外刊评论：中国上海车展取得巨大成功

上海消息，中国人非常看重规模的大小。越大则越好，同样数量上也是多多益善。从中国人的角度看，2005年上海车展无疑是非常成功的。的确，上海这座城市以自身的魅力吸引了来自全球各个角落数不胜数的汽车生产商来参展。

漫步在展厅里，让我感到非常惊讶的是：在过去15年来，无论是在欧洲、北美还是在日本举行的各类车展上，我还从来没见过这么多来自不同公司生产的不同型号的车型。但令人遗憾的是，在中国这么重要的车展上首次发布的新车却非常的少。但毕竟这有很多车值得一看。

在这里你可以看到在欧洲产量很大的大众帕萨特、标致307和菲亚特派力奥。你也可以看到来自宾利、法拉利、迈巴赫的车型在那里闪烁着夺目的光芒，甚至可以一睹荷兰运动车生产商制造的顶级跑车世爵（Spykker.）的风采。奔驰希望在今年下半年能在中国推出它的E级和C级轿车，这次也投入很大的精力展示了它的高端版R级多功能车和B级轿车。

美国人也作出了很大努力，福特特意把将在今年下半年推出的福克斯摆在非常显眼的位置。但同时它也利用很大的展厅面积来展示Five Hundred和一款双门版的福克斯概念车，旁边停放的便是福特量产版的林肯Zephyr和领航员SUV。

通用展出的是自有品牌别克、雪佛兰、卡迪拉克、欧宝和萨博。其中的明星车型则是雪佛兰Aveo紧凑型轿车，通用把它的首发式选择在了中国，这在通用的历史上还是第一次。今年通用计划在中国推出雪佛兰品牌并且希望Aveo和同宗兄弟Epica能给这个品牌的销售注入新的活力。这两款车都是由通用设在韩国的下属机构——通用大宇汽车设计中心进行设计的。

克莱斯勒在中国刚刚开始起步的SUV市场找到了自己合适的位置，这次它推出了全系列的吉普家族车型以及克莱斯勒300轿车。有传闻说克莱斯勒计划把在中国生产的车型出口到美国。

由丰田和本田领衔的日本车厂已经在不知不觉中攫取了中国30%的市场份额，尽管刻意显示出某种低调，但这次它们也推出了数量可观的车型。由于两国最近出现了紧张气氛，日本汽车生产商希望能尽量避免任何形式的过度关注——不管这对他们来说是好还是坏。日产确实利用这次车展发布了新的紧凑型轿车颐达，这款车将于本月在东风日产开始量产。

而韩国车厂由于在05年第一季度的市场份额超过大众和通用而让人感到震惊，这次他们展出了销量最好的伊兰特，与之比邻的是索纳塔和途胜，这款小型SUV将在今年下半年开始生产。

在这届车展上动作最大的当数由上汽、吉利、奇瑞和一汽领衔的中国车厂。尽管中国自有品牌所占的市场份额还不到10%，但他们在车展上的亮相表明不论是对于国内市场还是全球市场，他们都有信心提升自己的地位。奇瑞展示的下一代车型包括一款SUV，一辆运动轿车和一款称为Wow的小型城市用车。

实际上，过去几个月来，中国对轿车的需求已经有些放缓，今年第一季度的销量甚至比去年同期还下降了八个百分点。但全球和中国的汽车生产商对于中国市场未来的期望和热情仍丝毫没有改变。

今年上海车展创纪录的参展车型进一步证明：全球的汽车生产商对于中国市场的态度已经不会改变了。