没有能够打着。在上图中这个车手遗憾扔下的头盔后，我们的工程师仍然在检测着车辆的故障。可笑的是，车辆回到维修区放置了些许时间后重新启动，一切又恢复了正常，没有任何征兆，没有任何可能想到的纰漏，而唯一可能想到的问题是——燃油！
在随后的仔细排查中，几名工程师同时发现了大赛组委会提供的油罐和导管中存在着黑色固态杂质，从发动机的结构和工作原理来看，它们是从发动机中倒流出来的可能性微乎其微，而这个极有可能就是临时堵塞喷油嘴的罪魁祸首。在而后的沟通过程中，大赛组委会的一再推脱和拒不承认着实让我们感到遗憾，但无论如何我们所有的工程师都已经为本次比赛尽了他们的全力，让我们为他们鼓掌致敬！
编辑总结：
虽然第一次参加本田节能大赛的结果并不尽如人意，但从初期的工程师招募到车辆制造，再到后来的车手招募以及一次次路试，我们享受的是那份创造的快乐和过程。在和其他队伍的交流中，我们得到了许许多多的经验，也明白了我们的赛车和他人的有多大的差距，这对于第一次参加比赛的我们可谓是莫大的财富。
比赛结束后，我们的工程师团队表明了参与下届比赛的决心，无论本次比赛的结果如何，他们都是汽车之家代表队的功程，同时要感谢的还有广大网友那么久以来对汽车之家代表队的支持！再次感谢大家！2010年的本田节能大赛中，一切都会重新来过，我们的队伍不会散，让我们一起期待着来年再战！（文/汽车之家 黄正桥）
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