预算帽争执接近终了 老威不想集体退出

威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯爵士认为就2010年预算帽规则的争执已经接近尾声，尽管车队和国际汽联在上周五的会晤未能达成一致，但事件的走向已经清晰。

在预算帽规则上国际汽联与车队存在着较大差异，数支车队为此威胁退出。

伯尼·艾克莱斯顿已经明确表态反对双重规则的存在，所以现在唯一的分歧就在预算封顶的额度上，不过如果双方始终无法统一分歧，那么法拉利、红牛、红牛二队、丰田和雷诺将不会参加2010赛季F1大奖赛，那将是一个难以收拾的场面。

威廉姆斯认为，需要尽可能让车队与国际汽联缩小分歧，避免大量车队集体退出F1。

他在接受《每日邮报》对话时说：“我们依然会按部就班的完成各自的工作，我不想看到任何一支车队消失在下赛季F1大奖赛上。”

作为目前一支开销较低的车队，威廉姆斯是最早提出预算帽规则的，如果4月30日公布的2010赛季预算帽规则得以实施，那么就会带来另外一个问题——双重规则并行。

4月30日国际汽联世界汽车运动理事会公布的2010年预算帽规则中提到，如果车队严格按照4000英镑预算帽，其动能回收系统的的最大输出功率和能量释放总量可以是不接受该规则车队的两倍。

2009赛季的规则要求，动能回收系统的最大输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ，对于不能接受4000万英镑预算帽的车队这条规则依然有效，但是接受预算帽的车队，可以在09赛季动能回收系统规则上限上放宽一倍，也就是说每圈的能量释放量限制在800KJ，最大输出功率将达到160匹马力。

160马力的KERS输出再加上预算帽车队引擎的转速不受限制，将使其整个动力总成的峰值输出功率接近1000匹。

法拉利已经向法国地区法院寻求帮助，阻止国际汽联在2010赛季实施预算帽规则。