解读上汽大通MAXUS 全场景混动技术

● 用户体验怎么样？

上汽大通这套混动技术具备5种驱动模式，分别为纯电模式（P3电机驱动）、增程模式（发动机与P1/P3串联）、直驱模式（发动机直接驱动）、全负荷模式（发动机与P1/P3串并联）、能量回收模式（减速能量回收）。

通过和上汽大通工程师的沟通，还了解到一个消费者对混动车型可能比较关注的点：夏天即将到来，在空调压缩机启动的情况下深踩油门，发动机时不时跳出来那种突兀感会不会很明显？

咱们细说一下，在智能混动模式下，车辆大部分时间内都是依靠驱动电机来行驶的，最高车速能够支撑到80km/h（高速路除外），而只有当电池电量剩12%时才会启动发动机，哦对了，如果车辆此时的速度没有超过60km/h，那么发动机将会在电量剩余9%时才会介入。在馈电模式下，大家9的油耗为6.5L/100km。

【外放电支持的用电设备】

在实用性方面，上汽大通在大家7和大家9辆车型上都配备了6.6kW的外放电功能，能够满足一家人野外游玩时的用电需求，像电烤炉、电水壶都能轻松驾驭，甚至还能不小心成为半路趴窝的电车们的救星。

● 写在最后

其实上汽集团在混动领域的布局并不算晚，在2013年就推出了插电式混合动力车型荣威e550，之后的动作其实不算太大，在当前需求格局下才带来了新一代的混动系统，同时也在细节方面花了不少心思，比如发动机同轴P1电机，混动专用发动机以及结构紧凑的DHT变速箱，从技术层面来看似乎在各个方面都达到了不错的平衡，至于真正使用起来如何，还是要等市场的检验。（图/文 汽车之家 郑晨）