起个大早赶个晚集？聊长城混动发展历程

● 长城再度亮相终极版混动技术

时间来到2023年，长城Hi4混动技术再度来袭，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，与柠檬混动最大的不同在于将其中一个电机挪到了后轴上。

此外，通过前后双电机的动力解耦与扭矩动态分配，能够最大程度保证四个车轮的附着力，不仅提高了起步、加速还有极限操作时的稳定性，在路况不佳时，车辆还能通过雷达和摄像头主动监测，并结合扭矩矢量控制系统iTVC对车轮扭矩进行精准分配，避免陷车的风险。

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在驾驶模式上，长城Hi4混动系统采用串并联+2挡+前后轴双电机架构，相比上一代增加了纯电四驱、并联四驱以及两轴能量回收模式，“三擎九模”能够满足绝大多数用车场景。

和Hi4一同到来的还有Hi4-T，后者落地应用于哈弗和坦克两大品牌，虽然他们师出同门，但却是完全不同的混动构型，应用场景也完全不同。

在电池设计上，Hi4-T和Hi4也有所不同，它的37.1kWh的电池包通过多点固定在大梁内侧及地板上部，能够做到防磕、防碰、防水，在极端环境下能够全方位保护电池的安全。

● 全文总结

回顾长城汽车在过去20年的新能源产业布局，我们可以看到其实长城很早就发现了新能源产业的契机，但皮卡和SUV的强势使得长城没能率先抓住机遇，甚至一度在某一阶段被对手打的节节败退。好在长城在第二个十年的末段及时调整了战略，柠檬混动和Hi4的到来不仅成功扭转了颓势，而且也让他们更有底气在纯电、混动以及氢能源领域齐头并进。2025年即将到来，不知道长城此前射出的“氢能源子弹”，能否再为他们提供突围的火力支持。（图/文 汽车之家 郑晨）