新款C260排量变小，这样的奔驰你还爱么？

    [汽车之家 互动话题]  不久前，奔驰对旗下轿车的销售主力-奔驰C级进行了新老更迭，19款奔驰C级除了外观和内饰细节的调整升级之外，最被车迷们所关注的则是C200/C200L车型由C260/C260L（以下简称为C200与C260）全面替代，其中引发热议最多的则是19款C260摒弃了C200搭载的代号M274的2.0T涡轮增压发动机，取而代之的则是代号为M264的1.5T+电动机的微混发动机。尾标数字变大了，排量却小了，这也让19款C260上市伊始就受到热议。

    M274发动机于13年被成规模投放市场，对于一台发动机来说5年后的现在应该正是它的黄金时间，奔驰在这个节骨眼儿用全新的M264取而代之可谓也是经过深思熟虑的了。这台M264发动机除了能更好的满足日渐严格的排放标准之外，也对之前M274的一些缺点进行了修改。但对于车迷们而言，一个车系越发展排量越小似乎并不是那么容易接受的。客观来说，M264比M274内燃机缸体容积小了1/4，即使有一部功率为10kw的电机进行弥补，M264的数据依旧处于M274下风，虽然最高功率相当，但是扭矩缩水了20牛·米。反应在最直观的官方0-100Km/h加速成绩上，搭载了M264的奔驰C260相比C200也处于下风。M264论技术比前辈M274先进无疑，但不知道消费者们相比排量的数字是否更愿为新技术埋单。再看看奔驰C级的竞争对手们，无论是宝马3系还是奥迪A4L，它们在中配车型上都有2.0T发动机可以选，然而19款奔驰C级只有在高配车型C300上才有2.0T。奔驰C级这个定位的车型目前主流消费群体是年轻人。但年轻人里也分两个极端，有的人原因尝试新事物，有的人则是更关注排量大小与数据。

    最后让我们跳出奔驰C级，说个题外话：想想未来的奔驰E级，如果一辆搭载了1.5T微混发动机的奔驰C级都能引发这么大讨论，那么当这台M264出现在身为豪华品牌中大型车的奔驰E级上时，我们又能否接受呢？

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