在已经结束的圣诞节前的F1冬季测试中，各支车队的成绩汇总有些让人意外，因为表现最突出的不是法拉利、威廉姆斯和迈凯轮这些豪门车队，而是索伯和丰田车队。
索伯车队的综合成绩最好，他们的平均单圈用时和每个测试日的最好单圈成绩只差0.164秒，超过了迈凯轮(1.071秒)、丰田(1.168秒)、威廉姆斯(1.457秒)、红牛(1.806秒)和法拉利(1.992秒)等车队。米纳尔迪虽然排在第四位，但因为只有他们一家车队在米萨诺赛道试车，取得的数据缺乏可比性。
最勤奋车队的桂冠则被丰田夺得，总共试车里程达到了10162公里，其后依次是法拉利(9040公里)、英美(8004公里)、迈凯轮(7515公里)、威廉姆斯(7128公里)、雷诺(6095公里)和红牛(6035公里)。而索伯(2082公里)、乔丹(1306公里)和米纳尔迪车队(1015公里)的投入和上述几支车队的差距就大了很多。
在车手方面，老将维伦纽夫独领风骚，他驾驶索伯C23赛车共完成了3天的试车，其中两天跑出了当天的最好单圈成绩，平均成绩和每个试车日的最好成绩的平均用时也只差了0.081秒，只有队友马萨和他成绩相差无几，其他车队中成绩最好的是丰田的特鲁利。
不过如果看勤奋程度的话，法拉利的试车手巴多尔却是排在了最前列，只有他和雷诺车队试车手弗兰克·蒙塔尼的测试时间达到了12天，巴多尔总共驾车跑了844圈，3813公里的试车里程更是无人能及。蒙塔尼的测试里程也达到了3647公里，排在第二位，之后是马克·赫内(法拉利／ 3467公里)、小舒马赫(丰田／ 3183公里)、克莱恩(红牛／ 3136公里)、特鲁利(丰田／ 3005公里)、罗萨(迈凯轮／ 2975公里)、佐藤琢磨(英美／ 2886公里)、韦伯(威廉姆斯／ 2704公里)和费斯切拉(雷诺／ 2448公里)。
两家轮胎公司之间的试车里程比较也非常有趣，米其林供应轮胎的七家车队总共试车47021公里，超过了150站完整的分站比赛。而普利司通阵营只完成了11361公里的试车，相当于37站完整比赛，在这11361公里中，法拉利一家车队就占了79.6%，乔丹和米纳尔迪加起来也只有2321公里。 ★徐菱虹
注：从11月24日到12月12日，10支F1车队进行了2004赛季结束后的一系列赛车测试，这也是为新赛季进行相关准备。除了中间的休整时间外，测试时间为整整两周，测试地点则包括了意大利的费奥拉洛、米萨诺以及西班牙的加泰罗尼亚和赫雷兹共四条赛道。