[汽车之家 工厂揭秘] 当我收到现代蔚山工厂的邀请时，正好在执行编辑部的混动车横评项目。看着正在测试的10台混动车型，中国品牌已经占据了绝大多数。现代汽车作为世界排名前三的汽车品牌（没错，2023全世界排名前三，大家猜猜第一和第二是哪两家），为什么近些年在中国市场的表现不尽人意？为什么中国人不买韩国车了？带着这些疑问，我踏上了这次的蔚山工厂的探访之旅。
●各花入各眼？聊聊现代汽车的收入和全球概况
在去往蔚山的飞机上，我简单梳理了现代在2023年的财务情况。从数据上看，所有的数字都很耀眼。
现代汽车 2023 年度总营收达到 162.7万亿韩元（约合人民币 8753.26亿元），全年营业利润为 15.13万亿韩元（约合人民币 813.994亿元），净利润12.27万亿韩元（约合人民币 660.126亿元），所有的数据已经创造了历史新高。对比一下比亚迪，比亚迪2023年实现营业收入6023.15亿元，净利润300.41亿元。
都说人民的眼睛是雪亮的，世界各地的消费者已经用真金白银表明了现代汽车有其独到的产品力和营销能力，但如果对比现代汽车在中国市场的表现，这个成绩显然与世界第三的地位不符。
因此，这次现代工厂参观的另外一个目的就是想向中国市场传递出一个更清晰和深刻的信号，希望通过展示现代集团的汽车文化和工业实力，让更多的消费者了解现代集团。
●Beginning of a dream-梦的开始
在聊蔚山工厂之前，我们或许可以从工厂的历史入手，一窥现代汽车的企业文化和工业发展之路。
建厂完成后，也就是同年11月，与福特合资生产的第一辆科蒂纳（CORTINA）在蔚山工厂诞生。
但无论如何，PONY的诞生代表着现代汽车开启了自主化设计生产的第一步，随后1983年现代紧锣密鼓的在蔚山工厂建造了驾驶试验场，整个面积超过821100平方米大概115个足球场，这个测试包含了高环测试场地、比利时路/起伏路等常见的道路环境。试验场的开发极大的提高了现代对技术的开发和车辆质量的把控，也让现代在新车型的打造上更加得心应手。
