福特福克斯RS赛车2006 WRC首战告捷

在FIA世界汽车拉力锦标赛的首站、富有传奇色彩的蒙特卡洛拉力赛上，福特车队（BP-Ford）的马库斯-格隆霍姆（Marcus Gronholm）与蒂莫-劳蒂埃宁（Timo Rautiainen）驾驶着全新福特福克斯RS拉力赛车，在法国阿尔卑斯山区变化莫测的冰雪道路上经过三天经历的角逐，以精湛的技术摘取了WRC 2006赛季的首个冠军。

格隆霍姆与劳蒂埃宁驾驶的2006版福克斯RS赛车，首次亮相，身手不凡。这是这对搭档在世界汽车拉力锦标赛上取得的第十九次胜利，不过，在柏油路面上，则是首次获胜。这也是1994年以来福特车队在蒙特卡洛拉力赛上第一次取得成功。BP-福特车队的另外一对车手米克-赫沃宁（Mikko Hirvonen）和贾莫-莱蒂恩（Jarmo Lehtinen）则驾驶另外一辆福克斯RS赛车取得第七名。

福特车队经过世界汽车拉力锦标赛16站中的首站比赛后，以雄厚的实力登上厂商车队排名第一的宝座。

蒙特卡洛拉力赛的天气难以预测，行车条件艰苦，要准确地选择轮胎更是困难恼人，因此，蒙特卡洛拉力赛既是世界上最负盛名、也是最艰苦的拉力赛之一。今年的赛事就颇具代表性，在摩洛哥公国的山区，柏油路蜿蜒盘旋，冰雪四处可见。百路驰（BFGoodrich）的冬季柏油路面干胎在变化多端的路况下表现极为出色，使格隆霍姆能信心十足地在比赛中取得并保持领先地位。

格隆霍姆，这位37岁的芬兰人在比赛的首日上午取得了第二次速度测试的胜利。首日比赛结束时，他取得了1分23秒的领先优势。在昨天的第二赛程中，他的优势扩大至2分05秒。在今天的比赛中，他被赶超的可能性很小，因而更加小心地调整步调，最大程度地降低受困于冬季气候的风险，尤其是在著名的图里尼山路（Col de Turini）的最高处，那里尤为危险。 经过总长324.82公里的16个特殊赛段的角逐，格隆霍姆最终以61.8秒的优势获胜。

格隆霍姆为胜利感到欢欣鼓舞。他说：“这种感觉太棒了！我占据了不错的领先优势，不需要卷入恶战。这是我在柏油路面上赢得的第一个冠军——尽管还有很多冰雪，并不是纯粹的柏油路面。 实在很棒，我真的十分期待下个回合，可以驰骋在瑞典的冰雪路面上。”

“今天的比赛仍然艰难。第一个赛段也很困苦，路面有大量坚冰，有时汽车就是在冰面上滑行。棘手的拐弯很多，所以我得小心翼翼地驾驶。这个周末我只遇到了一个问题，就是我的右膝有点疼。所以还不算太糟糕！” 格隆霍姆补充说道。

赫沃宁和莱蒂恩在最后一个赛程开始时名列第九。赫沃宁，这位25岁的芬兰车手在冰雪覆盖的起始赛段上奋力进攻，排名攀升至第七位。经过三次尝试，他没有任何失误成功摆脱了四周的赛车，顺利抵达蒙特卡洛拉力赛的终点。

“今天上午的第一个赛段有很多冰雪，很有意思——但后来我确实很讨厌干燥的路段！”赫沃宁说，“在那个赛段，我对那样的路况信心十足，所以开足马力，奋力前进，在另外两个赛段上开得就没那么快了。我一冲到第七名，就知道我能保持这个位置。这个周末很艰苦，但也很不错，只不过我原本可以取得更好的成绩。如果没有问题和失误，我想本应当取得第五名的成绩。不过考虑到那些问题、错误，还有天气原因，这个成绩真的已经很好了，为这个赛季开了个好头。”

看着格隆霍姆和劳蒂埃宁在冠军奖台上庆祝胜利，福特TeamRS总监乔斯特-凯彼托（Jost Capito）满心喜悦。“这个成绩远远超出了我们的期望。”他说，“我们知道新款福克斯 RS WRC赛车会有好的表现。但我们没有预想到，我们以全新的车型和全新的车手组合首次亮相参赛就能征服锦标赛里最艰苦的拉力赛之一。 ”

福特车队总监马尔科姆-威尔逊（Malcolm Wilson）说这个成绩是“我的职业生涯中最棒的胜利之一”，“这是一种令人难以置信的感觉。马库斯为了保持领先地位的驾驶方式并不符合他的性格。这对他来说很困难，因为他不得不如此小心翼翼。这个胜利也是设计开发福克斯 RS赛车团队的胜利，我希望在这次胜利后我们还将接连获胜。整个团队都表现出色，其中马库斯的激情与自信更是令人惊叹。”他说。