随着ETCC(欧洲房车锦标赛)的持续发展，2005年新推出了“WTCC(FIA世界房车锦标赛)”的赛事。
和F1、WRC并驾齐驱，WTCC成为世界级别的三大锦标赛之一。WTCC赛车是以市场销售的汽车为基础改造的赛车，WTCC赛事是“房车赛”的巅峰之作。
赛事规定参赛的车辆为“Super 2000”级别，搭载的发动机排量不超过2,000cc。但自2007年起，除了汽油发动机之外，柴油发动机(带有涡轮)也光鲜登场，并且Flex Fuel的赛车也得以参战，因此在汽车赛事领域，WTCC赛在环保上走在时代的最前端。
每场分站赛为1天进行两个回合，每回合比赛距离为50km左右，是一个全速猛冲的赛事。
一般在周六进行预赛，根据其结果决定第一场赛事的起跑排位，第一个回合以滚动起跑的方式于周日举行。第一个回合的比赛结果，经过场间休息后，反应在同一天内举行的第二个回合的起跑排位上。但是，第1名～第8名在第二回合发车时将颠倒顺序起跑。也就是，第一个回合中获得第8名的赛车手，在第二个回合的起跑中则位于杆位(pole position)。第二个回合将以站位方式开始比赛。
除了颠倒排位(reverse gird)方式之外，WTCC展现出的激烈竞逐的重大要素是车身重量。
过去是按照各回合的名次来增减负重。但是，2008年度将采用针对赛车手每获得1分积分，将增加负重1kg的方式。
并且，根据各分站赛(每场分站赛两个回合总计)中的积分，第1名～第6名将增加负重。但是，根据该分站赛的成绩而确定的重量，在下一个分站赛结束后即被重新调整。
此外，赛车最大负重将由2007年的60kg发展到70kg，增加了10kg。
该制度从2008年开始被称为“Success ballast”。
采用上述颠倒排位(reverse gird)和“Success ballast”体系后，也取得了一定成效。WTCC每个分站赛都展开激烈的近距离作战，从开始到最后一站，均展现了冠军争夺战的惊险刺激场面。
WTCC自2005年成立以来，宝马显示了绝对强势，其中宝马赛车手普里奥克斯（Andy Priaulx）连续三年夺魁，独占鳌头。
但是，2007年西亚特和雪佛兰阵营极大地发挥了潜能，使2007年度不再是宝马从头到尾独领风骚的赛季。
2008年，除了宝马、西亚特、雪佛兰之外，至去年为止一直驱动阿尔法罗米欧的N技术，去年该技术应用于本田雅阁，并参与了整个季赛，而成为人们的热门话题。
在即将开幕之前，俄罗斯产Lada也在车手名单(entry list)之列，5家汽车厂商的竞逐令人拭目以待。
WTCC打出的标语为“Real Cars, Real Racing”，预示着这里的比赛是“真正的比赛”，令全世界的汽车赛迷们为之痴狂。
